被誉为国产帕拉梅拉的上汽名爵MG7，能否得到年轻人的青睐？

中型车领域是一直汽车市场中竞争比较激烈的细分领域，虽然中型车的月销量达不到紧凑型车那么恐怖，但是这些年来依旧涌现出很多知名的车型，像是我们耳熟能详的雅阁、备受争议的特斯拉Model 3、还有BBA旗下的代表车型奥迪A4L、奔驰3系、宝马C级等，我们今天要介绍的车型则是一款被誉为国产帕拉梅拉的家用中型车—名爵MG7。

先来看看售价为11.98万元的至美舒享版，作为车系的入门版本车型，整体配置还算比较丰富，比如无框车门、一体式运动皮质座椅、33英寸一体式显示屏、斑马维纳斯智能系统等等，不过像360度高清全景影像、手机远程控制以及其他舒适性配置并没有配备。

而横向对比来看，比如同样运动定位的长安UNI-V（10.89-13.99万元）、传祺影豹（9.83-14.80万元）等，名爵MG7也是做到了“降维打击”。当然，这样的价格对于思域（12.99-18.79万元）、福克斯（11.98-14.58万元）等合资运动家轿也会造成不小压力。

至于1.5T顶配的至美优雅版，它的售价是13.78万元，比至美豪华版要贵出1.2万元，不过配置倒是丰富了不少，比如轮胎终于从18寸升级为19寸、可调式高性能运动排气声浪、副驾驶电动调节、前排座椅加热、氛围灯、手机无线充电、可开启全景天窗、BOSE音响、MG PILOT 2.0 高阶智能辅助驾驶等等，配置丰富度相当的高，个人认为是1.5T中最值得选的版本。

至于2.0T版本，更多的就偏向于玩乐属性了。2.0T发动机爆发最大功率261马力，比1.5T版本要强出不少，更关键的是，变速箱从7DCT升级为9AT。2.0T低配的猎美尊享版，它的售价达到了14.58万元，整体落地下来接近16万了，价格并不算便宜。而且从配置来看，基本向1.5T低配看齐，像车道偏离预警、车道保持等一系列主动安全配置这些都是没有的，而且是定速巡航，没有L2级辅助驾驶等，整体配置算不上太高。

从价格来看，作为市场上少有的定位运动的中型车，名爵MG7的颜值和各方面产品力值得认可，特别是在新能源车泛滥的当下，它也算得上一股清流。当然，对于名爵品牌来说，名爵MG7一定程度上承担着品牌的走量任务，至于消费者买不买单，日后市场会给出答案。

MG 7采用了大尺寸的贯穿式中网，内部则通过密集的点阵式结构进行填充，这是比较常见的一种运动化风格。在这款车上，已经看不到任何当年MG 7的痕迹。同时，这款车还采用了个性化的大灯和双C型的两侧进气口，整体上都有着明显的运动化气息，比较适合年轻消费者。其实单单拿出中网格栅，我并不觉得名爵MG7有多么出色，名爵MG7出色在前脸各部分的配合，就比如车辆的两侧进气口包裹进气格栅，像是鲨鱼的口腔一般，而上方的分体式大灯狭长犀利，像是鲨鱼的双眼，车辆的整体感相当不错。

车身侧面，MG7用那着迷且优雅的猎美姿态，时刻散发出那种对于跑车的“尊重”；更扁的车头造型看上去颇为时尚，而超大倾角的A柱与车顶完美的过渡进一步突显了那种对于运动的纯粹，急速下滑的C柱与车尾相连，呈现出那种地地道道的溜背轿跑该有的既视感；车窗外沿同样采用黑化进行处理，与无边框车门的设计进一步将动感的元素得以释放；外后视镜被安置在车门上，最大程度降低了转向时的盲区危险性；由前灯拐角处延伸至车门把手上的高腰线与后轮拱上挑起的那份“豹跃肩线”的折痕，舒展出那种曲面紧致的自然美。

全系轮胎采用2种规格，1.5T低配及次低配搭配225/50 R18尺寸，其余车型均为245/40 R19大小，五辐式轮毂的设计及内部红色的刹车卡钳，暗示着那种内在的运动基因。车身长宽高尺寸分别为4884*1889*1447mm，轴距为2778mm，定位于中型轿车。

车尾方面，MG7再次将宽体般的视觉效果与饱满且运动的元素描绘的“生动形象”；后尾门上的三段式自适应电动尾翼，支持不同时速下及语音的控制，真正做到了“跑车气概般的收放自如”；电磁脉冲LED的贯穿尾灯组，犹如光影穿梭间，进一步拉伸了车辆的横向宽度，带来更为低趴且优雅的既视感。

后杠下方两侧的反光警示条与倒车灯完美的融入，带来了更为统一化的整体性；而双边共四出的排气布局与后扰流板的组合，无时不刻流露出那份性能轿跑车该有的速度与激情。

进入汽车内饰部分，名爵MG7的座舱偏“简洁风”，虽然车辆的设计团队从未标榜“简洁风”，但是任何设计的最高境界都是返璞归真，名爵MG7车内就有一种返璞归真的感觉。车内大规模的使用软包材质，而且为了避免单调，在软包材质的基础上使用水波纹压印工艺，无论是触感还是观感都比较不错。

提到材质，不得不提到名爵MG7高配版车型的座椅。名爵MG7高配版车型的座椅使用麂皮绒麂皮绒Dinamica®材质，要知道这种材质通常用于一些百万级别豪车上，摸上去手感比较“沙”，但是坐上去塌陷感和包裹感拉满。

车内同时拥有一个33英寸的一体式大屏，一体式大屏相较于普通的双联屏，少了一些黑边，看上去更加和谐，不过这个档位的车型基本都会有一体式大屏设计，再不济也会有双联屏甚至多联屏设计，所以算不上多大的优势。名爵MG7一体式的大屏搭载高通骁龙8155芯片，所以反应速度比较灵敏。

座椅及配置方面，MG7采用仿皮或真皮材质包裹的座椅，并在2.0T 自动猎美尊享版及以上配有运动风格座椅；全系除最低配及次低配采用主驾驶电动座椅调节外，其余车型均为主副驾驶电动座椅调节并带有加热功能，后排座椅支持比例放倒并在最低配以上车型配有前后中央扶手及后排杯架。

在主被动安全上,MG7似乎有些许不太友善，仅仅标配了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、可变转向比、无钥匙进入/一键启动、自动空调及PM2.5过滤装置。MG 7起售价为11.98万元，比很多A级合资车还便宜，不过这款车在配置上并不含糊，无钥匙启动、无钥匙进入、方向盘换挡、语音识别控制系统、4G网络、OTA升级、自动空调、后座出风口等均为全系标配。

MG 7提供1.5T和2.0T两种发动机，前者匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率达到了138kW，最大扭矩达到300N·m；后者匹配9AT变速箱，最大功率为192kW，最大扭矩则达到了405N·m。全系带有VGT可变截面涡轮技术。其中1.5T DCT搭载1.5L四缸涡轮增压发动机，最大功率138kW（188马力）/5500-6000rpm，最大扭矩300Nm/1500-4000rpm，匹配7速湿式双离合变速箱；2.0T车型则搭载2.0L四缸涡轮增压发动机，最大功率192kW（261马力）/5500-6000rpm，最大扭矩405Nm/1750-3500rpm，匹配9挡手自一体变速箱，全系采用前置前驱布局，其中2.0T车型0-100km/h加速时间为6.5s。

名爵MG7被称作“帕拉梅爵”绝对不是开玩笑，这款车重新回到大众视野之后，车辆无论是无边框车门、三段式尾翼、大溜背造型都诚意满满，可以说把名爵主打运动性能的特点体现的淋漓尽致，是运动和典雅的完美融合，虽然不是B级车，但是身上全是B级跑车的味道。