说起插电式SUV,比亚迪的宋PLUS DM-i是这个领域的佼佼者，凭借着DM-i混动省油家用的属性，成为这个级别的销量冠军，一时间让其它汽车厂家难以望其项背。不过在近期它也迎来了一个强劲的对手-哈弗枭龙MAX，厂家高调的宣称其搭载的Hi4四驱技术十年内全球最好混动技术，实现了性能高、能耗低、价格低，长城汽车以此开启了混动的第三个时代——全民电四驱时代。
那么哈弗枭龙MAX真的像厂家宣传的这么强吗？带着这些疑问我们来全面体验一下它，到底有没有抗衡比亚迪宋PLUS DM-i的实力？体验配置：2023款 1.5L Hi4 105 四驱智能旗舰版，指导价17.98万元。
外观篇-全新电气化风格，整体较为稳重
哈弗枭龙MAX长宽高分别为4758/1895/1725mm，轴距2800mm，在轴距和车身高度方面相比宋PLUS DM-i、本田CR-V等车型有绝对的优势，在视觉效果上体量感更足，同时也显得更加修长。
哈弗枭龙MAX全系标配235/55 R19轮胎，品牌来自固铂，固铂是来自一家北美的轮胎制造商，有着百余年的历史。Evolution CTT这个系列的优势在于优异的湿地性能，采用了沟底拱形花纹搭配中心内锁的设计，增强花纹刚性，缩短制动距离，同时在噪音、耐磨性方面也有不错的表现。
内饰-全新三屏设计风格，质感强于宋PLUS DM-i
空间篇-储物空间丰富，乘坐感受优异
动力-兼顾燃油经济性和性能，四驱性能表现亮眼
动力方面是哈弗枭龙MAX最核心的亮点，不同于以往的DHT车型，它采用了长城集团最新开发的Hi4混动技术，所谓Hi4其中H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统，相比传统两驱DHT结构，Hi4将驱动电机移动后桥得以四驱的效果，这样相比传统的PHEV四驱、增程式四驱省了一个电机，成本自然就会降低。达到性能、能耗、价格三者的均衡，也就是长城所宣传的花两驱的钱，办四驱的事，那么这套四驱系统的运行逻辑是怎么样呢？
细分来说，Hi4混动系统有9种运行模式，包括纯电两驱、纯电四驱、串联模式（增程）、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收，我们挑几个主要的模式来给大家讲一下。
纯电后驱模式
哈弗枭龙MAX在后桥提供了一台150kW,扭矩350N·m的电机，19.27kWh的电池包可以为其单独供电，在NEDC工况下能够实现105km的纯电续航，满足日常上下班的代步需求。
纯电四驱模式，在有动力需求时，电池包同时给前轴电机供电，形成电动四驱的效果。
串联增程式后驱模式
当用户想保留当前电量或者说电量不足时，发动机将会启动带动前桥电机发电，电量传递至后桥电机驱动车轮，从而实现串联增程式后驱模式
发动机直驱模式
如果当前车速已经满足内燃机高效区间，发动机将会通过两档DHT混动变速器直接驱动车轮，实现前驱模式。而且，因为两档DHT的存在，发动机直驱的速域区间要比宋PLUS DM-i高一些，在高速巡航时能耗要低一些。
在实现四驱的同时，Hi4更重要的则是提升了车辆的安全和操控性能，其搭载的iTVC智能扭矩矢量控制系统可以通过分析油门开度、车速、驾驶模式、道路情况、方向盘转角、电机转速、横摆角速度等信息，并融合了摄像头、雷达等硬件，对前后桥的扭矩进行随时分配，提升行驶的稳定性。
比如我们常见的过弯场景下，哈弗枭龙MAX通过前后桥的扭矩分配，结合车辆动态控制系统对单轮的点刹，可以智能修正车辆的姿态，做到入弯更快，出弯更稳。
实际越野表现
在实际的越野测试中，哈弗枭龙MAX轻松通过了城市SUV一般难以通过的交叉轴，iTVC智能扭矩矢量控制系统能够精准的将扭力分配到有附着力的车轮，通过性表现出色。在爬大坡阶段，凭借着强大的后轴电机，它可以轻松实现坡起坡停，在爬坡能力上要远胜过RAV4荣放E-four的混动四驱,能限制它的只有离地间隙和纵向通过角。
和宋PLUS DM-i冠军版部分性能对比
随着哈弗枭龙MAX的出招，比亚迪宋PLUS DM-i也赶紧出了冠军版车型应对，入门版提高了续航里程，不过总体来看哈弗枭龙MAX能在15.98万元的入门版标配Hi4四驱系统、有着6.8S的百公里加速、更高的极速以及流行的L2级别驾驶辅助功能，无论是软硬件方面依旧很有优势，Hi4技术让四驱车卖到了两驱车的价格，这也是哈弗枭龙MAX的技术自信。
配置选择
配置方面，哈弗枭龙MAX共推出3款配置，如果以纯燃油车的眼光来看，四驱精英版的配置就足够家用，像全景天窗、三连大屏、智能车机系统、360度全景影像这些配置都没有缺席。不过键盘君认为四驱领航版更值得购买，有当下流行的L2级别辅助驾驶、电尾门、氛围灯、双区空调、全功能的主动安全预警系统等配置，更像是电气化时代该有的表现。而四驱智能旗舰版就属于“秀肌肉”的配置，有50米循迹倒车、自动变道辅助、遥控移动车辆等先进配置，虽然价格是最高，但也是消费者关注最高的配置，毕竟多了这些价格也只高了一万元。
写在最后
总的来说，哈弗枭龙MAX所搭载的Hi4智能四驱技术，是插电式混动又一个里程碑式的升级，四驱的动力两驱的价格。同时作为全新开发产品，它在续航、内饰、空间方面对宋PLUS DM-i冠军版有不小的后发优势，即使面对合资老炮RAV4和本田CR-V同样不虚，将会在15-20万级插混SUV中掀起一阵腥风血雨！作为一个爱车人，笔者也很欣喜看到这一点，毕竟一枝独放不是春，百花齐放春满园，自主品牌的不断崛起才会让中国汽车品牌更加强大，继而从汽车大国走向汽车强国。
