大5座SUV是近两年比较流行的一种趋势，特别是在新能源领域，拥有大空间5座布局的中大型SUV越来越受欢迎。2月8日，理想汽车正式推出了中大型5座SUV——
从外观来看，理想L7采用了家族化外观设计，与L8、L9等车型非常相似，相当简洁且有未来感。分体式大灯组的上方使用了贯穿式日间行车灯，封闭式前格栅也是新能源车常见的样式，只有保险杠处保留有前格栅。理想L7的外观传承了家族设计理念，与已经停产的理想ONE、刚上市的理想L8的造型基本一样。前脸采用了半封闭式设计，LED日间行车灯沿着引擎盖边缘布局，主车灯组则位于车头两侧，采用竖向布局方式，内部集成了远近光灯、转向辅助灯。大灯高度可调节、大灯延时关闭等功能也都具备。
车身的设计很简洁，没有用过多冗余的线条彰显车辆的流畅度和舒展度，只是在侧裙处以及前后轮眉处进行了内凹处理，展现出了一定的力量感。隐藏式门把手在新能源汽车上已经很普遍了，也没有太多的新鲜感。
作为一款中大型5座SUV，理想L7的车身尺寸还是比较有优势的，它的长宽高分别是5050mm/1995mm/1750mm，轴距为3005mm。在三米多长的轴距上布局两排座椅，前后排的活动空间都会比较宽敞。尾部则完全采用了“套娃”设计，本来设计就很简约，这下更没有什么看点了。
造车新势力们在科技感的营造上从来都不遗余力，三块大尺寸的液晶屏就将科技氛围烘托出来了。副驾驶娱乐屏和中控屏的尺寸都是15.7英寸，并且功能很齐全。车机系统使用高通骁龙8155芯片，反应速度也达到了极高的标准。
理想L7Max版作为该系列的顶配版车型，档次感和科技感要比其他两款车型更高，它还增设了后舱娱乐屏。外出旅行时，坐在后排的乘客也不会因为没有娱乐设施而感觉到无聊了。
真皮材质的座椅从厚度就能看出舒适性不错，后排坐垫的长度达到了520mm，后排座椅向后放倒，可以当成一张大床。再加上超大尺寸的全景天幕，晚上躺在车里看星空也很惬意。
不过在配置方面，理想L7对入门级车型还是有些吝啬。它取消了Air版本大灯高度自适应调节功能，并取消了魔毯空气悬挂，只是保留了CDC减震器，电池组也和其他两款车型不同。不过也正是因为如此，所以它的售价才这么低。
动力方面，理想L7采用一台1.5L直列四缸涡轮增压发动机作为增程系统，并拥有前、后双电机，电动机综合最大功率为330kW，综合最大扭矩为620N·m，配备了来自宁德时代的40.9kWh三元锂电池组。CLTC纯电续航里程为210km，综合续航里程为1315km，0~100km/h的加速仅为5.3s。整体性能表现可以说相当优秀。
理想L7Air采用蜂巢能源提供的40.9千瓦时电池组，而理想L7Pro理想L7Max使用的是宁德时代提供的三元锂电池，容量和入门级车型一样，所以三款车型的纯电续航里程以及综合续航里程的数据也没有差别。
从续航里程以及电动机的功率来说，入门级车型和其他两款车型也没有什么区别，不过从电池的循环寿命上来说，还是后者更长一些，汽车的使用寿命也会出现差异。
我们来看售价为31.98万元的理想L7 Air，尽管是入门版车型，但配置却与高配车型相差并不大，特别是安全配置和智能驾驶辅助系统方面与高配车型完全相同。最大区别就是取消了魔毯空气悬架，不过保留了悬架软硬可调功能。其他配置方面，它只是少了后排屏幕和娱乐系统等。可以说这款入门级车型其实已经完全可以满足绝大多数消费者的需求。因此如果你预算有限，这款入门级的Air完全可以放心入手，并且我认为这也是L7中性价比最高的车型。
理想L7各方面的表现都还比较让人满意，30多万的定价也在纯电动中大型SUV的正常价格区间。不过大5座SUV市场虽然火爆，但毕竟价格不便宜，能够买得起的人还是比较少的，所以大5座SUV的月销量始终维持在5000左右。理想L7能否突破这个天花板呢？那就很让人期待了。
