在近年来，长城汽车以惊人的速度推出了一款又一款的新车型，每款新车型都搭载着新科技，给人留下了深刻的印象。当我们还在为坦克300的硬派越野感叹时，长城的V6+9AT已经装上了坦克500；魏牌的摩卡DHT-PHEV还未冷却，蓝山DHT-PHEV已经悄然而至。而随着电气化时代的来临，插混车型引起了人们的关注。
长城的野心不仅止于此，他们以两驱车型的价格买下了四驱车型，为了实现这一目标，他们在哈弗枭龙MAX上取得了突破。作为一款全系四驱的中型SUV，哈弗枭龙MAX以令人惊叹的起售价15.98万元登场，这在中型SUV中是无与伦比的。甚至比合资品牌还要低，国产品牌也没有谁敢这样定价。
那么，哈弗枭龙MAX的独特之处又在哪里呢？首先，哈弗枭龙MAX采用了与品牌内其他车型不同的设计语言。作为一款插混车型，它采用了无边框式的中网设计，中央开口造型呈渐变效果，既保证了发动机的空气流通，又展示出插混车型独特的定位。整体侧面线条丰富，黑色的窗框和塑料轮眉相得益彰，尾门窗上的大尺寸扰流板使车顶造型更加和谐。尽管哈弗枭龙MAX定位为中型SUV，稍显体量不足，但比起宋PLUS、CR-V等紧凑级SUV，它要大上一圈。
在内饰方面，哈弗枭龙MAX玩出了新花样。三块12.3英寸大屏已经成为常态，但两块手机无线充电板的出现解决了主副驾驶手机同时没电的困扰。角度设置得当，驾驶者可以清晰地看到手机的显示内容，省去了手机支架的麻烦。全新一代Coffee OS系统的车机配备了8155芯片，确保各种功能的流畅运行。
副驾驶的娱乐屏实现了独立连接蓝牙耳机，主驾听导航，副驾追剧，让驾驶过程更加愉悦。2800mm的轴距使得哈弗枭龙MAX的后排乘坐空间优于其主要竞争对手宋PLUS DM-i，而后排出风口、中央扶手、阅读灯、USB、Type-C充电口等配置应有尽有。
除了舒适性和便利性配置外，哈弗枭龙MAX还拥有出色的智能辅助功能。配备W-HUD抬头显示系统，能够显示车速、转速、导航等信息。L2自动驾驶辅助系统配备了19个智能传感器，顶配车型更是搭载22个智能传感器，实现了多种智能驾驶辅助功能，如ACC全速域自适应巡航、智慧巡航、拨杆变道、智能过弯、智慧躲闪主动紧急制动、车道偏离预警、车道保持、紧急车道保持辅助等。
在动力方面，哈弗枭龙MAX搭载1.5L自然吸气发动机，输出功率80kW，峰值扭矩135牛·米，后桥电机功率为150kW，综合功率达到205kW，扭矩达到585牛·米。配备DHT 2挡变速箱和19.94kWh三元锂电池，支持33kWh的快充，纯电续航里程官方公布为105km。哈弗枭龙MAX的重点是其Hi4插混四驱系统的突破。
相比传统混动电四驱车型，哈弗枭龙MAX通过技术改进和零件重组，仅用前后两个电机完成四驱的工作，从而降低了成本，实现了性能、效能和价格的平衡。通过三电技术的标定，驾驶模式和动力模式的选择将由行车电脑自动判断，为驾驶者带来更好的驾驶体验。
总结起来，哈弗枭龙MAX以其价格优势和新能源特性的完美结合脱颖而出。售价15.98万元的四驱精英版已经能够满足日常使用需求，而中配的四驱领航版在提升舒适性配置的同时，性价比更高。
顶配版本的智能旗舰版配置丰富，提供了全方位的便利和娱乐体验。哈弗枭龙MAX的Hi4插混四驱系统通过技术创新，实现了用两个电机完成四驱，为消费者带来了高性能和高效能的驾驶享受。在如今的混动市场中，哈弗枭龙MAX展现出了强大的竞争力，给消费者带来了全新的选择。
