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如果说保时捷最著名，最好的车——肯定是911。但如果说保时捷股东们最喜欢的车，那应该是Cayenne卡宴。卡宴从本世纪初争议中诞生，车迷们都说保时捷不应该生产SUV。但从现在的眼光来看，这辆保时捷家族中销量最高，贡献了最多利润的车型，已经证明是极大成功了。
2022年，保时捷在中国市场的新车交付量达93286台，中国仍保持全球最大单一销售市场地位，其中卡宴的功劳最大。在2023年上海车展之时，保时捷公布了中期改款的卡宴。包含传统造型的SUV以及Coupe轿跑车型。新车从外到内都有了非常大的改变，在科技感与奢华感方面都有了很大的提升。
首先在外观方面，其大灯的变化最明显，一改以往圆润的设计，而是有了更多的棱角，同时内部采用了带矩阵光束的LED光源，从单透镜升级为四透镜，并在每个透镜上方配有独立的日行灯。内嵌16384个可独立控制微型LED，可实现600米最远照射距离以及动态智能照明效果。
同时中网相对于之前也有了明显改变，粗壮的横条显得更加平直，通风面积更大。整体看上去相对于之前也显得更加简约，有气势。
侧面线条并没有明显变化，而新车提供了更丰富的轮毂造型。而我们实拍的车型采用了前285/40 R22，后315/35 R22的轮胎尺寸，以支撑整车的强大性能。
车尾设计上，尾灯采用了贯穿设计，品牌标识嵌入尾灯之中。普通版采用了粗壮的左右双出尾排，Coupe车型采用了更加粗壮的双中置排气。而两者之间主要的区别在于尾窗的倾斜度，很明显Coupe车型看起来更有911的味道，更能够代表保时捷的核心精髓。
内饰设计上，新车的改变也非常彻底。中控采用了左右一体化的设计，副驾可选装10.9英寸显示屏，可设置导航或观看视频，同时副驾屏幕具有防窥功能，从主驾侧则无法查看屏幕上所播放的内容。
液晶仪表也同步了Taycan的设计，弧面曲线造型更有设计感。仪表界面拥有多种主题可选，可以打开导航、夜视辅助系统或3D驾驶辅助系统的显示，同时也保留了保时捷经典的五圆盘样式。
新款的方向盘也采用了镂空的设计，其右下方还带有驾驶模式选项，而性能版本中间的红色按钮能够一键激活高性能模式。
档杆采用了拨钮式，设计在了仪表右侧，操作起来也非常顺手。
而屏幕下方，新车还提供了全新的HVAC系统触控控制面板，并加入触觉反馈等功能和4个物理拨杆和物理音量旋钮，而功能上主要负责控制空调与车辆设置。
座椅设计上，普通版本采用了分离式头枕，而高性能版本采用了赛车座椅，拥有者更强的包裹感，同时内饰与椅面也大面积采用了翻毛皮设计。
动力方面目前应该会沿续第三代燃油引擎，然后会向电动化方面发展。新款保时捷卡宴推出了基础款Cayenne、Cayenne E-Hybrid插电式混合动力车型以及Cayenne Turbo GT高性能版本。其中基础款Cayenne搭载了3.0T V6发动机，最大功率为354马力，峰值扭矩为500牛·米，百公里加速时间为5.7秒。Cayenne E-Hybrid则搭载了2.0T的插电式混的动力系统，系统综合功率为398马力，系统峰值扭矩为650牛·米，百公里加速时间为5.5秒。
而Cayenne Turbo GT车型，搭载了4.0T V8发动机，其最大功率为660马力，峰值扭矩为850牛·米，百公里加速仅需3.3秒，最高车速则达到了305公里/小时。
底盘方面，除了重新调整驱动组合外，Cayenne将配备新的半主动底盘。数字化方面，会装备带矩阵光束的高清LED大灯采用创新照明技术。驾驶员和乘客都将体验到全新数字化显示和操作理念，还有互联功能。
总结：从保时捷卡宴此次的大改款来看，新车同步了最新的家族设计，看起来科技感更像，更符合这个时代。而车内在尽显奢华的同时，科技感更强，人机交互体验方面提升明显。同时在动力上也有所提升，性能表现依旧可以说是SUV车型的天花板水准。而这样一款既奢华，性能又强悍的保时捷SUV车型，依然会成为富豪们所追捧的对象。无论如何，卡宴仍然是运动豪华SUV中的标杆。所以喜欢的朋友请准备好钱，全新保时捷Cayenne要来了！
