理想 L7，理想首款五座 SUV 产品，初次登场是在去年的 9 月 30 日，在理想 L8 系列的发布会上以「one more thing」的身份出现。
这可不仅仅是简单亮个相，配置与价格也是一同公布的，让我们早早就了解了这款车的大部分情况。与 L8 一样有 Pro 和 Max 版，相比 L8 同版本价格便宜 2 万。
正当我想着等 2 月 8 日理想 L7 的发布会上你还能说点什么，理想又拿出了新东西——无空气悬挂的 L7 Air 与 L8 Air，两者相比各自的 Pro 版便宜 2 万，不得不说理想是真的懂发布会。
那么 31.98 万起步的理想 L7，对于竞争激烈的 30 万区间新能源 SUV 市场意味着什么？它的产品力在这个价位段对比竞品有没有优势？
刚看到理想L7，相信你会和我一样有种眼熟的感觉，“五座版L8”可不是白叫的，但仔细观察一番后又能发现很多有意思的小细节。
理想L7的定位是豪华中大型SUV，车身长5050mm，宽1995mm，高1750毫米，轴距3005mm，就尺寸而言对比Q5L等同级别产品有着一定优势，比理想L8只差了一点点。
比如在车身长度上，理想L7要短130mm，但由于后门略有拉长，在视觉上看起来依旧很协调。高度上它也比L8低50mm，却加入了一点点溜背造型，尾门玻璃也更倾斜，因而使整个车身看起来更加运动，在泡哥眼中也是理想车型中颜值最高的一个。
另外，理想L7的车门下沿采用了内凹的设计，与L8的外凸有着明显不同。后轮眉也有一小部分与车门融为一体，以后在大街上要实在分不清L7和L8就记住这俩细节……
前脸设计也与L9、L8高度相似，贯穿式星环灯组的设计得到了传承，虽略有收紧但霸气还在，并且为了满足新法规对行人的保护还更厚。其内部的灯组则继续采用分体式布局，将科技感拉满。
尾部还是熟悉内味儿，把标一扣属实难以分辨。依旧有着与前脸呼应的贯穿式尾灯，车牌设置在底部，使整个后背看起来更简洁。
但由于L7采用了溜背造型，为了使后置摄像头的视野不变，就将其挪到了外面，导致高位刹车灯变成了左右两段，也算是一个有辨识度的部分吧……
内饰方面，理想L7不论是设计还是豪华感都与自家二位大哥如出一辙，方向盘中央的mini-LED安全驾驶交互屏和前档玻璃上的13.35英寸HUD取代了传统的仪表盘，既保持了简洁，又有着实用性与科技感。
这里就不得不批评某全球领先的品牌了
中控、副驾以及Max车型后排均采用了15.7英寸3K分辨率LCD屏幕，支持连接Switch等设备，并且搭载了高通8155车规级芯片（MAX车型有两颗）有着流畅的操作体验。全车共有19个扬声器和分区语音控制系统，娱乐性拉满，作为入门车型搞这么豪华你受得了吗？而且屏幕还支持低蓝光护眼，通过了莱茵TUV认证，数码圈的卖点算是被理想玩明白了，出门带娃也不用担心看动画片伤眼。
前排中控屏下方多了一个增压风机，虽然提升了空调的工作效率，爽到了后排，但少了些储物空间，并且也没有安装冰箱，总之各有利弊吧。
理想L7采用了2+3的传统大五座布局，媲美D级豪华车的宽敞后排则是一大亮点，哪怕是一米八以上的大个坐进去也不会感到拥挤。
副驾座椅背部还为后排右侧座位设置了电动调节的腿托，“皇后座椅”带来的乘坐体验给人一种头等舱的感觉。就是腿托容易脏，建议脱鞋…… 
而且后排座椅还支持大范围的角度调节，并且支持加热、通风、按摩，再加上柔软的Nappa皮和头顶超大的天窗，这种豪华感在同级别产品中属实少见，如果带老婆去看车，八成能让她一秒爱上并允许你下单。
理想L7的后备箱有着超过一米的纵深，更能“装”。后排座椅还能一键放倒，给到更充足的空间。
过年回家爸妈把整个冰箱里的东西塞进去可能都装不满……平时还能放个床垫出去玩，再加上它还支持放电，以及丰富的娱乐系统，泡哥作为一个露营爱好者真的难以拒绝。 
动力方面，理想L7全系采用L8同款1.5T四缸增程器，并配备42.8千瓦kWh三元锂电池，总功率330kW，综合扭矩620N·m，与理想L8相同，零百加速5.3秒，放在这个级别也是很猛的。
并且它还有着WLTC工况1100km的续航以及175km的纯电续航，城区通勤和跑长途都OK，另外L7 Pro和Max两款车型还搭载了理想魔毯空气悬架，增强了驾乘体验。
驾驶辅助方面，理想L7 Pro标配理想AD Pro智能辅助驾驶系统，并首发采用国产智能驾驶芯片地平线征程5，有着128TOPS总算力，全车拥有10颗摄像头和12个超声波雷达以及前向毫米波雷达。理想L7 Max则多了一颗摄像头和128线激光雷达，同样标配理想AD Pro智能辅助驾驶系统，搭载双英伟达Orin-X算力芯片，总算力达到508TOPS，能实时高效处理高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达以及超声波传感器的融合信号。
价格方面之前已经公布过了，理想L7 Pro为33.98万元，理想L7 Max则是37.98万元。发布会上还有两个彩蛋，即没有空气悬架的理想L7 Air和L8 Air，售价分别为31.98和33.98万元。
好家伙，Air、Pro、Max，这命名策略真是果味十足啊。
从售价来看，理想L7系列要比Model Y长续和P版略贵一点，但在多项豪华配置面前这点差价也就不是啥问题了，这也是泡哥眼中理想L7最核心的优势之一。
一方面，这些豪华配置是Model Y以及同级别中大型SUV难以比拟的，另一方面L7的各方面表现与更高一档的L8之间的差异也并不算大，在价格上却更有诚意，是一款性价比很高的车型。
如果豪华车中也有“焊门员”的话，那理想L7或许将是一个有力的竞争者。 从理想这个品牌诞生以来，就是为了家用而生的，而家用的核心就在于车辆是否足够舒适。通过以上一系列对比可以看出，理想 L7 对比竞品最大的优势就在于各种舒适性、实用性配置非常到位。当一家人坐在车上，对车辆的乘坐舒适性赞口不绝时，作为司机的你一定也能体会到相同的快乐。
有消息称截止到理想 L7 上市的前一天，理想就已经获得了超过 2 万个订单，其中也包括我的一个朋友。如果日常有 3—5 人一起出行的需求，想买一辆 5 座的新能源 SUV，那么理想 L7 一定是这个价位最好的选择之一。
理想证明了「家用车」市场的广阔，而理想 L7无疑是理想向这一市场扩张的又一款拳头产品。
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