比亚迪早就说他要放弃燃油车了，可是你要认为它停止内燃机的开发那就大错特错了，比亚迪的混动发动机一直在不断精进，这两天看到比亚迪
二、史上最强的增程发动机
虽然仰望U8在宣传的时候可以的回避了增程内燃机的话题，没有把这个作为核心技术来宣传。但实际上这台发动机的技术并不弱。
1.性能水平
这台骁云2.0T 高功率版BYD487ZQD的性能水平：最大功率180KW，最大扭矩390Nm /1500-4000。根据之前比亚迪的信息显示这台高功率2.0T在2019年4月点火，2020年6月量产。BYD487ZQD发动机实际上是比亚迪经典的2.0T 487发动机的最新版本。
2、主要技术方案概览
从下图中可以看出，这台2.0T发动机的技术方案也是目前市面上2.0T发动机里面非常先进的水平了。有几个有特点的技术可以说一说：
3、米勒循环
这是目前先进的高效率增压发动机普遍使用的技术，通过特殊设计的凸轮轴实现进气门早关，从而使发动机的膨胀比大于压缩比，主要目标是：提高效率，降低油耗。
一般认为米勒循环技术由于采用较低升程的进气凸轮轴，会影响发动机的性能。不过从这台2.0T的180kW的性能看，功率还是很高的，因此，比亚迪在这台发动机上应该采用的是轻度米勒循环，并没有过度的强调热效率而牺牲功率。这一点从其36%的最高热效率水平上也能得到印证，这一热效率虽然也不错但是并不算非常高，毕竟自家的1.5T混动的最高热效率已经高达43%。
其实，比亚迪选择这样的一种力保高功率，同时尽量优化效率的策略和仰望U8的高端定位也是非常吻合的。
4、VTG可变截面涡轮增压器
VTG的使用可以让增压器在不同的负荷下都能保证相对高的效率，这种特点和米勒循环是绝配，可以显著的减少米勒循环对发动机性能的影响，这也是比亚迪这台2.0T能够在米勒循环的情况下仍然能够实现高功率的诀窍。
仰望U8估计会让增程式方案和对应的技术再一次成为大家 讨论的焦点，这一方案和大家早年印象中的增程器方案的出发点和设计思路其实完全不同，不知道现在大家对大电池增程技术方案是不是完全理解了。
在车身尺寸方面，车子作为一款大型SUV，长宽高分别为5319/2050/1930毫米，前排座椅头枕、腰部、腿托支持调节，比较讨喜的是，车子前后排座椅支持通风、加热、记忆、按摩功能，车内配有老板键。
动力方面，新车将配备易四方刀片电池，以及非承载式车身。并将提供四轮四电机，单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420牛·米，使仰望U8的0-100km/h加速表现在3秒级。此外，仰望U8还搭载了比亚迪发布的云辇-P智能液压车身控制系统，可通过控制减振器进油量、阻尼调节阀、刚度调节阀来实现车身控制的动态调节。目前新车属于预售阶段，预售价为109.8万元，关于新车的更多信息，笔者将持续关注。
