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保时捷卡宴作为保时捷最畅销的中大型suv。这款车虽然价格偏高，但整体性能很好，外观设计时尚，内饰精致豪华，很受消费者欢迎。卡宴这款车是保时捷海上之旅最成功的一款，性能出众，继承了保时捷的跑车基因，它的公路操控性和舒适性无可挑剔，深得国内土豪的青睐。保时捷卡宴的整体稳定性还是很不错的，从历年进口车稳定性排名来看，保时捷名列前茅，基本紧跟雷克萨斯，出色的品控和扎实的做工很令人满意，至少比传统奢侈品牌bba好很多。
虽然全新Cayenne是中期改款车型，但它的整体轮廓并没有发生改变，这也在意料之中，因为别说中期改款，就是换代版本，保时捷也不会对轮廓做出调整，因为这些都是经典的东西，本身是很成功的，万一调整不好，就会出现画蛇添足的情况。
首先在外观方面，其大灯的变化最明显，一改以往圆润的设计，而是有了更多的棱角，同时内部采用了带矩阵光束的LED光源，从单透镜升级为四透镜，并在每个透镜上方配有独立的日行灯。内嵌16384个可独立控制微型LED，可实现600米最远照射距离以及动态智能照明效果。
来到车身侧面，新车侧面相比老款车型并未发生太大的变化，整体造型依旧呈现出了动感且饱满的车身姿态。此外，根据车型配置的不同，新车提供20英寸轮毂（前275/45 R20、后305/40 R20）、22英寸轮毂（前285/40 R22、后315/35 R22）。
车尾部分，新车尾部使用了贯穿式尾灯组（“PORSCHE”英文品牌Logo位于灯组中央），同时新车将后牌照框移至后包围上方。此外，后包围底部还加入了大面积的熏黑运动套件+双边共四出排气，以此来提升车尾的运动气息。
保时捷卡宴外观时尚动感，整体线条较为完整、流畅且运动气息较浓。全新卡宴增添了很多新鲜元素，譬如修改后的轮拱线条与更低伸的前保杆结合，整体更为紧凑动感。保时捷卡宴在尾门的设计上，新车增加了尾门的弧度，从而让它看起来更加的轻巧而在侧面线条上，则通过更加突出雕刻感的腰线强化了新卡宴的力量。
保时捷卡宴车内，经过重新设计的操控区域简约时尚，一体式操控台配合拉丝铝合金装点，让整个空间豪华感倍增。通过调节中控台上的按钮，选择将空气悬挂升到最高位置。保时捷卡宴为了证明自己公路suv跑车的名号，其转速表从边缘移动至中央位置，而方向盘也更加小巧。
说到卡宴的运动性能，在保时捷徽标的映照下，相信没有人会怀疑它在这方面的天赋。2023款保时捷卡宴内饰采用家族式的设计风格，精致的方向盘造型非常运动，中控面板的造型非常有质感，电子档把手感细腻，座椅和后备箱宽大舒适，空间宽敞。
内饰设计上，新车的改变也非常彻底。中控采用了左右一体化的设计，副驾可选装10.9英寸显示屏，可设置导航或观看视频，同时副驾屏幕具有防窥功能，从主驾侧则无法查看屏幕上所播放的内容。
液晶仪表也同步了Taycan的设计，弧面曲线造型更有设计感。仪表界面拥有多种主题可选，可以打开导航、夜视辅助系统或3D驾驶辅助系统的显示，同时也保留了保时捷经典的五圆盘样式。中控中央是12.3英寸的是多媒体显示屏，内部带有保时捷通讯管理系统（PCM），并标配在线导航等常规功能。值得一提的是，副驾驶可选装10.9英寸显示屏，对副驾驶乘客的娱乐性有所帮助，这是当下很多新能源车型常见功能，全新Cayenne也是想尽快与时代看齐。
乘坐上，全新Cayenne的座椅比较宽大厚实，而且包裹性也很不错，如果还嫌不够档次，保时捷还为用户们提供了更为丰富的选择，包括更高级的材质、不同的颜色等，只有资金充足，往贵的选就对了（保时捷官方的想法）。
动力方面，新款保时捷卡宴推出了基础款Cayenne、Cayenne E-Hybrid插电式混合动力车型以及Cayenne Turbo GT高性能版本。其中基础款Cayenne搭载了3.0T V6发动机，最大功率为354马力，峰值扭矩为500牛·米，百公里加速时间为5.7秒。Cayenne E-Hybrid则搭载了2.0T的插电式混的动力系统，系统综合功率为398马力，系统峰值扭矩为650牛·米，百公里加速时间为5.5秒。
此外，卡宴还拥有优秀的越野性能和运动驾驶感受，可在多种路况下展现出其卓越的控制和操控能力。而智能驾驶辅助系统如自适应巡航、盲点监测和自动紧急制动等，也为车主提供了更高的安全性保障。
新款保时捷卡宴全系标配了带保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的空气悬架。并从原本的三腔单阀结构升级至双腔双阀结构，让整个底盘的回弹和阻尼在舒适和性能方面都有提升，同时还将提供后轮转向功能，有效的提升操控性。
可以看出，全新保时捷Cayenne的变化还算比较大，外观、内饰与配置上都进行了调整，总体来看，作为一款跑车SUV，经典的机械化元素慢慢消失，取而代之的是大量的科技元素，最明显的是副驾驶都配备了娱乐屏，像这样的改变是否所有人都能接受就不知道了。另外，新车目前已经开启了预售，价格为94.8万-250.8万，你们能接受吗？
