外观方面：红旗H6沿袭了红旗家族式的设计风格，采用轿跑车身、掀背式尾门，更显年轻，整体外观设计令人眼前一亮。前脸采用了大尺寸倒梯形直瀑式进气格栅，内部集成六道垂直镀铬条和竖向镀铬点缀装饰，增添精致感，C位上的红色logo饰条更是让人印象深刻。分体式大灯组和进气格栅相衔接，非常有辨识度。主灯组布局在两侧通风道造型内，近远光灯被导流鳍片造型分割开，标配LED光源、自动点亮和自适应远近光切换。
在整车姿态上，红旗H6非常的低趴，短悬长轴的设计让它的运动质感极其出色，仅仅一眼它就能够完全吸引到你，同时在前脸部分，直瀑式的格栅内部还采用了水滴结构，配合红旗的贯穿式旗标，给人一种行政感与年轻化相结合的感觉，这也是一般运动型轿车给不了我们的，而且在灯组方面，新车的造型也是非常犀利，其内部的结构更是采用了“点阵式”的设计语言，同时新车的灯组还带有迎宾光效，从而为用户带来极具仪式感的“旗式尊礼”。
同样的，在侧身方面，红旗H6也没有迎合当下主流的隐藏式门把手设计，虽然这样做或许会在一定程度上提高车辆的风阻系数，但是对于红旗H6的整个侧身设计来说，传统门把手设计恰到好处，而且该车还采用了双拼色的车身设计，进一步提高车辆的时尚质感，并且在车顶部分，新车还融入了溜背式设计的元素，从而给用户形成一种俯冲姿态，寓意着用户每一次出行均能“旗开得胜”。
虽然这个配置的红旗H6座椅材质用的是仿皮，但好在皮子的质感还算不错，运动风格的座椅也和外观的运动调性相呼应。剩下的三款车型座椅则是真皮/Alcantara混搭，顶配的主驾驶还支持按摩，后排座椅还支持加热。如果对乘坐舒适度有更高的享受，建议多花点钱在中高配车型上挑一挑。
内部感受，诚意二字扑面而来
再来看配置，最低配的红旗H6诚意还是蛮足的，其给到了倒车影像、定速巡航、电动天窗/后备箱、12.6英寸中控大屏、车联网（支持OTA升级）、前排3个/后排2个USB、LED远近光、自动空调、后排出风口等配置。不夸张的讲，这些配置在一些合资品牌车型身上，需要在中高配车型上才能看到。运动座椅的舒适性相对差一些，主驾座椅有腰部调节还好，副驾和后排座椅的乘坐舒适性还可以再提升改善。其次，悬挂偏硬，可能因为新车的原因，车身部件还没有完全磨合好。弯道支撑性强，但过坑洼路面时体验一般，不过我也可以理解，因为这台车也并非为了越野的。最后，轮胎胎噪较大，这个价位应该可以配置米其林的轮胎，玲珑虽然是定制胎，但整体还是不如米其林的轮胎优秀。
与此同时，红旗H6在主动安全层面做到了全系标配，这一点有点类似于沃尔沃车型，不管你买的是最低配还是最高配，在安全这一块儿没有区别。
仔细来看，诸如膝部气囊、被动行人保护、DOW开门预警、疲劳驾驶提示、前后方碰撞预警、主动刹车/主动安全系统、车道保持、道路交通识别、车道偏离预警、并线辅助等高级别的主动安全配置，在19.28万元的红旗H6身上都给到了。如果没记错的话，四五十万的宝马5系身上，可都没给到膝部气囊这样的安全配置，而车道保持、道路交通识别、车道偏离预警这样的安全配置还得花大价钱选装。
虽然红旗H6是一台燃油车，但是它在车身多处都进行了低风阻处理，这也让其风阻系数来到了0.27Cd，而较低的风阻系数代表着更加可观的燃油经济性，同时在动力性能方面，这台红旗H6也不同于其它车型，其讲究全系标配，即2.0T+8AT动力，但是在发动机的调校水准方面，新车还是分为了高低功率，其中高功率版本的车型最大输出功率为185kW，最大输出扭矩为380N·m，再加上连续阻尼控制减震器和多种驾驶模式的加持，在操控性上，红旗H6还是有所保障的。
【结语】综合上述内容来看，红旗H6做到了精致和运动兼得，尤其是最低配车型的产品力明显超过了价格，而中高配车型更是诚意满满。此时此刻，我们再来看文章标题发出来的疑问，20万预算买B级车，精致和运动混搭的红旗H6，适合入手吗？或许你心里已经有答案了。从始至终，我都是红旗的忠实粉丝，我也确实一直在向单位同事推荐这个品牌以及这个车。首先，身为一个中国公民，我觉得我应该支持国产品牌，更何况是“共和国长子”、“东北唯一世界500强企业”。其次，红旗的质量也确实值得信赖，全车高强度钢材、气囊全覆盖，安全上也是没的说。再次，外观设计符合中国人的审美，各处细节拉满，足以见得品牌的诚意和责任感。最后，产品价格合适、性价比也高，有什么理由不去选择呢？
