红旗H6，产品实力怎样？

红旗H6，产品实力怎样？

红旗H6前脸采用红旗极具特色的家族化设计风格，整体辨识度非常高。大尺寸U型直瀑式前格栅与红旗H9有异曲同工之妙，前包围两侧设置深邃式导流槽，导流槽内置竖排双目的远近光大灯，底部带有扰流设计的铲型前唇，并且前包围的最外侧带有类似古代兵器“战戟”的镀铬装饰。

红旗H6采用轿跑式的车身结构，溜背式车尾让整车更具时尚气息，复杂的车身线条营造出蓄势待发的姿态。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4990/1880/1455mm，轴距为2920mm，同时它还提供两种不同造型的18英寸轮圈。

尾部方面，红旗H6沿用新一代红旗H5的贯穿式尾灯组，尾门右下角根据车型不同悬挂“40TD”或者“45TD”标识。后包围进行了全新设计，取消新一代红旗H5在后包围两侧的双边共双出排气，换装了中置双出式的排气布局。

红旗H6

一改之前红旗留给消费者的固有印象，大胆走起年轻运动风。低趴紧致的车身形态明显区别于典雅端庄形象，所以该车一亮相就引起很大热度，因为这样的红旗确实没见过。

红旗H6加持溜背车身、掀背尾门、个性大灯、中置双出排气口等个性元素，率先奠定年轻时尚的基调，丰富车身配色迎合了消费者的个性化用车需求。这些也是当前流行的设计元素，很好贴合国人喜好。当然，除了这些，红旗H6还保留家族经典设计，毕竟虽然看起来很个性，但依旧能一眼认出这是一款红旗。

整个外观最具有辨识度的设计便是水滴直瀑式格栅与贯通式旗标，瞬间就将车头气场拉满，正是因为它的存在才让人们一眼认出这是一辆红旗。除此之外，标志性侧旗标也没有缺席，无时无刻不在彰显高端典雅，因为这些元素的存在才为其注入灵魂，明显区别于同级别车型。

在外观设计部分，红旗H6给人们带来的惊喜并不仅是那些彰显运动年轻化的元素，更多的是传承与创新的碰撞，单单做到其中某一项很简单，但要想在二者之间找到一个平衡点就很难了。很明显，红旗H6不负众望做到了，这样的它不论是年轻人还是老用户都会为之倾倒，为品牌接下来的发展布局起到一个好榜样。

内饰设计部分，红旗H6继续做到传承与创新，最终彰显出独特气质，T字形中控台采用对称布局设计，符合国人一贯四平八稳的审美。内饰用料厚道做工讲究，骨子里的高端豪华是竞争对手没办法媲美的，目光所及之处都是它对细节的用心把控，而这种优势不论什么时候，还是在哪款红旗车型身上都不会缺失。

内饰用料厚道做工讲究，骨子里的高端豪华是竞争对手没办法媲美的，目光所及之处都是它对细节的用心把控，而这种优势不论什么时候，还是在哪款红旗车型身上都不会缺失。

为了凸显年轻定位，红旗H6配备D型方向盘、碳纤维饰条以及运动座椅，这种恰到好处的设计确实让人挑不出什么毛病。除了视觉效果过关，红旗H6的实用性同样不差，12.3英寸液晶仪表盘结合10.98英寸HUD向驾驶员展示了丰富行车信息。作为车内“C位”一般的存在，大尺寸中控屏除了为内饰增添相应科技感以外，集成多项科技功能。不论是分辨率还是操控灵敏度都处于同级别领先地位，UI界面采用卡片式交互设计，操作起来更加便捷。

屏幕的桌面就是地图，一键就可触达想去的地方，官方从用户日常用车角度出发，充分考虑到不同场景下使用需求，最终打造了全场景生态服务。经过升级优化的语音助手不仅拥有更出色响应速度和准确率，而且升级了不少个性化问答，可以根据不同场景实现精准问答，随时随地感受人性化关怀与服务。考虑到系统升级问题，红旗H6配备整车OTA升级，不论什么时候都能享受到最新功能，这种自我升级能力更让人心动。

4990mm车身长度和2920mm轴距既营造出流畅大方的车身姿态，又为打造宽敞空间奠定良好基础，预示着它在驾乘舒适度方面有出色表现。拥有八点气动按摩功能的舒适座椅可以实现3种模式以及3档强度按摩功能，不仅可以有效缓解长时间乘坐过程中的疲惫感，而且可以临时休息一段时间，一定程度上也算是用户的第二个“家”了。除了坐起来舒适，该车还有出色静谧性，再加上拥有12个扬声器的丹拿音响，只要坐进车内便是你的专属时光。

为提升行车安全与打造健康座舱，红旗H6用高科技赋能主被动安全配置，不仅防患于未然，而且在发生危险时为驾乘人员提供全方位保护，用户的安全就是它最看重的。考虑到当代消费者很在意健康问题，红旗H6选择从源头和解决方式入手，用料与做工都非常讲究。在出行过程中对车内空气进行实时监测并主动净化，外界空气如何与它无关，坐进车内就可以享受到红旗H6带给你的安心。

红旗H6全系车型都配备2.0T发动机以及爱信8AT变速箱，2.0T发动机分为高低功率两个版本，每一套动力系统都经过用心调校。充沛动力储备给予驾驶员足够驾驶信心，再加上四种驾驶模式、偏运动风格的调校手法、连续阻尼控制减震器等先进设计和配置的加持，这种来自心底的自信心更让人难忘。

通过全面感受红旗H6的产品力，相信大家都充分感受到红旗的诚意，并没有辜负这么长时间以来对它的期待，综合产品力可以说是相当强势。既有独特品牌魅力的加持，又充分考虑到当代消费者的审美喜好，最终成就更好的自己。可以说，红旗H6是红旗汽车发展路上的又一里程碑，正是因为它的存在才让国人看到了不一样的红旗，这样的红旗独特而又有韵味，无疑会成为自主豪华汽车市场中又一标杆级存在。透过它，我们再次体会到红旗深厚的造车底蕴，凭借这一点它也会越走越远，将这份民族自豪感永远传递下去。

在配置方面，全系车型标配自动头灯、感应雨刷、外后视镜电调/加热/折叠、12.6英寸的触摸式中控屏、多功能方向盘、手机无线充电、电动座椅、车联网系统、电动后备厢、驾驶员膝部气囊、前后排头部气帘。高配车型有智能远光控制系统、Nappa真皮座椅、方向盘加热并带换挡拨片、丹拿音响，更有驾驶员座椅按摩、5G网络、360°全景影像+透视底盘。

接下来咱们分析一下4款车的配置和价格：

2.0T 致美版 19.28万元，推荐购买指数：★★☆☆☆

首先要说的是，入门版的2.0T发动机是低功率/低扭矩版本，账面数据分别是165千瓦和340牛米，其余3款是185千瓦和380牛米，数据上还是有明显差异的，百公里加速时间这款也比其它的慢了1秒钟，所以我们也不太推荐购买这款乞丐版。

其它配置方面呢，入门版轮胎规格225/50 R18，只有普通的轮毂造型，大灯高度手动调节，并且没有前雾灯，转向辅助照明功能也是没有的。金属门槛饰条、丹拿品牌扬声器、驾驶员座椅位置记忆、驾驶员座椅迎宾功能、AQS空气质量控制系统+PM2.5过滤装置，主动进气格栅，这么多好配置，都没有，而且只是这款致美版没有，另外它的仪表只有7英寸。所以总的来说呢，不太推荐购买啊，毕竟下一款致逸版也没加多少钱。

2.0T 致逸版 20.58万元，比上一款增加1.3万元，推荐购买指数：★★★★★

多花1万3，增加了哪些配置呢：发动机升级到高功率版本，但是轮胎还是225/50 R18，增加自动大灯高度可调、前雾灯、转向辅助照明功能、7英寸液晶仪表升级到12.3英寸、方向盘材质由超纤皮升级为Nappa真皮、金属门槛饰条、丹拿品牌扬声器、座椅材质升级到Nappa真皮+Alcantara、驾驶员座椅电动调节8向变为12向、驾驶员座椅位置记忆、驾驶员座椅迎宾功能、AQS空气质量控制系统、PM2.5过滤装置、主动进气格栅、扬声器数量+2（8个）。

还用往下看吗哈哈，就买它了，五星推荐。这1.3万元花的太值了，单算配置的价值可能都得2万多了，虽然只是第二个级别的配置，但丰富的功能配置已经完全满足了日常所需，性价比超高。

2.0T 致尚版 21.58万元，比上一款增加1万元，推荐购买指数：★★★★☆

再加1万块钱，又多了这些配置：轮胎升级到245/45 R18、外加熏黑式轮毂、外后视镜位置记忆、外后视镜倒车自动下翻、全车碳纤维装饰条、方向盘换挡拨片、方向盘加热、车门仿麂皮装饰、金属门槛饰条LED点亮、扬声器数量12个、负离子发生器、车载香氛、360°全景影像+透视底盘、自适应巡航。

单从配置的价值来说，加了这1万元肯定是值得的，适合推荐给预算充裕的朋友。这些新增的配置中，其实也就是全景影像比较实用，其它的说实话可有可无吧。

2.0T 致臻版 23.98万元，比上一款增加2.4万元，推荐购买指数：★☆☆☆☆

最后就是终极版本了，但是再加2.4万元，听起来都不是很划算呢，多了这些：智能远光控制系统、“红旗之翼”迎宾光毯、前排隔音玻璃、后排隐私玻璃、驾驶员座椅按摩、后排座椅加热、5G网络、10.98英寸W-HUD、连续阻尼控制减震器。

实话实说，不差钱的您那就买顶配，一般情况下我们不推荐，因为这2.4万元买来的基本都是非刚需的功能。

红旗H6的出现，让我们看到了不一样的大红旗。走进千家万户的，肯定是更加接地气的设计风格，当然还有实用好的功能配置。4款车型，最为推荐第二款，也就是性价比最高，也最实用的2.0T 致逸版（20.58万元），相信这款也是全系中最走量款。如果您正在选车对比中纠结，不妨多考虑考虑咱们自己的民族品牌吧，大红旗不会让你失望！

最后说一下红旗H6的动力总成，2.0T+8AT的经典组合，但是区分高低功率。当然，仅这台最低配车型为低功率版本，最大功率165千瓦，最大扭矩340牛·米，要说满足日常的驾驶也不成问题。如果你对动力有更高的要求，那不妨看下高功率版本，最大功率185千瓦，最大扭矩380牛·米，官方表示0-100km/h加速6.8秒，数据还是蛮唬人的。

在日常通勤的状态下，这两个模式或许能带来更好的燃油经济性。

而在高速上行驶，或者需要加速超车时，最好还是切换至运动模式，在这个模式下，油门响应会变得相对积极和灵敏，动力的迟滞感会相对没那么明显——当然，最好的还是手动模式，自己控制降档时机是最稳妥的。

当然，这样的动力设置在一款日常行驶为主的轿车上也没毛病，毕竟不是真正的性能车。或许也是因为这个原因，红旗H6在底盘调校上也是更偏舒适。在城市道路中行驶，可以有效过滤掉那些细碎和不规则的起伏颠簸；在紧急变道、超车时，车辆的悬架对车身的支撑也比较到位，不会有严重的侧倾和多余的摆动。

此外，在NVH方面，红旗H6的表现也算过得去。得益于前排采用了双层隔音玻璃，在城市道路行驶时，车内相对比较安静；不过当油门踩的比较深时，还是有比较明显的发动机噪音传递进车厢。

红旗H6对于红旗品牌而言，打破了一直以来的品牌形象，向年轻时尚迈进了一大步，算是一次不错的尝试和突破。不过，它也依然存在需要进一步打磨的空间。当然，至于市场表现，还要看上市后的价格如何了，毕竟在这个级别的竞争还是比较激烈的。

红旗H6搭载创新自研的全新一代动力总成技术，以运动风格调校，提供2.0T高低功率+8AT动力组合，最大功率185kW，最大扭矩380N?m，带来百公里6.8s的极致加速体验。

在厦门国际赛车场试车中，赛道设置上零百加速、形态弯道、蛇形绕桩、紧急避障等多个环节，加上当天厦门阴雨潮湿，极为考验车辆行驶的稳定性和控制力。

红旗H6采用非连续阻尼控制减震器可对路面及车身姿态实时监测，间隔2毫秒读取动态参数并调节减震器软硬，提供四种驾驶模式，兼顾动力、能耗和舒适性，有效保障高速行驶及连续弯道等极限工况下的车身稳定性。多轮试车下来，红旗H6的表现获得在场媒体的一直好评。

红旗H6车长将近5米、轴距超过2.9米，作为一款B+级别车型，红旗H6的乘坐空间表现极为优秀。车内采用一体式运动座椅，选用Alcantara和透气性优异的Nappa真皮，兼具座椅按摩、加热和通风功能，空间与驾乘舒适感比肩C级豪华车。此外，后排中央扶手前端隐藏的可折叠伸缩式杯托也颇具新意。

在中高级车市场，NVH静谧性作为汽车一项重要的性能,代表汽车制造质量的综合性能力,噪声、振动与舒适性是直接影响客户对汽车体验的重要特性。红旗H6集成28项先进的声学技术营造静谧空间，结合丹拿12扬声器音响，可打造身临音乐厅现场的极致感受。

红旗H6车内采用12.3英寸液晶仪表+12.6英寸中控竖屏设计，系统使用起来十分流畅，操作便捷。特别是10.98英寸W-HUD更让驾驶变得轻松，所需信息一目了然。

红旗H6是同级首批达到2021版C-NCAP五星安全标准的车型，车身高强钢占比超过68%，以钢筋铁骨之躯给乘员最大的安全守护。红旗H6搭载有11项主动安全功能，并针对夜间开车场景进一步优化，真正实现全天候、全场景的安全守护。

此外，行人保护系统、双预紧式安全带、全系9安全气囊配合同级领先的ADB智控大灯等，更是扣紧了安全细节。

当然，安全不止于行车，车内空气环境更是关乎每个用车人的健康。红旗H6采用23项环保专利技术和最严苛的内饰选材标准，做到含沥青、铬、铅材料“0”选用，产品下线即实现“0”气味、“0”污染，结合空气主动净化技术和负离子发生器，享有雨后森林般的净洁呼吸。

红旗H6搭载具有61项专利技术的智联旗偲系统，通过聚焦智能化、场景化、个性化的用车服务，配合车载5G及WIFI技术，构成完全互联的用户生态体系。

旗偲系统不但真正实现“可见即可说，所言即所得”，更具有SACC高级巡航、全景影像、透视底盘配合全自动泊车系统等实用功能，让红旗H6成为年轻一代车主极具智慧的生活助手。

红旗品牌一直被誉为“国车”，是中国人创立的第一个高端汽车品牌，自1958年至今已经65载。随着红旗“中国式新高尚精致主义”品牌理念逐渐深入人心，红旗品牌年轻化之路也踏上了新的征程。

2023年将是红旗品牌的产品大年，除红旗H6之外，新红旗还将陆续推出三款SUV新品，红旗品牌产品矩阵将更加壮大。以红旗H6为新的起点，红旗品牌正向成为“中国第一、世界著名”的新高尚自主汽车品牌加速前进。

过去的很长一段时间里，以本田雅阁为代表的 B 级轿车一直是中国广大成功人士的主流首选。理由是，这类产品除了具备更全面的产品力外，还能代表车主们的先锋人生态度。

1999 年，本田雅阁正式引入国内生产，当时国内还是万元户时代，大发和夏利统治着大街小巷，私家车更是个新潮的词，首批富起来的创业新贵们如果想要一辆皮实耐用还有面儿的车，放眼望去，宜商宜家、耐用保值、性能平衡的雅阁，就是最好的选择之一。

不过，到了今天，时代变了，消费者和需求也随之发生了改变。

中国经济实力的显著提升让越来越多的人迈入小康生活，先锋群体呈现出了年轻化的趋势，数据显示，80 后、90 后乃至 00 后等年轻群体正在成为驱动中国消费引擎背后的核心动力。

和过去的先锋群体不同，新一代的年轻先锋人士生长于国家快速发展、民族文化自信空前高涨的时代，他们身上除了富足、奋进这些常见的先锋标签外，也开始日益关注社会现象及精神文化，消费观念有了很大的转变。

具体到汽车这一细分领域，新时代先锋人士对于 B 级车的需求和过往不一样了，比起稳妥经典的本田雅阁，红旗 H6 身上个性、年轻、运动、豪华的特质，更符合他们的人生态度。

下面具体从设计和空间两个方面来进行比较。

先说设计，尽管雅阁换代后也开始向年轻化、运动化转型，但多年主流 B 级车的身份标签一时间很难摘下，而且开发思路依然还是沿袭过去的做法，只是在一台常规 B 级车的基础上，让外观向年轻化、运动化的方向靠拢，例如虽然雅阁采用了溜背式造型，但它并没有设计出一个掀背式的后备箱，还是使用传统三厢车的后备箱。

红旗 H6 则不一样，这台车从诞生起就瞄准了中国新时代先锋人群，首先运动型轿车的定位就彰显了与众不同的身份，其次个性潮流的遛背造型和极富韵味的中式豪华氛围，也非常符合这类消费群体的口味。

红旗 H6 不仅是最不像红旗的车，还让人看到了 B 级车的另一种可能性，沉稳庄重和活力年轻可以同时出现在一台车身上。

除了溜背车身造型，红旗 H6 还擅长通过一些细节上的独特设计和个性化配置也凸现年轻和运动感，比如前脸大嘴式进气格栅极为醒目，同时内部点阵式造型彰显出时尚气息。雾灯区域的设计也与众不同，凸显出车辆的运动感，车尾部分，则采用了贯穿式尾灯设计，造型独特且具有辨识度。进入车内，"T" 型布局的中控台设计增强了座舱内的层次感，同时中控中央还配备了一个纵向布局的内嵌式多媒体触控屏幕，看上去非常大气，科技感十足。

配置方面，掀背式尾门、无框车门以及一体式运动座椅、D 型方向盘、金属踏板搭配碳纤维饰条等在运动型轿车上常见的配置，在红旗 H6 上也应有尽有，营造出既时尚又运动的氛围。

整体来看，红旗 H6 比本田雅阁革新得更为彻底，对于年轻和运动氛围也拿捏得更到位。

再从空间和整车豪华感来看，红旗 H6 完全可以说达到了一台主流豪华车的越级体验。

这从参数就能直观看到，红旗 H6 车长接近 5 米、轴距超过 2.9 米，后排的乘坐空间达到了 C 级车水平，大大提高了实用性。对比之下，刚刚上市的十一代本田雅阁长宽高分别为 4980/1862/1449mm，轴距达到了 2830mm，虽然相比上一代产品，车身长度增加 72mm，但综合来看与红旗 H6 依然有差距。

而且为了追求年轻化，雅阁自第十代后便开始采用溜背式造型，这样的设计看上去的确更动感时尚了，但从实际体验来看，不可避免会牺牲掉一定的空间。对此，雅阁和红旗 H6 的处理思路不同，前者只是加长了车身，后者则是让空间表现直接达到了越级水准，解决了溜背造型车身不实用的硬伤，确保了空间实用性。

按照前面所说的一台车的豪华程度与轴距正相关的划分标准，红旗 H6 显然是比本田雅阁更加豪华的。

不仅如此，在国内消费人群非常关注的 NVH 性能这项指标上，红旗 H6 也是完全按照豪华车的标准来打造，整台车的隔音控制做得非常优秀，集成了 28 项声学技术，再结合丹拿 12 扬声器音响，打造出了身临音乐厅现场的极致感受。

反之雅阁过去表现得中规中矩，现款车型即便顶配也只有 8 个扬声器，不管是舒适性还是豪华感，都要比红旗 H6 差一个档次。不过它现在也是意识到了这个问题，此次换代后升级为 BOSE 音响，同样配备了 12 扬声器，但实际效果还有待检验。

加之在智能体验上，国产车已经走到了合资车的前面，红旗 H6 也不例外，一套 12.3 英寸的液晶仪表屏配合 12.6 英寸的中控大屏的组合，比雅阁的 10.2 英寸的全液晶仪表盘和 12.3 寸的中控大屏幕，营造出更强的科技豪华氛围。

江山代有才人出，一代人有一代人的使命，一代人也有一代人的风尚，中国新时代先锋阶层的生活背景，造就了他们和父辈截然不同的消费观念。

稳妥固然符合中庸之道，但创新才是内卷时代的破局之道。

红旗 H6 做到了，突破性的造型设计、堪比 C 级车的尺寸以及极富智能、豪华氛围的座舱，满足了先锋阶层 " 既要面子，又要里子 "，以及追求新鲜事物的心理需求，不仅改变了 B 级车的市场格局和优秀玩法，也为中国新时代先锋阶层提供了新的选择。