目前哈弗的产品线可谓丰富至极，从大到小，从燃油到混动，不同风格，不同定位，都有相应的车型可供选择。单紧凑型SUV这一个级别就有H6、M6、赤兔、大狗、二代大狗、酷狗、神兽、哈弗枭龙八款车型同时销售，这还不算不同能源驱动形式的车款，可见长城要把产品渗透到SUV市场的每一个细分领域。今年5月15日，搭载长城最新一代混动技术——Hi4电四驱系统的哈弗枭龙max正式上市，售价15.98万元-17.98万元。十天后，比亚迪宋Pro DM-i冠军版上市，售价13.58万元-15.98万元。虽然哈弗枭龙max定位中型SUV，比亚迪宋Pro DM-i定位紧凑型SUV，但二者三围尺寸几乎一致。值得一提的是，哈弗枭龙max的轴距数据比宋Pro DM-i长了88毫米，轴距明显大了一个级别。比亚迪宋Pro DM-i冠军版顶配和哈弗枭龙max的入门价相同，那哈弗枭龙max有什么过人之处？
首先是Hi4电四驱系统，作为一种具有跨时代意义的混动技术，网上有着丰富的技术解读文章和视频，大多晦涩难懂，大部分消费者也不会关心具体的技术要点。咱们简单来说，Hi4系统将原有前驱混动系统中，前轴上的发电机和驱动电机简化为一台既能发电，又能驱动的电机，同时在后轴上布置一台驱动电机。这种动力系统的优势有三点，一是实现了四轮驱动，四驱可以提升车辆在湿滑路面和弯道操控性和越野脱困能力，前后轮同时出力也能提高车辆加速的抓地性能；二是在实现四驱的基础上，不增加电机数量，有效控制了成本和车重，进一步降低车辆终端售价，提升燃油经济性；三是将原有混动形式其中的一台电机由前轴移至后轴，这样更有利于车身前后轴配重的优化，提升车辆过弯的稳定性，缓解家用车常有的推头现象。除了Hi4电四驱，还有2800毫米的轴距带来了更大的后排乘坐空间和副驾娱乐屏的加入，都是哈弗枭龙max的独有优势。
外观方面，长城哈弗近几年的新车没有家族化特征，哈弗枭龙和哈弗枭龙max的外观向新能源车靠拢，弱化中网的存在感，从头灯延伸出的日间行车灯向内收拢，使前脸颇具特色。车侧线条和哈弗H6接近，倾斜的D柱灵动之余也让车尾失去了SUV应有的壮硕，压缩了后备箱的垂直空间。车身侧面的双腰线设计使车辆更显修长。车尾设计中规中矩，狭长的尾灯和运动化的下护板带来的运动氛围要强于车头。总体来说，哈弗枭龙max的整体外观设计没有太激进的线条和造型，整体以求稳为主，男女老少皆宜，不易审美疲劳，哈弗枭龙max的外观，您喜欢吗？
车内的三联屏放在今天的汽车市场已经不算新鲜的配置，但搭载骁龙8155芯片和好用系统的三联屏，放在同价位的混动车型里算是罕见的配置。在没有续航焦虑的长途旅行中，副驾能享受到不错的影音体验，提升旅行幸福感。哈弗枭龙max的中控岛台很高，利用较高的岛台来营造豪华感，为主驾和副驾营造相对独立的乘坐空间，也能扩充车内储物能力。岛台上集成了大量高频操作的实体按键，包括空调风量、温度、风向、影像和驾驶模式选择等功能按键，值得好评。高配车型上带有散热功能的手机无线充电也没有缺席，而且哈弗枭龙max的手机无线充电位置顺手，可以在停车时不拿起手机观看手机屏幕上的信息。哈弗枭龙max后排的座椅舒适度和空间达到了家用车的优秀水准，乘坐感受柔软舒适。哈弗枭龙max将小电瓶布置在了后备箱盖板下，导致后备箱处置高度和盖板下的拓展空间不如同级车型，但好在后备箱进深够大，能够满足日常使用。
试驾车型为2023款哈弗枭龙max 1.5L Hi4 105四驱智能旗舰版，指导价17.98万元，为全系顶配车型。搭载最大功率85kW，最大扭矩140N·m的1.5L发动机，匹配2挡DHT变速箱。算上P2和P4两台永磁同步电机，整车最大功率205kW，最大扭矩585N·m，16.4kWh的三元锂电池NEDC纯电续航里程为105km，车辆支持快充，由于采用NEDC测试标准，实际续航里程要明显小于105km。由于四驱的加入，哈弗枭龙max的实际动力感受比两驱的魏牌摩卡DHT-PHEV要更加充沛，电驱的比例也要更大。在做一些紧急变线和快速过弯的动作时，哈弗枭龙max更平衡的前后轴配重比和四驱系统，推头不明显，车尾跟随很快。底盘调校偏向舒适，处理颠簸后的余震很小，能体现出一定的高级感。
车型推荐方面，很多媒体老师会说：“需算充足就选高配，预算不足就选低配。”话是没错，但并没有给出具体的选购建议。哈弗枭龙max共三款车型，个人最推荐售价16.98万元的四驱领航版，相比四驱精英版贵了一万元，多出了全套的自动驾驶辅助和主动安全系统、8喇叭音响（四驱精英版为6喇叭）、64色氛围灯、电动后备厢、蓝牙钥匙、分区空调等基础配置，而17.98万元的四驱智能旗舰版比四驱领航版多出的例如座椅记忆、自动泊车入位、遥控泊车、循迹倒车、HUD抬头显示、感应后备箱、座椅记忆、负离子发生器等拔高的舒适性功能，日常使用感知不强。
考虑哈弗枭龙max的消费者很难不将其与比亚迪宋DM-i系列对比，哈弗枭龙max价格稍贵，不过轴距尺寸有明显的优势，四驱虽然不是大部分城市SUV混动车车主的刚性需求，但不排除很多热爱驾驶或经常有冰雪路况行驶需求的消费者需要车辆具备四驱功能，哈弗枭龙max正是踩中了这个市场空白。笔者认为，哈弗枭龙max搭载划时代意义的Hi4动力系统，会在今后搅动15万元左右自主品牌SUV这个竞争最激烈的市场，成为这一市场中的一条能够激发其他厂商互卷的鲶鱼。对于长城来说，在目前的品牌发路线上，减少新车研发的速度和新名字的创造，重视老车型的升级和换代，在消费者心中形成更深的车型认知度，才是更正确的路。
