燃油时代的家用紧凑SUV市场，可以说是最为热闹的细分阵营之一。包括自主品牌的哈弗H6、长安CS75PLUS，以及合资领域的本田CR-V、丰田RAV4荣放，精准地覆盖了10万-20万级预算区间，既为消费者提供了丰富的购车选项，又在相互竞争之中拉高了行业平均水平。内卷对于车企来说是“苦果”，但就消费者而言是“蜜糖”。
当然，“内卷”到一定程度，便有车企选择探寻副本之路，最具代表性的比亚迪宋PLUS，便称得上是大获成功。作为去年国内最为畅销的单一车型，宋PLUS常年稳居SUV榜单前三，除了特斯拉Model Y紧追不舍外，插混SUV市场几乎没有产品可以与之匹敌。
不过，得益于电驱系统的赋能，插混SUV可以很好地解决这一矛盾。就拿哈弗枭龙MAX来说，作为首款搭载“全新智能四驱电混技术Hi4”的产品，其匹配了1.5L+2DHT插混系统，系统综合功率205kW、综合扭矩585N·m，为四驱系统提供了充足的动力支撑。在家用场景下，哈弗枭龙MAX既能保证加速性能，令百公里加速时间达到6.8s，又可以依靠智能扭矩矢量控制系统，实现在复杂路况下轻松脱困。
同时，在纯电、串联、并联等模式的灵活切换下，哈弗枭龙MAX的动力系统能够尽可能保持在最佳工况，令亏电油耗达到5.5L/100km，对于一款中型SUV而言已实属不易。此外，在19.27kWh电池包加持下，整车NEDC纯电续航里程达105km，再加上双轴能量回收模式，可以令城区场景下的纯电模式成为常态。
当然，在插混SUV领域内划分两驱和四驱版本，本身也是一种常态，最为关键的原因，仍离不开入手门槛和使用成本层面。不过，哈弗枭龙MAX用技术弥补了客观层面的短板，直接挑战“困难模式”；以两驱的能耗和价格，带来四驱的性能与体验，便是其最为突出的差异化优势。
除了动力表现以外，身处智能化时代，产品的驾驶辅助表现，也对日常用车起到至关重要的影响。为此，哈弗枭龙MAX汲取了长城集团多年的研发积累，在咖啡智能驾驶辅助系统之下，融合了智慧巡航、主动紧急制动及全自动融合泊车等功能，从安全和便捷两个维度带来出众表现。此外，包括移动哨兵全景监测、540度全景影像及盲区监测等功能，也将为新老司机的日常用车带来诸多便利，即便是与新势力相比，或许也不过如此。
尽显贴心，刻画家庭出行新场景
毫无疑问，从性能和智能两个维度来看，哈弗枭龙MAX具备着较为领先的产品实力，但回归至日常生活，车辆的服务对象始终离不开“人”，如何真正令实际体验迎合用户需求，才应该是产品设计最为原始、核心的驱动力。
说到用车体验，舒适性无疑是绕不开的话题，最为直观的评价标准，莫过于尺寸表现。数据方面，哈弗枭龙MAX长宽高分别为4758/1895/1725（mm），轴距为2800mm，就实际体验来看，宽大的后排坐垫和充裕的头部空间，照顾到身材高大的乘客感受，腿部和横向空间满足需求，更是不在话下。
至于内饰，哈弗枭龙MAX在设计和用料层面更是毫不吝啬，全系标配的三块12.3英寸大屏，能够令仪表显示、车辆控制和副驾娱乐区域各司其职，在营造充满科技感的驾驶氛围之余，更好地照顾到副驾女主人的感受。此外，简约大气的T字形整体布局，精致轻便的怀挡机构，以及具备散热功能的50W前排手机无线充电等功能，在细节处迎合了用车场景中的方方面面，尽显关怀与贴心。
不仅如此，在15.98万元起售的价格基础之上，哈弗枭龙MAX全系标配了可开启全景天窗、前排隔音玻璃、后座出风口及手机APP远程控制等功能，从而有效提升用车品质，带来“入门即高配”的诚意；同样一视同仁还有快充、对外放电及五种驾驶模式切换等，更是迎合了自驾、露营等户外需求，开辟出更为丰富的用车场景。
最后，不妨简单聊一下哈弗枭龙MAX的造型设计。自官图曝光以来，新车的颜值便成为网络上广泛讨论的热点话题，声音无非两种，一是正对胃口，二是难以欣赏。当然，审美因人而异，无论外人如何评价，自身的评价标准始终站在主导地位；但不可否认的是，哈弗枭龙MAX外观在基于原创的基础上，融合了沉稳大气和科技时尚风格，奠定了未来产品的设计方向。至少从吸引眼球的角度来看，哈弗枭龙MAX的设计仍是有着成功之处。
结语：从燃油时代的哈弗H6、哈弗大狗，到如今新能源领域的哈弗枭龙/哈弗枭龙MAX，哈弗品牌在聚焦SUV市场并俘获万千用户青睐的同时，更深度探察到消费者的用车痛点，无论是过去还是现在，所有产品均是基于这一点而出发。
显然，定价15万级的哈弗枭龙MAX，无论是与同级合资燃油SUV相比，亦或与同价位的插混SUV抗衡，均在性能、智能、空间、配置等层面表现出不小优势，这既是其畅销的基础，更是推广插混SUV产品的必要。对于宋PLUS而言，能够迎来哈弗枭龙MAX的诞生也算是一件幸事，至于后者何时能够登上SUV市场销量榜单，我们不妨拭目以待。
