在最近的一次测试中，见识了一台令人惊叹的哈弗枭龙MAX，还进行了一系列亏电状态下的测试，揭示了这款车在低电量情况下的各种表现。哈弗枭龙MAX以其出色的Hi4智能电四驱系统和城市安全特性成为焦点，为驾驶者带来了独特而强大的驾驶体验。
作为长城汽车的旗舰车型，哈弗枭龙MAX身上的Hi4四驱系统展现了出色的性能。该系统由一台1.5升四缸自然吸气发动机和前后驱动电机组合而成，前桥驱动电机功率为70千瓦，而后桥驱动电机功率则高达150千瓦。
这种智能电四驱系统采用了DHT集成式驱动系统，通过将功率大的电机放在后桥，形成了P2+P4结构。这样的设计使得哈弗枭龙MAX在城市道路上拥有出色的安全性能和稳定性，尤其在冬季冰面或积水路面上，能够提供更加稳定的操控和避免危险的甩尾。
在亏电油耗测试中，哈弗枭龙MAX表现出色。即使在低电量状态下，它展现出了令人满意的油耗性能，每百公里仅为6.67升。考虑到其整备质量超过2吨，这个数字无疑令人印象深刻。
而且即使在剩余电量不显示续航里程的情况下，哈弗枭龙MAX仍然可以选择纯电模式，并且只有在驾驶模式自动跳到纯电优先模式时，发动机才会启动给电池组补电，展现了其智能能源管理系统的优越性。
在Hi4四驱系统的测试中，哈弗枭龙MAX在多种情况下都表现出色。在三轮着地、单轮无附着力以及交叉轴测试中，这款车都展现出轻松脱困的能力。尽管在非常难的单轮着地、三轮无附着力测试中无法脱困，但这并不意味着Hi4四驱系统的性能不足。
考虑到哈弗枭龙MAX没有中央差速器，它的四驱系统主打的是城市安全和车身稳定控制，为驾驶者在高速行驶时提供更稳定的姿态，有效避免危险的甩尾现象。
综合来看，哈弗枭龙MAX展现了出色的机械素质和智能电四驱系统的看点。作为长城汽车的杰作，这款车不仅注重城市道路上的安全性能，还兼具智能能源管理和优秀的操控性能。
虽然现在的哈弗枭龙MAX已经很强大，但我们仍然可以期待未来长城将引入一套更强大的1.5T Hi4四驱系统，将其应用于二代大狗插混身上，给我们带来更多惊喜。
