飞凡F7，作为一款高端纯电车，产品的竞争力究竟如何？

飞凡F7，作为上汽集团的一款高端纯电车，产品的竞争力究竟如何？

3月27日晚，飞凡汽车再度放出大招，旗下全新纯电中大型轿车——飞凡F7正式迎来上市。

新车共推出5款车型，厂商指导价区间为22.99万元-30.19万元。新车定位中大型纯电动轿车，对手直指极狐阿尔法S、哪吒 S、比亚迪汉EV等车型。作为飞凡汽车在纯电中大型轿车市场全力以赴的产品，新车在配置上拿出了足够的诚意，新车将搭载最新的RISING MAX巨幕三联屏，RISING OS全栈自研操作系统与高通骁龙8155芯片，及RISING PILOT高阶智驾系统。

外观方面，飞凡F7依旧秉承家族简洁、流畅的轿跑风格，配合上较长的车身尺寸，更显时尚、大气。细节来看，新车采用了当下十分流行的分体式大灯设计，上半部分为狭长、锐利的日行灯，下半部分远近光灯灯组则与两侧黑色导流口融入一起，配合上封闭式前脸的设计，彰显简洁风格的同时，不失时尚、动感。前包围下方近乎贯穿前脸的黑色导流口更进一步增强了整车的运动感。

侧面，两根硬朗的腰线几乎更进一步与整车简洁的设计风格相呼应。无框车门配合上车顶流畅的溜背式线条，更进一步体现了轿跑的美感。值得一提的是，隐藏式门把手、双色低风阻轮毂以及流畅的车顶线条，也为其提供了不错的空气动力学效果，整车的风阻系数仅为0.206Cd。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5000/1953/1494mm，轴距为3000mm。

新车的尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯，配上后挡风与天窗融为一体的设计，科技感更强的同时，也更具辨识度。新车还在尾部设计了两个扰流口，与前脸形成呼应的同时，还与后包围下方黑色饰板一起，达成更强运动感的视觉效果。

全车采用“以线带面”的设计理念，通过线条为车身注入强劲势能。飞凡F7前端线条自然流畅，后端极致舒展，完美勾勒出车身型面的优雅气韵。车头下压，尾部后拽，赋予车身前冲姿态，也带来更加宽豁的后排空间。双拱式前后双腰线逐渐延伸，雕刻修长挺拔的侧面造型。

飞凡F7还拥有短前悬、长后悬的设计，在保证后排空间的前提下，打造豪华舒展身姿。上窄下宽的窗门比例，豪华姿态中透露灵动风采。低轮拱大轮毂设计，带来更低趴的视觉感受，多处经典设计法则应用，营造舒展车身姿态，打造永不过时的优雅。

在精致的正面飞凡F7还精心设计了羽光日行灯，随着引擎盖的曲面向两侧横向延伸。在造型上日行灯前端犀利，尾部饱满富有张力，赋予飞凡F7清澈聚焦的眼神，同时细腻的光纤纹理从主灯下均匀散开，渲染出柔和的光线，结合下方远近光一体式大灯的简约造型，为整车增添了豪华氛围。

内饰部分，新车最亮眼的当属飞凡R7同款的3+1的RISING MAX巨幕43英寸三联屏，展现浓郁科技感的同时，也令车内更显简洁。值得一提的是，新车同样配备采用7nm工艺的高通骁龙8155座舱芯片，在车机系统方面提供最大的硬件支持，而软件部分依旧是最新的RISING OS智舱交互系统。配置方面，新车的座椅经过用料、人体工程学设计等多方面考量，拥有更舒服的体验。此外，其还配备了3D矢量音效技术。

内饰上飞凡F7也处处体现着智能豪华的基调，前排装配43英寸真彩大三联屏，采用一体化玻璃面板封装，对角线达1075mm。基于MINI-LED屏幕技术，高显示亮度和精细度尤为出色。同时在中央扶手后方，还搭载8英寸多媒体娱乐屏，为后排用户提供了娱乐独立的出行体验。

同时基于高通8155芯片的强大加持，车机系统画面流畅，在“零思考”直觉式交互系统下简化繁琐操作流程，轻松简单上手，更可自定义设置，千人千面赋予车机万千可能。可见即可说：智能语音助手极速响应。可见即可点的核心功能：通过3D车控界面：车内外的具体功能可以通过点击相应位置开启子菜单控制。

同时在智能驾控上飞凡F7全车搭载包括激光雷达、采埃孚PREMIUM 4D成像雷达，800万像素摄像头、增强版远距离点云角雷达在内的共32个感知硬件。结合NVIDIA Drive Orin超算力芯片实现对车辆周围环境信息的精确测量和准确判断，给后端的功能实现提供完备的复杂环境模型信息。保证了智能驾控的安全享受。

在前排座椅上飞凡F7还带来了巴赫椅的设计，打造形态宽敞与舒适性的豪车式凹陷包覆座椅，完美包裹着人体曲线，给予座椅优越的承托性，更贴合人体工学设计。独特配备的头枕音响，让每一次入座，都是音乐艺术与理性的人体工程学的通感共鸣。

同时这种音效还不是驾驶位专享的，通过行业首创场景式3D矢量音效技术加持，可实现3D导航直觉加强方向音效，行驶路径与音源方向的高度对应，全感官确保安全。主驾隐私电话场景，全座贴身语音交互场景，让每一位乘员的需求都可被及时响应。

辅助驾驶方面，新车在软件、硬件两方面均下了不少功夫，最新的RISING PILOT高阶智驾系统通过包括激光雷达、采埃孚PREMIUM 4D成像雷达，800万像素摄像头、增强版远距离点云角雷达等在内的32个传感器，以求车辆拥有充足的感知能力，再配合数据更全面、算力强劲的全融合算法，以保证其在辅助驾驶系统方面有不俗的表现。

动力方面，动力方面，新车提供后驱单电机、四驱双电机两种版本可选，其中后驱版电机最大功率250kW，最快完成0-100km/h加速仅需5.7秒，四驱版电机最大功率400kW，3.7秒即可完成百公里加速。此外，两种动力版本均提供换电和非换电版两种选择。新车配备了三种容量不同的电池包，电池电量分别为64kWh、77kWh和90kWh，搭载了90kWh的两驱车型的CLTC最大续航里程为666km。

首选说下实际乘坐体验。飞凡F7的坐姿可以调到很低，而且整个座椅坐垫的厚度足够充裕，同时侧翼的包裹性也很强，激烈驾驶的时候，能给到你想要的支撑效果。最主要的是腰部支撑很到位，配合座椅按摩，长时间驾驶也不会有腰酸的感觉。

总结来说，这是一款非常舒适的座椅。电驹小编不敢说它是30万以内最舒适的车，但绝对是其中之一。但是，为了让座椅乘坐起来尽可能的舒适，飞凡F7也确实花了不少心思。

飞凡F7的“巴赫座椅”可以说完全是为了国人而来。根据官方的介绍，为了更贴合中国用户的身体，上汽飞凡联合国内标准化权威机构，依托三种姿态下的人体曲线扫描，开展了覆盖全国主要区域针对驾驶员群体的3000+人次采样，整个过程前后历时近三年。

基于3年的调研结果，上汽构建起国内首套全指标的中国人体格特征数据库，涵盖23项表征指标与5%、50%、95%三种体型规格。

正是依托这套数据库的支持，飞凡F7掌握了座椅人机工程优化的“底层密码”，其巴赫座椅展现了极佳的人机工程适应性，座椅断面设计高度贴合人体曲线，带来了更舒适的乘坐体验。

当然，有了出色的舒适性，不代表飞凡F7在操控方面就不行了。作为一款加速3秒级的纯电车，其驾控体验自然不会让人失望。

在动力方面，飞凡F7全系配备了最大功率250kW、峰值扭矩450N·m的后桥电机，四驱车型在此基础上增加了一台最大功率150kW、峰值扭矩250N·m的前桥电机；零百加速方面，两驱与四驱车型的官方成绩分别为5.7秒和3.7秒。

此次，我们试驾的车型为四驱版。对于一台民用车来说，这样的动力数据属实过剩了，实际感受也确实如此。一脚加速踏板下去，瞬间窒息感上头。

值得一提的是，除了常规的舒适、运动等常规驾驶模式之外，这台车还带有超级玩家模式，你可以随意调节牵引力控制和动态稳定控制系统。另外，动力响应和动能回收力度也是可以无级调节的，DIY性很高。

而在底盘上，飞凡F7除了采用比较前双叉臂式+后五连杆式独立悬架的组合之外，底盘还采用了大量的铝制件。正所谓“簧下轻一两，胜过簧上轻十斤”。正因如此，这辆车也有非常灵活的操控性。

此外，飞凡F7的的前围、地板、备胎仓区域使用EVA+PU材质双层声学结构，翼子板空腔采用隔断加止振贴设计，能够有效消除共振与啸叫，机械及内饰异响的抑制甚至会更好。

智能驾驶

智能驾驶方面，飞凡F7同样给到了顶级配置。

首先在硬件方面，整车配置了32个传感器，全车搭载包括激光雷达（可选装）、采埃孚PREMIUM 4D成像雷达，800万像素摄像头、增强版远距离点云角雷达。

激光雷达（可选装）、Premium 4D 成像雷达、800 万摄像头、Orin X 芯片、Hella 增强版远距离点云角雷达、超声波雷达和高精度地图。而芯片方面，则内置英伟达的Orin芯片，算力254 TOPS。

至于智能驾驶系统上，自然少不了上汽全栈自研的RISING PILOT高阶智驾系统，该系统目前已经支持高速NOA的自主领航功能。

电驹小编也简单的体验了这款车的智能驾驶功能。当车辆在15km/h以上的时候就能激活驾驶辅助系统，35km/h以上可实现打灯变道，开启方式很简单，只需通过方向盘左侧的按键即可，跟车距离和车速则使用滚轮调节。

在智能驾驶功能开启后，车辆的起步和停车动作很柔和，即便在频繁走走停停的路况下，依然能保证车内乘客的舒适性。不过，跟车过程中，F7做得比较保守，即便调整到离前车最短，它也保持一定的距离，在拥堵路况容易被其它车辆加塞。

先不论这块大屏能够带来怎样的智能化体验，单就对内饰逼格和科技感、豪华感的提升就已经非常显著了。这块43寸大屏其实是其由三块屏幕组成，大屏由10.25英寸液晶仪表、15.05英寸AMOLED中控屏及12.3英寸副驾屏组成，同时采用了和 EQS 类似的一体化封装设计，视觉观感尤为震撼。

当然，飞凡F7巨屏被许多网友誉为“屏霸”，其中包括的不光是屏幕更大、更多，同时也效果也达到了顶尖的水平。更重要的是，这块屏幕

虽然飞凡F7没有搭载R7上非常好用的华为视觉增强AR-HUD平视系统，这点比较遗憾。不过，飞凡F7装配了同级最大的8英寸后排屏，集车控与娱乐功能于一体，可以调整后排空调、氛围灯、音响等设置。

最重要的是支持视频播放功能，对于有长途出行，以及有小孩的家庭用户来说，绝对是安抚小孩的利器。而如果屏幕尺寸要是更大一些就更完美了。飞凡F7采用流线动感的车身造型，封闭式格栅设计让新车看上去更加简洁。飞凡F7采用分体式大灯设计，上部为造型修长的日间行车灯，下部为大灯组，线条走向与车身线条融合。前包围处还将采用三段式导流槽设计，能够起到更好的通风散热作用。

车身侧面采用短前悬长后悬的设计，搭配大尺寸的轮圈，带来更加低趴的视觉效果。另外该车的车窗采用无框式门窗，车门使用隐藏式门把手。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5000/1953/1494mm，轴距为3000mm。

尾部，新车采用贯穿式的尾灯，中央使用了一个立体的R LOGO，尾部两侧有一个动感的空气动力学风口，尾窗与天窗连成一体。新车风阻系数为0.206Cd。另外，新车超广角掀背尾门兼顾视觉运动优雅与装载实用性，其开口大、高度低。官方的介绍，其可容纳3个24寸及1个20寸行李箱

内饰造型基本也是延续了R7的设计风格，浅双色内饰搭配显得档次感很高，中控台采用了43英寸超高清三联平结构设计，相比传统结构尺寸的一体联屏要更耐看，总而言之这是做为中大型豪华轿车该有的设计。

三幅式方向结构设计十分简单，集成在左右的多功能按键操作使用非常便利，整体握感也很得手。中央通道扶手箱区域的设计更佳简洁，并采用了跃层式结构，上部仿木面板区域整体造型十分彰显档次。

车顶上方采用了一块超大尺寸的全景天幕结构设计，面积可达1.98㎡，并采用了双银镀膜+隔音PVB+LOW-E技术，紫外线隔绝率可达99.5%，官方称它为“星耀穹顶天幕“。