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从乘联会公布的车辆销售数据来看，新能源车型在各级别领域里有不错的表现。说明，如今消费者对于新能源汽车比较青睐。今天给大家带来的捷尼赛思GV60 EV 2023款 双电机四驱旗舰版，车子搭载318马力，CLTC纯电续航里程618km，快充0.3小时，指导价35.18万，是否值得入手。
外观方面，车头设计得比较个性，两侧灯源呈双层分体式设计，狭长且锐利，内部灯源为矩阵式设计，点亮后有较好得视觉效果，且辨识度较高。下方设计了”盾形“样式格栅，两侧导流槽向中间靠拢，呈贯穿式设计，运动气息较足。
车身侧面，车顶向后下溜幅度较大，并且行李架使用熏黑涂装，显得比较动感；车门使用了隐藏式的门把手和人脸识别进入，科技感较强；前后轮胎规格尺寸235/55 R19，轮圈采用五辐式设计，造型比较有设计感。
尾部设计得比较圆润，尾部设计了一个硬核的扰流板，上面带有高位刹；尾灯同样双层分体式设计，造型也比较犀利，与车头形成呼应；后包围使用银色饰板修饰，提升尾部得力量感。
该车的车身尺寸长4515mm、宽1890mm、高1595mm，轴距2900mm，车子定位为5门5座紧凑型SUV。得益于2.9米的轴距，内部的乘坐空间相当宽裕，我身高一米七八，前排座椅调整好后，头部空间约一拳，座椅为真皮材质，品质感足，前排座椅也配有加热、通风功能，舒适性设计得比较到位；前排不变，在后排可获得接近三拳得腿部空间，比较讨喜，后排座椅也支持加热功能，同时配有老板键，进一步提升后排的舒适性。
内饰方面，内饰采用绿色和米色的配色，给人的感觉比较清爽；中控台设计得比较简洁，使用了银色饰板进行修饰，空调出风口内嵌在其中，车门两侧使用了软质材料包裹，同时两侧扬声器采用话筒造型设计，品质感较好。车子搭载真皮多功能控制方向盘，支持电动调节，带有记忆、加热功能，同时多功能按键下方还设置了独立的圆形控制按键，包括运动模式和Boost模式控制按键，有种赛车方向盘的感觉。12.3英寸全液晶仪表盘，显示信息丰富，直观明了，同时配有HUD抬头显示系统，进一步提升获取信息的便捷性。12.3英寸中控屏，UI设计美观，集成了百度地图、QQ音乐等App，同时支持GPS导航系统、AR实景导航、CarPlay和CarLife手机互联映射、4G、面部识别、指纹识别、语音识别控制系统等。其他配置还有主动降噪、手机无线充电、行李舱12V电源接口、车内氛围灯、B&O音响、17扬声器、多色氛围灯、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等，比较讨喜。
驾驶感受方面，车子得动力响应得比较积极，日常低、中、高速，轻踩油门就能得到较多得动力输出，同时车内处于比较安静驾驶氛围。车子的动力储备也比较充足，当速度达100km/h，继续加速，动力输出依旧很猛，没有削弱的迹象。底盘麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，配电动四驱，在通过较大颠簸时，由此带来的冲击感能够很好地被柔化掉，而且车身也表现得更稳定，没有多余的晃动。
综合来说，车头、车尾双层分体式大灯设计得比较个性犀利，车内空间大，在同级别中表现得比较有竞争力，内饰讨喜，动力强，续航618km，18分钟可以充80%的电量，续航足，底盘质感好，同时车子还配有五项主动安全预警系统、车道保持辅助系统、并线辅助、主动刹车、8个安全气囊、车侧盲区影像、360°全景影像、L2级全速自适应巡航等，配置丰富。笔者认为该车是一台优势的紧凑型SUV。
