设计上，哈弗枭龙采用了全新的设计语言，这种设计在哈弗此前的车型上都没有出现过，给人一定的新鲜感。造型上，哈弗枭龙前包围上部采用了封闭式的格栅设计，给人一种新能源车的视觉感受，但前包围下半部还是留出了进气口。大灯组造型呈三角形布局形式，样式不算特别新颖，但也算有一定的辨识度。
哈弗枭龙车身侧面的视觉重点由上下两道深刻的腰线组成，略显溜背的设计，透露出一丝的“跑味”。哈弗枭龙的车身尺寸在同级车型中并没有太明显的优势，属于中规中矩的水平，而2710mm的轴距数据与本田CR-V相当，略小于自家的哈弗H6。
车尾的造型相对常规，造型锋锐的尾灯组凸显出一定的潮流气息。值得好评的是，下包围并没有像一般强调年轻化的车型一样做假的排气装饰，减少了画蛇添足的步骤。
内饰方面，哈弗枭龙的中控台造型相对素雅，7英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控屏幕用黑色亮面塑料连接一起，并作了前后关系的层次感布局。中控屏幕的能满足在线娱乐、在线导航、语音助手等常见的功能。操作界面的设计感中规中矩，流畅性和反应速度略逊于哈弗枭龙MAX，整体的体验感能给80分的水平。
哈弗枭龙是基于柠檬混动平台打造而来，搭载了一套由1.5L发动机+驱动电机+电池组组成的插电式混合动力系统，能输出185kW的系统综合功率，375牛·米的系统综合扭矩，NEDC工况下的纯电续航里程共提供了52km和110km两个版本。
哈弗枭龙MAX采用了网状式前中网设计，配合犀利的前大灯组，令车头造型简洁又不失辨识度。哈弗枭龙MAX的侧面造型相对简洁，没有冗余的设计，看起来十分大气。新车的车身长宽高尺寸分别为4758/1895/1725mm，轴距为2800mm，在同级产品中具有一定优势。
哈弗枭龙MAX车尾的主要视觉重心集中在分布在两侧的大灯组，横向布置且造型锐利的尾灯组，为整个车尾增添几分辨识度。下包围的样式也相对新颖，不外露的排气造型表明了其新能源车的身份特性。
内饰方面，哈弗枭龙MAX采用了三连屏设计，整体有着不错的豪华感，配置也相对丰富，该车搭载了全新一代Coffee OS系统，配备骁龙8155芯片，显示效果、操作流畅性都相当出众。
动力方面，哈弗枭龙MAX搭载的Hi4智能电混四驱系统，是由1.5L发动机与前后双电机组成，系统综合功率279马力，综合扭矩585牛·米，匹配2挡DHT变速箱，NEDC工况的纯电续航里程为105km。
轱辘哥快评
从级别定位来看，哈弗枭龙MAX面向的是比亚迪唐新能源、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+以及即将上市的长安CS75 PLUS智电iDD等，哈弗枭龙则面向宋PLUS新能源、影酷混动等，不过在价格上没有直指同级别的车型，比如哈弗枭龙MAX的价格和宋PLUS有更直接的竞争关系。
不管是紧凑型SUV还是中型SUV，不少自主品牌都进行了电动化布局，从燃油车时代卷到新能源时代，纯电动力、混动动力都有不少优秀的选择。作为哈弗的全新产品序列，哈弗枭龙MAX和哈弗枭龙有着哈弗H6、哈弗大狗等车型打下的市场基础作为前序，相信市场表现不会差。
