当年比亚迪刚起步的时候主要是以廉价入门车为主，比如曾经的比亚迪F0和F3就是打价格战，通过低廉的价格吸引消费者先稳住销量，不可否认廉价车给比亚迪赚取了第1桶金，但这也导致随后很多年比亚迪给人的印象就是低端。还好比亚迪嗅觉敏锐选对了赛道，如今在新能源领域已经是国产一哥，也有实力冲击高端市场了，尤其2023年比亚迪进军高端的态势很明显，比如上海车展上已经预售了一款上百万的车型仰望U8。
这款车定位是新能源硬派越野SUV，目前预售价达到109.8万，经历了年初的技术发布会以及上海车展之后，该车型已经越来越成熟，最近首批量产版本开始发运。量产版本实车看起来和官方渲染图是有差异的，大尺寸带来的压迫感更加明显。
作为一款标准的大型SUV，仰望U8车身总长5319mm，宽度2050mm，轴距长达3050mm，虽然硬派越野领域不缺乏大车型，但仰望U8的身材明显也超出了大部分越野车的水平。再加上是电动化平台打造，实际空间利用率非常高，空间奢华程度比奔驰G级好很多。
肯定还会有车迷怀疑比亚迪给这款车定价100多万真的值吗？难道花了100多万买一台比亚迪会有面子吗？其实这款仰望U8悬挂的品牌logo并不是byd，而是全新设计的仰望品牌甲骨文车标，高级感很强烈，根本不用担心掉面子。而且外观造型设计有点像路虎卫士，属于方方正正的经典硬派外观，车头有大量的数码灯光，尾部提供了全尺寸越野小书包备胎箱。
既然是敢于定价上百万的车型，内饰装修氛围就无需担心了，本次见到的实车采用了棕色搭配米白色内饰，只要能接触到的部位，基本都是皮革面料覆盖，中控台面上的屏幕布局也更进一步，和比亚迪经典的王朝系列产品相比，这次除了数字液晶仪表盘和中控大屏，还单独提供了副驾驶娱乐屏幕，这就迎合了近两年比较流行的全面屏配置。
在车内采用了大量的实木、皮质以及锻造碳纤维进行包裹。对称式的中控台设计，三屏交错的布局营造出了半悬浮效果。中控台中央搭载了独创的12.8英寸星河曲面屏从仪表台顶部倾斜而下，这个设计有点豪车的味道。
中控台两侧分别搭载两块23.6英寸的全液晶仪表屏与副驾娱乐屏，后排乘客还可以通过12.8英寸的悬浮屏进行娱乐。
星空顶，仰望U8也得有，一块内嵌了悬浮式星空纹理的星空律动天窗，并且天窗图案还可以由用户定制。其余的音响、座椅等配置用的都是很好的材料。
其次，仰望U8凭借易四方技术和云辇-P智能液压车身控制系统，在动态表现上也值得期待后续的“实战”。在性能上，U8四个车轮都分别搭载了独立电机，最大可输出超1100马力，所以，这台大家伙的0-100km/h加速时间，也做到了仅3.6秒。
仰望U8四个车轮具备高度独立可调能力，且在主流越野车阵营，它还是唯一带有露营调平功能的选手。而仰望U8完成这一系列动作的技术支撑，正是云辇-P通过超50个传感器进行协调、配合；当切换至软件已经设定好的模式后，仰望U8的各项高精传感器便会开始工作，从而实现车身姿态的变化，满足用户在特定路况下对车辆性能的需求。仰望U8核心卖点在于4台电机组成的4驱系统，每一台电机单独控制一个车轮，综合输出功率达到880千瓦，也就是上千马力的水平。非承载式带大梁的车身结构能够应付恶劣的越野路况，但是可能会有越野车迷不放心续航能力问题，毕竟这是一款新能源车，但目前已知比亚迪仰望除了电池组之外，还将提供增程器系统，可以通过烧油发电的方式增强续航，所以即便长途越野也不用担心总是充电。
总结：就仰望U8的表现来看，其完全是通过技术抬高了自己的身价，而传统百万豪车有的“豪华”，它也没有拉下。所以，当仰望U8预售价公布的时候，网上很少有人吐槽这车价格虚高，当然了，超100万的价格本身是不便宜的，关键还得看它值不值这个价，但个人认为，至少对比其它百万豪车，以仰望U8现在能达成的这些产品力，比如应急浮水、原地掉头、横向平移，它是值得大家为此买单的。对此，大家怎么看？
