不久前，吉利新能源品牌战略发布会举办，吉利正式发布了旗下全新的银河系列品牌以及最新的品牌LOGO。同时还带来了两款新车：一款是中大型轿跑的原型车——银河之光，另一款是SUV车型银河L7。
银河L7是一款主打15-20万级家庭用户的插电混动车型，不仅外观简约大气、科技感十足，而且兼顾了不错的空间、舒适性、智能化和动力性能，为预算有限的消费者提供了性价比可观的选择。
吉利汽车CEO淦家阅称，银河L7是“百万以内最好、最安全的智能座舱”，“安全品质超越30万级豪华车”，也是“20万级智能电混的首选 ”。
可见吉利这次瞄准中端新能源市场进攻，必然将会和SUV销量第一的比亚迪宋碰上。此次新登场的银河L7不论是品牌实力，产品技术层面，包括价格都与比亚迪宋PLUS DM-i 有着一争之力。
比亚迪宋凭借技术、设计和价格上的优势，实力登顶中国SUV销冠。因此吉利银河在比亚迪有了先发优势的情况下，还要拿出一个杀手锏，那就是智能化，而这也正是比亚迪一直都不温不火的一个领域。
银河L7采用了全新的座舱设计，10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏+25.6英寸AR HUD，可实现四屏智能交互，前后排都能享受到智能体验。这样的设计，在同级别车型中是很罕见的。
在智能驾驶领域，吉利还自己发射卫星，基于吉利卫星的“天地一体”版银河智驾方案将很快推出。吉利自研的厘米级卫星高精度定位模组，已通过车规级认证。预计2025年，吉利将完成72颗低轨道卫星组网，届时吉利银河智驾将实现全球无盲区的定位能力。
尤其值得一提的是它搭载的全新汽车操作系统“银河N OS”，据说该系统的底层逻辑是脱胎于魅族的Flyme操作系统。这可是一套真正的手机操作系统，比华为的鸿蒙OS都还要早的操作系统。往大了说，衍生到车机上，它的实力可是与鸿蒙OS比肩之存在。反观比亚迪，短时间在这方面应该是难有建树。
在舒适性和副驾打造上，银河L7以百万级标准为副驾驶打造“女王级”奢享体验。副驾拥有630mm同级最大的腿部空间，1米8大长腿可轻松躺平；座椅可放倒至125度，860mm的眼屏距形成黄金观影位。
银河L7还具备主副驾独立的音区，副驾佩戴蓝牙耳机可享受沉浸式体验，主驾则享受整车和头枕音响。用户也可将副驾屏的声音通过整车音响播放，主驾驶通过头枕音响播放导航、驾驶警示音等，互不干扰。而在乘客休息时，主驾还可实现主驾通过头枕音响听音乐/导航，保障全车静音避免打扰乘客休息。
银河L7基于智能电混L系列架构打造，搭载了全新发布的神盾电池安全系统、雷神电混8848和全新银河N OS三大科技。神盾电池安全系统，还行业首创深入到细胞层级的防辐射安全，避免了电磁辐射对人体健康的损害。雷神电混8848“三挡变频电驱”，百公里加速6.9秒，支持弹射起步，CLTC综合续航里程1370公里，超越同级所有混动产品。
对于智能车最重要的芯片方面，高通骁龙8155芯片也让其使用的银河N OS系统能够更快捷流畅的进行操控，提升使用体验。开机速度、应用响应速度以及语音唤醒速度都有敏捷的速度。
车身尺寸方面，长宽高分别为4700mmX1905mmX1685mm，轴距为2785mm，属于紧凑型SUV的尺寸，与比亚迪宋PLUS、本田CR-V等尺寸接近，对于普通三口之家来说，实用性有保证。
外观上银河L7营造了一个比较饱满的造型，车头部分使用了大量的曲线，细节上也是当下新能源车的主流风格趋势。从设计理念来看，新车采用银河涟漪美学设计，日行灯呈“飞檐斗拱”形，涟漪尾灯采用贯穿式设计，侧面呈现蓄势待发、勇敢威猛的伏虎姿态。
另外车门没有采用一些新能源品牌更偏爱的隐藏式门把手，从之前冬测的体验来看，这种传统的门把手虽然会损失一些车门的整体感，但拉着方便，并且在极端环境下也能减少被冻死的可能性。
配色方面，新车提供了晨曦白、午夜黑、破晓灰、晴空蓝、暮山紫、银河炫彩白六种车身颜色。其中，银河炫彩白车漆最具特色，车漆描绘了银河的绚丽多彩之貌，是全球首次量产的炫彩白色车漆，取自天然环保材料，纳米级工艺带来如丝绸般的光泽与质感，车漆品质媲美顶级豪车。
纳米炫彩白也是全球首次攻克TiO2量产车漆应用，采用了纳米级双层色漆喷涂工艺，一层为地球上最白的白色——TiO2色漆层，再喷涂一层由TiO2与SiO2混合形成纳米级光栅结构的薄膜，光线的多重反射还原出银河的绚丽多彩。
动力方面，银河L7作为一款插电混动SUV车型，主打长续航里程，既可以有电动车各种优势，也能够在充电不方便时，保证续航里程，对于当下来说，PHEV是一种两者能够兼顾的方式。
银河L7标配雷神电混8848“三挡变频电驱”，全工况不失速；百公里加速6.9秒，支持弹射起步；百公里亏电油耗仅5.23L；CLTC综合续航里程1370公里，在现有同级混动产品中独树一帜。
目前吉利集团的纯电动车系列，极氪走的是高端路线，几何品牌自首款新车几何A在新加坡上市后，后续推出的几款产品定位则明显往中低端走；一高一低两端的电动车品牌，并未能扛起新能源市场销量的大旗，此时推出既有电混、又有纯电产品的“银河系列”，大有抢占中端主流市场的野心。
尽管比亚迪在技术、设计和价格层面具有先发优势，面对吉利银河L7强势进攻，智能化领域上的超越，比亚迪还能否维持其原来遥遥领先的销冠地位呢？让我们拭目以待。
或许连哈弗枭龙和比亚迪宋Pro DM-i也没有想到，吉利银河L7作为三款自主电混产品的“压轴”车型，出场就自带“卷王气质”。
赶在5月的最后一天，吉利品牌全新中高端新能源产品系列“吉利银河”的首款产品——银河L7正式上市，售价13.87-17.37万元。
从银河L7上我们看到，吉利将诸如全新一代雷神8848动力系统、3挡变频混动电驱，到神盾电池安全系统，再到智算中心、人工智能等在内的行业领先的多项领先科技，统统安排到了银河L7上。
在这一系列的产品力加持下，新车在上市之前，业内几乎心照不宣地将银河L7的定价锁定在了20万级别。
伴随最终悬念揭晓，着实令人吃惊！
更有意思的是，在同级别车型中至少是16-17万以上才有的配置，在起售价不到14万的银河L7上，诸如全新一代雷神电混8848、8155芯片、吉利银河NOS系统、神盾电池、13.2英寸中控屏+10.25英寸夜景仪表、全车OTA以及CN95空调滤芯等配置，更是全系标配。
“卷，确实太卷了！一步到位的价格，一步到位的产品，吉利银河L7到来后，几乎重新定义了‘内卷’这个词。”这也难怪，吉利汽车销售有限公司总经理范峻毅会如此坚信，吉利银河一定能够挤进新能源第一阵营！
做难而正确的事
坦白来说，现如今的插电混动汽车市场消费潜力巨大，平均每卖出3辆新能源，就有1台是插电混动车型，但在银河L7上市之前，市场还是为其捏了一把汗的。
一方面，在插电混合动力汽车市场，比亚迪已经从今年年初就开启了“油电同价”的定价策略。在比亚迪及今年一季度的价格战影响下，银河L7在定价上就有着不小的压力。另一方面，无论是比亚迪DM-i技术还是长城的全新Hi4技术，更是决定了吉利银河L7在电混系统关键技术上，必须要有实质性的突破与颠覆。
对于市场的担心和竞争对手给的挑战，银河L7的回应也很直接和粗暴。
在价格上，13.87-17.37万的售价一步到位。在核心产品力上，针对当前大部分传统混动技术，在亏电状态下动力不足的短板，全新一代雷神8848和全球首创的3挡变频电驱更是全系标配。
0.11秒即可产生推背感，0.26秒可输出电驱最大扭矩，6.9秒的零百加速能力，240km/h极速表现带来的全工况，全场景动力在线；在智能模式下0.2秒内快速切换串联、并联及混联，智能匹配当下最适宜的模式，亏电状态下5.23L的WLTC百公里亏电油耗，1370km的CLTC综合续航……种种数据，足以证明银河L7的强、快、爽。
值得一提的是，这套电混系统的初衷，可不是为了无情地刷数据。目前市面上的电混车基本都是单挡和两挡，吉利之所以不遗余力地追求最难的三挡，就是为了用户。
范峻毅坦言：“过去市面上的电混技术两极化，要么追求省油，要么追求性能。用户选车，总是在省油和性能上做妥协。就算是省油这一点，也做不到市区和高速兼顾。”
为了让节能更极致、让性能更强劲，在银河L7上，三挡变频电驱的搭载也是一步到位。当然，这对企业的造车成本也提出了不小的挑战。但在范峻毅看来，在新能源这条道路上，吉利银河要做的就是“毕其功于一役”，走最难的路，做最正确的事情。
新能源普及者的诚意
当然，挺进新能源第一阵营的底气和自信，不止于价格和最底层的混动技术。毕竟，新能源汽车市场的“内卷”，更多就是用户需求多元化的产物。
为了毫无压力地进入第一阵营，“吉利银河对自己的要求是，不论是电池安全、动力性能、舒适配置还是智能享受，都要做到极致！”范峻毅表示，“我们要做的是超级电混智能SUV的普及者。既然是普及者，一定会带着诚意来。”
基于此，才有了银河L7在电池、科技、配置以及品控等多领域的超越。
可以看到，在核心的电池领域，吉利银河L7就完美地展示出了一个“后浪”该有的样子。全系标配的神盾电池，通过海水腐蚀浸泡、三面跌落重机、外部火烧等超国标的电池包试验及刮底碰撞等，证明了电芯针刺，其实只是电池安全的入门标准。
配置领域，在同级别唯一的16.2英寸副驾屏，同级别唯一的电动化设计前脸，同级别最大的副驾腿部空间，同级别唯一超大顶置安全气囊，以及具备通风/加热/按摩/理疗功能，带有腿托的副驾，接近中型SUV的空间尺寸等产品力面前，很难不让人感叹银河L7的“卷”。
说实在的，通过丰富的配置性价比实现“降维打击”，我们已不是第一次在吉利的产品上看到了，从博越、博瑞再到“中国星”系列可以证明，吉利在车载配置上的价值，从来还没输过谁。
在配置越级的基础上，星睿智算中心提供每秒81亿次的算力；标配的银河NOS+8155芯片搭载下，0.5秒级的可见可即可说的交互体验；10.25英寸液晶屏、13.2英寸中控屏，16.2英寸副驾娱乐屏以及25.6英寸AR-HUD的四屏联动；上手成本更低，操作更为人性化的车机自定义布局，以及30分钟的OT升级……银河L7在科技座舱上，才真可谓是打了同级别竞争对手一个措手不及！
谁能想到，曾经被吐槽得最多的吉利车机体验，如今在银河L7上，竟有如此之大的进步。
打好高价值战
当然，从目前来看，银河L7不可能在短时间内就能轻易撼动比亚迪的地位，但它的到来，一定会给插电混市场中的其他车型带来压力。
这是因为，吉利真的做到了“毕其功于一役”。
除了将多项行业领先的技术毫无保留地向吉利银河倾斜之外，吉利汽车还为其开设了全新的服务标准和渠道体系。6月5日，吉利银河全国百家新能源体验中心门店已经同时开业。
据范峻毅介绍，吉利银河规划了全国650家到700家渠道，目前已经成型、落实完成的近两百家，到6月底竣工会有将近400家，包括200家体验店、200家展示空间。到今年年底，吉利银河一共能完成650家到700家左右的渠道规模，覆盖新能源容量Top 150的城市。
不仅如此，在服务体验上，吉利银河也将采用100%的全员培训，并通过数字化的转型，进一步提升用户购车体验。
“我们希望这些细节的转变，第一提升用户购车体验，第二带动经销商，先让一部分进行思想上的扭转，从整个体系来说先树立标杆，再带动整个吉利品牌旗下所有的经销商进行观念的扭转。”范峻毅如是说。
不难发现，在插电式混合动力汽车市场中竞争，银河L7并不只是一款产品在竞争，而是以产品为载体的技术、服务、价值以及品牌体系的竞争。
“银河攻势”，正在中国电混市场强势上演。
在5月31日，吉利银河L7以13.87万—17.37万的“震撼价”上市之后，6月5日，吉利银河又迎来了“百城百店”的全面开业。从产品到服务的全面刷新，吉利全方位无死角的 “银河攻势”，给中国电混市场带来了强烈的“银河震撼”。
“我们要做难而正确的事。”
这是5月31日，吉利银河L7上市之后，吉利汽车销售公司总经理范峻毅和吉利汽车集团吉利品牌研究院执行副院长易新宇，在媒体采访中反复强调的一句话。
仅就银河L7这款车型而言，它的确“难而正确”。它的“难”，难在整车制造中的高标准，也难在进入市场的时机、定价等环节。然而，这些“难”，也让银河L7变得“无比正确”。
先说价格，吉利银河L7官方指导价为13.87万—17.37万，如果搭配“2000元抵6000元膨胀礼”食用，到手价甚至可低至13.47万—16.97万。
给出这样的“抄底”定价，对于吉利而言确实难，毕竟银河L7的超高产品力是肉眼可见的，其全系搭载“雷神电混8848”、全新的“银河NOS”、高通骁龙8155车机芯片……这些标配，让这个定价几乎没有利润可言。
当然，这个价格不仅吉利自己很“难”，也让整个混动车细分市场的竞争更加艰难。
别忘了，银河L7这个细分市场里，拥有指导价13.58万-16.58万的比亚迪宋Pro DM-i和指导价13.98万-15.68万哈弗枭龙这两位直接竞争对手。范峻毅坦言，直到上市前一天才敲定的价格策略充分考量到了未来竞争对手可能的“还击”。
在功夫汽车看来，吉利银河L7如此“大胆”定价背后，要的就是在电混市场“后发先至”，同时，也是贯彻自身“打价值战”的集中体现。
正如范峻毅所言，“银河L7对于跻身国产电混SUV第一阵营志在必得。”
“高价值”产品力才是核心竞争力
熟悉吉利的人肯定都知道，在过往的很多细分领域里，吉利大多数时间都属于“后发者”，但吉利大部分时候却能做到“后发而先至”。吉利的秘诀，就在于打造让用户可以感知到的高价值产品。
从古早的帝豪，到3.0时代的博瑞和博越，再到4.0时代的“中国星”莫不是如此。如今，作为全新系列的首款车型，银河L7也依然如此。包括“雷神电混8848”、“宠爱副驾”、“高通骁龙8155”等，基本上我们能在银河品牌发布会上听到的大部分技术和配置，都能在这辆起售价不到14万的银河L7身上见到。
当被问及比直接竞争对手强在哪时，范峻毅表示，吉利不会去主动攻击别人，只会讲自己好的那一面。他认为，只要讲清这些，消费者自然会买单。
“什么样的东西能让消费者买单，我想讲几个点：
第一，超级电混方面，市面上目前三挡的只有吉利；
第二，在安全方面，针刺只是神盾电池的入门标准，除了针刺以外，不管你整包也好还是装配到整车也好，这一套安全体系标准就是吉利的底气；
第三，智能座舱，标配的是旗舰级8155的芯片+银河N OS系统，秒懂车机，不仅是畅爽的交互体验，还支持全局自定义；
第四，舒享体验，同级唯一配备“宠爱副驾”的电混SUV。我刚才讲的这些点他们都没有。”范峻毅如是说道。
在功夫汽车看来，吉利从不吝啬对银河L7价值的肯定，不管是在发布会现场，或者的官方资料，吉利都多次提及银河L7是目前最安全的电混SUV，也是市面上唯一将插混SUV优势做到极致的产品。
但做到极致的产品体验，说起容易，做起来却是非常难的事情。以动力电池的安全为例，银河L7就通过各种极限测试，将神盾电池的特性完美展现。比如，友商品牌非常看着的电池针刺实验，在神盾电池上就只是入门。
除此之外神盾电池还接受了各种远超行业标准测试。例如，海水浸泡试验、外部火烧试验等，神盾电池皆以远超国家规定的标准进行测试。
“我们去国内最权威的碰撞测试机构——中国汽研·汽车安全技术中心进行了4大整车级电池安全测试，并高标准顺利通过整车车速40km/h正向刮底、整车车速7km/h后向刮底、整车20km/h负坎冲击和整车托底四项整车级电池安全试验。”范峻毅说，在和用户沟通的过程中，吉利发现很多刮底会引起新能源车过热。
“在燃油车时代，评判一辆好车的标准有很多，如驾控、动力、底盘、加速性等。在新能源时代，好车的评判标准在哪里？行业当中也没有标准答案。吉利银河对自己的要求是，不论是电池安全、动力性能、舒适配置还是智能享受，都要做到极致！”范峻毅如是说道。
“造车者”，围绕用户来
纵观银河L7的究极产品力，我们不难发现一个细节，那就是不管神盾电池的测试，还是银河L7的各项配置，都离不开四个字“用户沟通”。
易新宇就认为：“‘造车者’这三个字是汽车行业最高的称呼，其实造车者就是要做难且正确的事情，围绕着用户来。”
事实上，在银河L7上市前，范峻毅就亲自带着销售团队走访了全国多个城市做用户调研：“从颜色的开发、配置的选定，到内饰颜色的锁定，以及最终的定价，我们都有参考用户的建议。”
范峻毅说，在安全和品质上，之所以敢称银河L7已经做到行业标杆，是因为吉利自身具备“造车者”的四大硬核实力。第一，是对一流品质的严格把控；第二是完善的智能制造体系；第三，是强大的技术储备和研发底蕴；第四，是对用户和市场的深入洞悉。
在此背景下，吉利凭借“造车者”的四大硬核实力，打造出银河L7四个方面“刷新一代”的用户体验。用范峻毅的话总结起来就是：新一代的安全标准、新一代的超级电混、新一代的智能座舱和新一代的舒享体验。
“我们要做的是超级电混智能SUV的普及者。既然是普及者，我一定会带着诚意来。”范峻毅认为，极致的产品体验带给用户就是超高的用户价值，而这正是“难且正确的事情”。
按照规划，主打高价值新能源产品系列的吉利银河，计划在今年下半年还有多款产品陆续登场，银河系列将为吉利在新能源战场打开新局面。
范峻毅说，银河聚焦高价值新能源汽车。分为“智能电混 L 系列”和“智能纯电 E 系列”，主攻 20-30 万最主流的新能源市场，目标是成为各个细分市场的标杆。
范峻毅还透露，在今年下半年，银河还有两款产品上市，其中电混产品有轿车L6，而且L6有自身的特色，是高价值的产品，而且智能化做得也很高。第三款产品是E8，原型车就是银河之光，在今年四季度会进行上市。
“所以在今年下半年，银河系列有一款电混SUV，一款电混轿车再加上一款中高端的纯电产品，整个银河的未来是可期的，销量是可期的，也能够带动整个吉利新能源的占比提升，带动整个吉利体系全面向新，迈出坚实的一步。”范峻毅说道。
除了在产品层面上组建“银河舰队”，刚刚陆续开业的“吉利银河百城百店”也将在新能源产品的用户体验和售后服务上加快转型升级。从渠道数量来说，吉利银河规划了全国650家到700家，目前已经成型、落实完成的近两百家，到6月底竣工会有将近400家，200家体验店、200家展示空间。
“未来价格战一定不是最终的出路，一定是价值战、体验战、服务战。我们说全面向新，不单指的是吉利厂家的全面向新，我们也要带动吉利经销商进行全面向新。用户体验提升的向新，这才是未来的核心竞争力。”范峻毅说，以刷新用户体验为中心，吉利银河在渠道管理和运营上理念会全面创新，以“新一代渠道生态、新一代服务标准、新一代用户体验”，让用户满意成为吉利银河的标配！
功夫拍案
以不到14万的起售价，给予用户“既要、又要、还要”的高价值产品，这很难。但一头扎进“窄门”的吉利银河做到了，这件正确的事，让吉利这个电混赛道的后发者掌握规则的话语权。
正如范峻毅所言，“吉利要做的就是要在新能源这条道路上毕其功于一役，走最难的路，做最正确的事情，成为用户最好的选择。”
