此作品在97篇文章中，排名第18
作为名爵MG的开山之作，距离那台流淌着罗孚75血脉的初代MG7上市已经是十多年前的事情。随着时间的推移，以及市场上层出不穷的新车，这台名爵发家的“功勋车型”除了时不时出现在某些二手车节目之外，早已淡出了人们的视野，就连MG7这一车系也一直没有再度启用。时隔多年，全新名爵MG7终于回归，不过与初代MG7那种典雅的商务风不同，全新MG7摇身一变成为一台四门轿跑，走上了年轻运动的路线。
恕我直言，近些年国内厂商对轿跑这个车型都有着一股子“执念”——无论是造车新势力还是传统车企都会在自家的新车上用上“轿跑设计元素”，就连SUV这种曾经跟轿跑都搭不上边的车型也受到了影响，而对于大多数消费者来说，市场上铺天盖地的“轿跑”车型已然让这个车系失去了大众CC初来乍到时的那种新鲜感了。MG是一个极重视年轻化的品牌，旗下车型设计往往善于营造明显的运动风格，以达到对消费者的视觉冲击感。而作为MG黑标下的首款车型，MG7在这方面还要更胜一筹。
这个来自英国的品牌给中国消费者带来一辆有着非常纯正英伦味道的行政轿车，名字叫MG7。雪茄车身、四眼圆灯、圆润的线条、英伦绿的涂装，既有行政轿车的优雅豪华，也不失名爵品牌的运动气质。之后的多年里，名爵在中国市场孵化出更多的产品，但是7系车型却始终没有重启。直到今天此刻，我们得以第一时间看到名爵全新推出的，新一代MG7。
全新MG7最好看的角度就是后45°——大溜背、可升降大尾翼、大面积的蜂窝网格状的扰流板、双边四出排气管……就这，谁能不心动？再加上贯穿式尾灯，保时捷帕梅的感觉就出来了。
走到车前方，终于看到全新MG7的真面目了。新车的前脸采用了大面积的半封闭式进气格栅，两侧LED前大灯紧贴着发动机两侧盖板边缘，或许是因为我养猫，所以隐约能从它身上能看到一丝猫的神态——随后，官方说辞就证实了我的感觉——全新MG7的LED日行灯的灵感的确来源于猫科动物。搭配上仿似咧着前脸的大嘴造型，整车前脸看起来充满了攻击性，还真是有点像我家“米粉儿”跟别家猫抢食儿时的狠样。
侧面来看，整体线条也非常流畅，结合视觉重心极低的车身设计以及低轮拱大轮毂的设计让这款车在观感上有着非常明显的运动感。并且加入了时下比较流行的无边框车窗设计，将车辆的高级感进一步凸显。
前后轮龚的肌肉感十足，高配配备245mm宽胎和19英寸五星轮毂，侧面看到弧度明显的车顶，尾部则配备贯穿式灯组和四出排气管，性能车感觉一览无余。车身尺寸为4884/1889/1447mm，车身长度有一定优势。
全新MG7车尾也有着较强的辨识度，搭载了贯穿式的尾灯，并采用LED光源。而两边共四出的排气布局，为车尾增加了更多的运动感。该车的2.0T版本还在车尾处搭载了三段式电动尾翼，能够通过中控屏来控制开合，而且当车速大于100公里/小时后，尾翼也能自动打开。
内饰的一个重点，是做工材质。这次MG 7内饰采用了大量的高档材质，比如Silk Nappa真皮作为内饰蒙皮；而座椅上还采用了一种被称为“Dinamica”的超细纤维材料，这种材质之前主要用于保时捷、奔驰、甚至宾利欧陆GT上面。从这一点来看，MG 7也对得起自己豪华优雅的英伦底色。
MG7标配方向盘换挡拨片、车联网、OTA升级、语音识别控制、前排多层隔音玻璃、自动空调、蓝牙遥控钥匙、无框车门等，中高配增加L2级别辅助驾驶、电控后备箱、手机无线充电、BOSE音响，以及高通骁龙8155芯片。
车机玩法也是比较多，支持屏幕手势控制、具备达摩引擎（AI语音助手），车机内部还内置巨量的娱乐资源，哔哩哔哩、网易云音乐、喜马拉雅、荔枝播客等应用全部上车，且配备BOSE®Centerpoint深海环绕声音响系统。此外，座舱还配备同级唯一增强现实AR-HUD平视系统，生成导航信息、道路信息、警示信息等投影到前挡风玻璃上，进一步增强驾驶安全性。
其实，MG7最大的亮点应在动态上，其搭载上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机具有全速域、全工况、满帧动力的特点，最大功率192kW，最大扭矩405N·m，能够实现6.5秒破百，这样的数据在20万以内的燃油车型上极为罕见，具有钢炮之称的领克03+，大众最美轿跑CC的数据都要弱于这款车一点，甚至宝马330i的功率和扭矩都要弱于它。
传动方面则采用上汽全新9AT变速箱，齿比范围大，换挡平顺且反应迅速，而且燃油经济性较高。此外，MG7还推出了1.5T+7速双离合的版本，最大功率180马力（132kW），进一步拉低了MG7的入门门槛。
动力方面，全新MG7推出了1.5T和2.0T两种动力版本，后者搭载了上汽第三代蓝芯2.0T黑标发动机，最大功率为192千瓦，峰值扭矩为405牛·米。发动机采用了VGT可变截面涡轮增压技术，可通过改变排气入口的横切面积改变涡轮的特性，全速域快速响应。传动系统匹配上汽全新的9挡自动变速箱。车辆官方0-100公里/小时加速时间为6.5秒。
MG7轴距为2778mm，而SL03达到了2900mm，空间其实不是MG7的优势，其前排头部空间非常宽敞，后排头部略显局促，腿部则接近两拳。
我们主要了解了MG7的综合素质，不考虑新能源冲击，它依然是同级别更值得选择的性能车，价格、动力、配置、形象都可以吊打对手，但面对新能源汽车，还是有一些气短，因为新能源同级别车型价格也在往下走，给他造成的冲击是比较大的。
