说起百万级的豪华SUV，我想绝大多数消费者第一时间想到的便是保时捷的卡宴，而这台车也曾凭借着出色的品控能力，挽救保时捷于水火之中，可见其在是市场中的受欢迎程度。而今虽然我国的汽车市场受到了新能源汽车领域的大冲击，但是保时捷卡宴的地位在消费者心中仍然是“牢不可固”，究其原因便是这台保时捷卡宴拥有着非常强大的品牌影响力，以及极强的品控能力，然而在市场中，还有另外一个品牌，它就是路特斯汽车，该品牌虽然在品牌影响力上不如保时捷，但是在全球大大小小的赛事中，路特斯也留下了不少属于自己的传说，而今在新能源浪潮的冲击之下，路特斯也推出了自己旗下的一台百万级别的纯电SUV，它就是
空间
在空间方面，路特斯Eletre和保时捷卡宴均定位中大型SUV，其中路特斯Eletre的车身长度为5.103m；车宽为2.019m；车高为1.636m；轴距为3.019m，很显然这样的车身尺寸表现完美的契合了中国人“以大为美”的特性，同时由于该车是一台纯电车型，所以在后排的中央隆起几乎是全平的水准，因此在乘坐空间方面，该车也是很有保障的，并且在后备箱容积方面，该车可以达到688-1532L，其载物空间还是非常可观的。
保时捷卡宴，其车长为4.918m；车宽为1.983m；车高为1.696m；轴距为2.895m，从账面数据上来看，保时捷卡宴的车身尺寸与路特斯Eletre相比，显然处于劣势，这是非常直观的数据表现了，但是其在装载能力方面却要领先路特斯Eletre，其后备箱容积为772-1708L。不过，由于该车是一台燃油车，所以它后排的中央地台隆起高度较高，对于后排乘客的乘坐体验还是有一定影响的。因此在空间方面，我个人认为还是路特斯Eletre更占优势。
配置对比
当下的汽车市场由于新能源汽车的冲击，所以很多车型都会给人一种科技感满满的样子，因此很多消费者对于车内的科技感十分的看重。路特斯Eletre其作为一台纯电动车，内饰的科技质感对它来说，只能算是冰山一角，其采用了12.6英寸的全液晶仪表，而且这个仪表也不同于传统的设计，其采用了细条状的设计，围绕在中控台上，同时它还配备了12.6英寸的副驾驶屏幕，而该屏幕的设计和仪表盘设计保持了一致，在对称感上的塑造还是十分不错的，再加上15.1英寸的多媒体屏幕，其内饰的科技质感是直接拉满。至于配置方面，几乎行业内所有的主流功能该车也是应有尽有，并且在选装项目上，该车还为消费者提供了流媒体外后视镜选择。
至于保时捷卡宴，我想大家对于它内饰的设计已经是非常熟悉了，其在豪华感方面的塑造绝对是毋庸置疑的，但是该车的仪表还是传统的仪表设计，中控屏幕的尺寸也仅有12.3英寸，显然在科技质感方面，保时捷卡宴相比于路特斯Eletre有着不小的劣势，而且在配置方面，保时捷这个品牌一直以来给人的感觉便是“选装厂”，但相比于路特斯Eletre标配来说，显然后者更有吸引力。
动力对比
动力方面，保时捷卡宴采用了3.0T排量的发动机，该发动机的最大输出功率为250千瓦，峰值扭矩为450N·m，并且还是前置四驱的驱动方式，再加上8AT变速箱的加持，在驾驶质感方面，保时捷卡宴绝对是有所保障的，而强大的动力，让保时捷卡宴的百公里加速时间为6.2秒，这个成绩在同级别的百万级豪车中并不优秀。
反观路特斯Eletre，其采用了双电机四驱的驱动方式，在双电机的加持下，其最大马力达到了918匹，峰值扭矩也是达到了985N·m，近千的扭矩和马力，让该车的百公里加速可以在3秒内完成，相比于保时捷卡宴，显然路特斯Eletre在性能方面更甚一筹。最为重要的是，该车强大的动力并没有让它的续航萎缩，其560公里的续航也足以满足用户得到日常长短途用车需求。
结言
通过上述的对比，我们不难发现，但论配置和空间以及动力，显然路特斯Eletre要更占优势，但话又说回来了，选购百万级的豪车，绝大多数消费者看重的是车辆的品牌效应，而保时捷在这方面显然要优于路特斯的，但是后者其实也并不比前者差多少，再加上如今电气智能化的大趋势，所以我个人还是认为这台路特斯Eletre更值得选择。
