此作品在97篇文章中，排名第1
MG7，实力怎么样？
提到名爵，很多消费者都会联想起运动这个词。作为一家历史悠久的英伦汽车品牌，推出了多款经典车型。在不少赛事中，曾获得过佳绩。被上汽收购之后，名爵虽然价格变得更亲民了，但依然保留了运动的特性。8月17日，名爵官方亮相了该系列的首款车型-名爵7。那么，这款新车有何亮点？
搭载2.0T发动机，功率高达192千瓦
在汽车行业，“黑化”通常代表着这款车型拥有不俗的运动性能。而名爵此次发布的黑标，就是为了与其它车型做出区分。而首款搭载黑标的车型-名爵7，其动力系统就令人眼前一亮。
据官方公布的信息显示，名爵7这台2.0T发动机，可以输出最大功率192千瓦。在国产同排量发动机中，可以说参数方面做到了非常靠前的位置。即便是对比豪华品牌的高功率2.0T发动机，性能方面也不落下风。扭矩方面，则达到405牛米。传动方面，将会匹配9AT变速箱。据悉，从静止加速到100公里每小时，仅需6.5秒。
当然，为了拓宽消费群体，上汽名爵大概率也将为这款新车提供1.5T发动机，预计最大功率为132千瓦。可以兼顾了动力和燃油经济性，目前已广泛搭载在其它名爵品牌的车型上。
名爵7采用四门轿跑设计，车头富有攻击性
除了动力系统非常有看点外，名爵7的外形，同样是网友关注的重点。新车采用了四门轿跑的设计，整体线条极为流畅。尤其是车头，非常低趴，并采用大尺寸的进气格栅，营造出攻击性十足的视觉感受。在第一次看到名爵7的官图后，小编甚至想到了玛莎拉蒂的四门轿跑车。
为了提升行驶的稳定性，上汽还为名爵7配备扁平比较高的轮胎，同时尺寸也不小。令整个名爵7的侧面，看上去更为动感。
除了采用无框车门的设计外，为了提升运动感，车厂还为名爵7采用了可开启的尾翼。在高速行驶时，可以提供更强的下压力。而后保险杠下方的四个排气管，则是为了彰显新车出众的动力系统。
新车长度接近4米9，比长安UNI-V大了不少
相信不少网友在看到名爵7后，会认为与时下比较火的长安UNI-V是一个级别的车型。但从官方公布的车身数据看，名爵7比长安UNI-V大了一号。
新车的长、宽、高分别为4884mm、1889mm、1447mm，轴距达到了2778mm。而UNI-V的长、宽、高则分别为4680mm、1838mm、1430mm，轴距为2750mm。
因此，从侧面望去，名爵7会更像是一台欧系的轿跑车。行到车侧，流畅的顶部曲线与后肩线衔尾相随，最终收于贯穿尾灯，以极致优雅的溜背造型，向雪茄式英伦设计韵味表达致敬。无框车门将颜值与实用完美结合，让每一次的车门开启，都挥洒出潇洒浪漫的高级感。
转到车后，MG7飘逸的背影让人过目难忘。圆润饱满的收尾设计，三段式主动电动尾翼，自带超跑风范。
新车的内饰。搭载了33英寸一体式显示屏，车内有14扬声器BOSE音响，智能座舱使用了目前业内算是顶级的8155芯片，AR-HUD实景现实让驾驶员身临其境。另外，平底式方向盘采用打孔真皮包裹，配合启动按键、桶形座椅以及驾驶模式按键等设计，将车内的性能感烘托到位。
MG7以不止于豪华的用车感受，来打造最完美的座舱体验，以不妥协不将就的态度雕琢每一寸每一分空间，让惊艳成为日常，让完美成为习惯。强整体感的座舱氛围体现出优雅从容的驾驭感，独特的非对称造型元素为MG7点缀一丝感性，彰显不凡格调。
相比炸裂的外观设计，MG7的内饰造型总体在意料之中。中控台采用简洁的横向布局，双联屏这玩意儿流行到现在，上到百万级，下到十万内都在用，出现在MG7身上也算合理。
下面平底还不够，MG7方向盘的上面也进行了削平，运动感Double。两侧握手的位置应用了打孔工艺，触感不错。
全液晶仪表尺寸为10.25英寸，中控屏尺寸为12.3英寸，都是比较主流的水平。
一键启动的按键呈多边形，挺别致。后方是变速箱挡把，采用游艇样式的电子换挡机构，附近饰板也做了高光处理，比较精致。
空间表现：轴距不长，后排和后备厢空间一般
MG7的座椅采用一体式的运动座椅，高配为真皮材质，座椅包裹性相比一般的家轿会好一些。功能方面，全系支持前排座椅电动调节和加热。
MG7的车身长宽高尺寸为4884*1889*1447mm，轴距为2778mm，从车长来看，确实达到了中级车的水平，但是轴距数据很一般，最多算A+级。后排乘坐体验不算憋屈，但和正儿八经的中级车相比，还是不够宽敞。
后备厢容积为375升，这个容积放在中级车阵营属于垫底水平。好在掀背门带来了较大的开口，放置大件比较方便。
既然主打运动，MG7搭载的2.0T涡轮增压发动机被压榨的比较厉害，最大马力261匹，最大扭矩405牛·米，从参数来看，要比宝马330还要高一些。传动部分，MG7采用9AT变速箱，没使用双离合变速箱，这对大部分人来说应该是一个好消息，毕竟双离合的人缘不咋地。悬挂结构比较常见，就是传统的前麦弗逊+后多连杆，但有一些功能加成，比如悬架软硬调节、电子限滑差速器等，对提升操控有一定帮助。
动力则是MG7的另一大亮点，上汽第三代2.0T黑标高性能发动机最大功率192kW、最大扭矩405N·m，与之匹配的是一台9AT变速箱。当车速达到120km/h时发动机却能保持在1830转的低转速，强劲动力的同时可以得到更好的燃油经济性。
官方标注MG7百公里加速成绩是6.5秒，此次试驾有些遗憾没有带测试工具进行验证。不过我们尝试了直线加速地板油体验，一脚油门下去峰值加速度响应时间感觉只有0.5秒的样子，整个推背感一下子就起来了，好不夸张的说这个加速性能可以和电车较量一番。
MG7是前麦佛逊后多连杆的悬架组合，调校没有想象中那么硬，属于运动中又带有那么些许舒适之感。同时这台车也是20万内唯一配备mCDC智能可调电控悬架，滤震表现出色，它能根据路面状态，毫秒级实时响应路面激励并匹配不同阻尼系数，以减小路面冲击，提高驾乘感受舒适性。
MG7整车NVH做的也是相当不错，全车覆盖44处吸音材料，并在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位进行声学隔断，降噪量比肩豪华车型。140kph下语言清晰度64.7%，超高速行驶时车内对话依然清晰可辨。试驾过程全程高速基本100-120km/h车速，车内相互交流驾驶经验、聊天扯皮毫无压力，也不需要增加语调说话。
车速超过100km/h时尾翼自动上升打开，提高更稳定的驾控表现。在不破坏溜背线条的同时，又能满足多场景的驾驶需求。高速行驶状态下的MG7尾部真是太帅了！
MG7在弯道中的表现可谓强势，得益于E-LSD电子限滑差速器的加入，即便高速进入弯道车身姿态都能保持没有大幅度侧倾，同时如果在弯心尝试加油加速也不会出现推头现象。这套系统在工作时，它可以抑制轮胎打滑,全面提升复杂路况下的安全性；抑制横摆，提升操控稳定性，让过弯速度大幅提升；使车辆在弯道中的循迹性更好，0%-100%无级调节，提升转向性能，车辆不推头不甩尾，以完美姿态高速过弯。（当然E-LSD不是万能的，更不是绝对）。而MG7是50万内唯一配备E-LSD的前驱车型。
作为MG黑标系列的第一款车型，MG7在颜值、操控、动力、配置方面都有别于目前名爵品牌的车型，更运动、更豪华、更有质感是它个人最为深刻的印象。自适应三段式电动尾翼、mCDC智能可调电控悬架、E-LSD电子限滑差速器、增强现实AR-HUD、2.0T+9AT动力组合的加入让MG7有更多的“资本”可以和竞争对手“扳手腕”，期待MG7上市后可以得到市场和消费者的认可。
首推1.5T中配，经济实惠
MG7在同级别车型当中，是不可忽视的有力产品。对于MG7，哪款配置更值得买呢？1.5T和2.0T动力各3款配置，我个人推荐的是12.58万元的1.5T至美豪华，以及16.98万元的2.0T Trophy+激擎耀世版（顶配）。
首先，无框车门、全LED前后大灯、皮质多功能方向盘和座椅、四门车窗一键升降、带智能车机系统的33英寸一体式显示屏（10.25英寸全数字液晶仪表+12.3英寸液晶中控娱乐屏），以及PM2.5全效空气粉尘净化系统，这些颇具档次感的配置已经是全系标配了。
在1.5T最低版的基础上，加6000元便是我们推荐的至美豪华版，配置上多了Super Sport超级运动模式、电动天窗、外后视镜电动折叠、主驾驶腰托手动调节、后排座椅中央扶手、双温区自动空调、手机远程控制、360°高清全景影像系统和180°透明底盘系统。所以说，这6000元的差价，值！
1.5T顶配比至美豪华版贵了12000元，配置上多了高阶智能辅助驾驶、可调式高性能运动排气声浪、19寸轮毂、可开启式玻璃穹顶、真双边四出尾排、9扬声器的BOSE Premium音响系统、256色无级可调氛围灯、手机无线充电，以及可以加8000元选装自适应三段式电动尾翼和掀背电动尾门。我们的导购建议是，没必要多花这12000元。
2.0T顶配性能拉满，玩家首选
至于2.0T的选择，我会毫无疑虑地推荐顶配车型。因为MG7核心卖点的X-Mode超级玩家模式、E-LSD电子限滑差速器和mCDC智能可调电控悬架，等高性能硬件配备，只出现在顶配车型身上。顶配版车型的好处是无惧“1087代码”，可以尽情享受原厂高性能调教带来的驾控体验，而且车辆的可玩性很强。
我也曾经是一名汽车改装的发烧友，但后来“清醒”了，继而选择了别克君威GS，同时也是原厂高性能车的拥趸。那些天天鼓吹个性化改装的汽车厂商，在我个人看来是误导消费者的不负责任行为。当“1087代码”出现在你面前的一刻，被责令还原素车的时候，厂商会为你买单吗？因此，我个人看来，原厂高性能才是正道。
当我看到MG7配置清单中，高规格高性能的机械配备之后，第一反应是“君威GS的高阶版”。MG7和君威GS都同样搭载了“2.0T+9AT”的动力系统，两者的技术有所区别，MG7的账面参数略高。
君威GS配备了CDC自适应悬架，MG7也有mCDC智能可调电控悬架，除了整体调教更加舒适之外，MG7这套电控悬架的可玩性比君威GS强不少，用户自定义悬架的软硬。
有一样东西是MG7没有的，就是君威GS原厂配备的4活塞Brembo刹车套装。但也有一样东西是君威GS没有的，就是对操控有着明显提升的E-LSD电子限滑差速器。
