最近，国内新能源汽车市场掀起了一股热潮，尤其是自主车企在插电混动和增程式电动车领域的竞争激烈，给准备购车的消费者们带来了欢乐。
厂商之间的竞争不仅推动了新车技术的提升，还使许多车型的价格下降，所谓的“油电同价”已经成为事实。事实上，一些基于插混技术的新能源汽车在价格上已经比同级别燃油车更加便宜，比如最近上市的哈弗枭龙MAX。
作为长城Hi-4技术下最具成本和产品优势的车型，哈弗枭龙MAX一上市就受到广泛关注。售价在15.98至17.98万元之间，如果单纯从价格角度来看，与一般合资品牌的紧凑型SUV相当。
但是如果考虑到其全系搭载双电机四驱系统、105公里的续航里程（CLTC）等特点，哈弗枭龙MAX在整体性价比方面远超过大多数同价位的畅销SUV。
首先，从外观设计来看，哈弗枭龙MAX给人一种高颜值的感觉。前脸采用无边界设计，菱形块状造型逐渐向外延伸，给人一种水波涟漪的视觉效果。大灯组设计简约明了，展现了极简主义的设计风格。
总的来说，哈弗枭龙MAX的前脸设计体现了新能源汽车时代的精髓，简约而精致，没有过度设计的痕迹。侧面设计注重功能与外观的结合，车身重心较高，离地间隙较大，并采用黑色塑料轮眉，增加了一些粗犷感。这些设计元素保证了这款双电机四驱车型在小越野时的稳定性和抗刮擦性能。
哈弗枭龙MAX的尾部设计有些赛博朋克的视觉效果，左右两个倒“C”型的镀铬饰条勾勒出夸张的排气尾喉造型，中间位置设置了三个逐渐变小的红色反光块，营造出两侧导流槽的效果，给人一种强烈的力量感。
进入哈弗枭龙MAX的车内，充满科技风。车辆配备了三块大尺寸屏幕，包括全液晶仪表、中控屏和副驾驶娱乐屏。这三块屏幕采用前后落差设计，独具一格，给人一种新奇感。内饰设计的亮点主要体现在功能设置上。
中控区域设置了一个较大的坡度，上面有两个手机放置槽（左侧支持无线充电）和空调控制的物理按键。这些设置面向驾驶者，使驾驶者在驾驶过程中操作空调区域时不用过度低头，也可以通过扫眼读取手机屏幕上的信息推送，提高安全性。
这样的设计满足了用户的需求，因为现在很多车型将空调集成在中控大屏中，手动操作存在安全隐患，而语音操作有时会让人感到不适应。
哈弗枭龙MAX最大的卖点可能是在15.98至17.98万元的紧凑型SUV车型上全系标配四驱系统。这套系统在Hi-4技术解析会上得到了相关技术解读，最大的优势是实现了双电机四驱的同时降低整体成本，使长城汽车的更多产品能够搭载四驱系统，让四驱成为一种标配。
四驱系统带来的好处是显而易见的，哈弗枭龙MAX的百公里加速仅需6.8秒，0至50km/h的加速时间仅需2.88秒，在城区超车和加速时表现出色，驾驶稳定性、雨雪湿滑路面通过性也远优于两驱车型。
作为插电式混动车型，哈弗枭龙MAX拥有105公里的纯电续航里程。在安装家用充电桩的情况下，大多数用户在城区通勤时不需要消耗燃油，显著降低了使用成本。
而对于长途出行，搭配2挡DHT的混动系统，油耗仅为5.5L，这对于一款四驱车型来说是非常低的。这样的续航性能不仅解决了续航焦虑问题，也减少了燃油费用的担忧。
