对于哈弗汽车，大家第一时间能够想到的，肯定就是曾经多次蝉联SUV销量冠军的哈弗H6。不过，这个位置如今已经被比亚迪宋给抢走了。为此，两家车企的竞争愈演愈烈。哈弗为了想再次抢占市场，推出了全新插电式混动车型哈弗枭龙MAX。定位中型SUV来应对比亚迪宋，那这款车能否打败比亚迪宋，让哈弗再次成为SUV的销量冠军呢？那么来和我一起详细了解一下这辆车吧。
哈弗枭龙MAX搭载了长城最新的Hi4混动架构。这套混动架构是由一台燃油发动机，配合前后双电机组成的，所以实现了全系四驱再加上智能的插混系统，使得这辆车在四驱亏电的情况下还能做到百公里5.5L的油耗表现。这个表现在同级竞品中还是比较出色的。
外观方面，哈弗枭龙MAX采用了哈弗的全新设计语言。整体造型前卫时尚，前脸采用无边界进气格栅设计，内部以点阵式的菱形样式作为装饰，并呈现出渐变的风格。两侧的大灯组设计显得非常锋利，点亮后，辨识度高。个人感觉全新的的外观褪去了以往哈弗比较厚重饱满的形象，新的外观前卫年轻。大众消费者可能还需要时间，来接受这个前脸。
侧面部分同时，采用了锋利的腰线设计，配合车窗四周的镀铬饰条以及车身侧裙的镀铬饰条，加上大尺寸的轮毂设计，让哈弗枭龙MAX看上去具备了一定的运动气息。长宽高分别为4758/1895/1725mm，轴距为2800mm，与比亚迪宋PLUS DM-i相比，尺寸方面还是有着一定的优势。
尾部则是采用了宽大的扰流板设计，并在扰流板的中央装上了高位刹车灯，可在行驶过程中，为后方来车提供良好的视野。尾灯部分并没有随大流使用贯穿式的尾灯，而是采用箭羽造型的尾灯组，配合中间的LOGO设计，与前脸相互呼应。下方则是黑色的包围和扩散器造型。一左一右带镀铬的扩散器，个人感觉用力过猛。
内饰部分，完全颠覆了大家对于哈弗的印象，也是哈弗品牌车型首次在车内配备3块大屏，三块屏幕都是由12.3英寸的液晶屏组成，而且还配有抬头显示器，满满的科技感。在中控屏幕的下方，还设计了一个有坡度的操控台，可用于手机无线充电还贴心设计了散热功能，还保留了常规物理按键，也方便了日常使用。整体内饰也偏向了新势力的设计。
作为新能源汽车，自然少不了车载智能系统，哈弗枭龙MAX搭载了新一代 Coffee OS 系统，内置骁龙 8155 车机芯片，操作流畅，界面简洁。车型还全系标配L2+级智能驾驶辅助系统，支持360°全景影像、透明影像、自动驻车上坡辅助等功能，配置还是非常丰富的。
动力方面，哈弗枭龙MAX采用了1.5L自然吸气发动机+前后双电机组合而成的插电式混合动力系统，最大功率可达205kW，峰值扭矩为585N·m，匹配2挡DHT变速箱，百公里加速为6.8秒。搭载19.27kWh的三元锂电池，纯电续航可达105km，可以满足日常代步所需。而且支持快充接口，可在0.43小时完成30%-80%的电能补给。6.8秒的加速在家用车上完全够用，再加上四驱的加持即使在雨雪天也能给驾驶者信心。
哈弗龙系列的开始，标志着哈弗新能源的全面开启。首款哈弗枭龙MAX不管从参数、还是硬件配置，都有着一定的竞争实力，而且从定位来看，价格其实比宋PLUS DM-i还更具优势。不过，比亚迪宋系列之所以可以成功，可是靠着多年的口碑和技术积累换来的，这一点，是目前哈弗枭龙MAX不具备的。
想要再次成为SUV市场的销量冠军，哈弗枭龙MAX还有着很长的路要走。获得大众消费者的认可，可不是堆硬件那么简单，而是给用户好的品质服务，根据市场反应积极优化产品。
