三电技术、续航里程、智能座舱、驱动方式、集中式电子电气架构……新能源汽车的一次次发展与演变，都离不开科技的推动与融合。
在新能源汽车发展上半场，电动化和续航里程是新能源车挑战燃油车的利器。当下，新汽车时代走到竞争中场，技术竞争正成为中国新能源车市竞争的主旋律。
哈弗此次带来的“哈弗枭龙MAX”，搭载了为新能源时代首献的超级智能四驱电混技术，标注了哈弗品牌新能源战略的全新起点。可以预见，哈弗枭龙MAX系列必将彻底激活新能源下半场的高端局。
“今天，哈弗枭龙就是最好的答案。而这个答案，也代表了长城与这个时代间最深刻的理解与互动。”
Hi4技术来头不小，长城汽车的这一技术优势，为其在新能源汽车市场带来了新的竞争力。Hi4创新技术加持下的哈弗枭龙系列，不仅将助力哈弗品牌进一步提升市场占有率，更是哈弗全面反攻新能源市场的又一把利器。
新技术、新产品、新蓝图……哈弗坚定地走上变革之路。
进入2023年，哈弗率先亮剑，从技术到产品、从战略到供应链体系，断然开启迈向智能新能源时代的新一轮进阶。
3月10日，长城汽车召开智能新能源干货大会。长城汽车森林生态成果爆发，首次全景展现在电气化时代立足的核心竞争力，发布全新智能四驱电混技术Hi4。4月18日，上海车展上，首次搭载全新智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙MAX，凭借突破性的技术，成为车展焦点。
一直以来，四驱是高端SUV的专用标签，其中的高技术含量往往也带来高昂价格。而搭载全新智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙MAX，正是哈弗品牌兑现为用户解锁科技平权、驾控自由的代表。
相较于比亚迪DM-i技术追求百公里加速、更加贴近纯电动汽车的驾驶感受，长城智能四驱电混技术Hi4则另辟蹊径，为市场带来新的惊喜。
Hi4赋予车型多重驾驶性格，打破了“新能源汽车无操控”的传统认知——在为新能源用户提供节能环保、驾乘安全的同时，还更加注重操控性能，为用户带来高阶的驾驶乐趣。
比亚迪凭借混动车型在市场形成点对面的突破，而哈弗的智能四驱电混技术Hi4将为新能源行业带来新一轮鲶鱼效应。
与比亚迪DM-i、长安蓝鲸iDD和吉利雷神智擎Hi·X等混动平台不同，搭载Hi4的哈弗枭龙MAX，将为用户带来三大核心价值体验：
其一，哈弗枭龙MAX可以做到全工况效率更优。首先，它的动力系统由全新一代高热效1.5L混动专用发动机、Hi4前后驱动模块总成、高安全高性能动力电池组成，系统综合功率205kW，综合扭矩585N·m，百公里加速6.8秒。
其次，哈弗枭龙MAX可实现三擎九模的智能无感切换，做到“四驱性能、两驱能耗”，WLTC综合油耗低至百公里1.78L，馈电油耗仅为5.5L。更重要的是，用户还可以选择纯电、纯电优先、智能混动等3种动力模式，加上电四驱的驾驶模式，一车可当四车用。
其二，全场景驾驶无忧。全新Hi4独有的iTVC智能扭矩矢量控制系统像一个超级魔盒，能更优秀地应对低附着路面、爬坡、高速转弯、脱困越障等六大生活中常见但不易通过的场景，最大程度地保证车辆行驶安全。
其三，在用户最关心的充电、放电、保电等用电方面，哈弗枭龙MAX做到更优秀。
例如，哈弗枭龙MAX配备快充功能，功率高达33kW，是市场上部分主流PHEV的近2倍，充电速度更快，26分钟即可完成从30%～80%的补能；高达3.3千瓦外放电功率，可以带动电磁炉、电烤箱等多种电器，满负荷连续放电超过4.5个小时。
性能、节能兼具，安全且强大的Hi4，在哈弗枭龙MAX上全系标配。具备时代价值的超合理性，一直是哈弗品牌的本色。把能给的都给用户，把给到的体验拉到更好——哈弗枭龙MAX依然在践行这一理念。
“如果说quattro是燃油时代的四驱王者，那么Hi4的雄心则立志成为新能源时代的电四驱标杆。”全系标配Hi4的哈弗枭龙MAX更是用“四驱的体验、两驱的价格”，抹平了四驱与两驱之间的价格差，也让四驱新能源车不只有跑得更快这一个优势。这种技术自信和市场激情，不仅代表着哈弗，更代表着中国汽车制造业的实力和未来。
新能源时代，哈弗品牌依托丰厚的技术储备和科技进阶，形成对比亚迪的挑战。凭借科技平权的产品价值主张，哈弗枭龙系列无疑对15万～20万元级SUV市场形成降维打击。
内饰方面，该机搭载全新 Coffee OS 智能座舱系统，咖啡智驾通过包括 1 个前视摄像头、5 个毫米波雷达、4 个环视摄像头、12 个超声波雷达在内的 22 个传感器，让车辆有了 540 ° 全景环视的能力，实现全路况、全时段、全天候的 L2+ 级别智能驾驶辅助，其中包括了 HWA 非单一高速场景的拨杆换道、智能过弯、智慧躲闪等先进功能。
无论是科技实力，还是品牌影响力，亦或是渠道 布局，哈弗品牌均在加速赶超。展望未来，插混SUV市场属于强者恒强的时代，当混沌过去、迷雾散开，越来越多的成熟用户将继续选择造车大厂，选择哈弗新能源的电动化。
