佛说：一眼就喜欢的人，从来不是颜值，而是似曾相识的感觉。对于车来说何尝不是这样呢？但是第一眼就喜欢上的车，我们往往买不起，实际上并不是所有的车，都能驶入你的心灵最深处。从业虽然不久，但试驾过的车型也不少，但是短短30分钟的试驾体验就能让人爱不释手的车辆并不多，奇瑞瑞虎9真正的打动了我。
此次短暂试驾之前并未对产品进行深度地学习，这不就和用户去4s店试驾体验一个道理吗？拿上钥匙直接上车，将车辆开出去，没有多余的时间去研究车辆的功能，以及各功能按键的位置。
试驾出门2公里就经过乡村水泥道路，路窄、弯多、路面坑坑洼洼。虽然试驾体验车辆并未搭载CDC“磁悬浮”悬架，但是底盘悬架的调校让人出乎意料，居然能够很好地过滤掉路面的坑洼，反馈到车里给人的感受依旧是舒适。这和很多SUV车型不一样，瑞虎9并未为了追求所谓的运动感，而牺牲掉用户的舒适性，不愧为旗舰SUV。
当然，这是因为拉瑞虎9采用的是前麦弗逊式带横向稳定杆独立悬架+后多连杆式带横向稳定杆独立悬架。细心的朋友应该会发现这套悬架和普通前后独立悬架并不相同，它增加了一个横向稳定杆，所以瑞虎9的舒适性、侧向支撑力要强于同级车型。
经过5公里的行驶，来到了一条车超级多且路窄的道路，这个时候540°全景影像用处就显现出来了，可以清晰的看到车辆周围以及底盘下方的情况，给了驾驶员足够的信心，减少擦挂的风险。此外，语音控制功能非常好用，“嗨，小奇”，即可唤醒，可对车辆多个功能进行控制，如空调、车窗、多媒体，开窗、导航等等操作。实测语音识别率超级高，响音速度也非常快，对于一些比较绕口的语句，也能够精准识别。
不知不觉驾驶车辆就来到了快速路，这个时候就能够充分体验到瑞虎9的动力性能，起步加速瑞虎9一点也不拖泥带水，动力随叫随到。驾驶的这车辆车动力为鲲鹏动力400T+麦格纳全球最新一代7DCT湿式双离合变速箱，最大功率192kW，峰值扭矩400N.m。实际驾驶过程中，瑞虎9的换挡也非常平顺，并不会因为是7DCT的变速箱而有任何顿挫感，再加上拨片换挡功能，在山路驾驶乐趣更佳。
驾驶瑞虎9到达了换手点，坐到后排当了15分的乘客，后排可对空调进行控制，还有座椅加热功能，当然现在这个天气，不敢尝试座椅加热。除了后排中间有空调出风口以外，在后排门柱上也增加了空调出风口，人性化十足。万万让人没想到的是，后排居然还配了乘客隐私帘。此外，开门的方式也非常有仪式感，按键一按即可。
空间也是瑞虎9的超大亮点，2820mm的超长轴距，带来了超大的车内驾乘空间。后排全平地板让坐在中间的乘客也有足够的腿部空间，坐在后排也可以进行语音控制，非常方便。舒适宽大的后排座椅，包裹性很强，可调的后排座椅靠背，总能找到一个舒适的坐姿。
在颜值方面，瑞虎9 采用“柔光美学”设计语言，光刃雕刻前脸设计，搭配垂瀑式飞流格栅、星辰之眼LED矩阵大灯、破浪式光影车身等潮流元素。内饰大面积软性材质包覆，搭配电子怀挡、24.6吋极智丝滑真曲面屏、256色光瀑式音律氛围灯，以及简单但实用的中央通道，科技感极强。
结语：
试驾体验的时间很短，仅有30分钟，但瑞虎9的表现却没让人失望。强大的动力系统，让这台大家伙行驶起来一点也不费力；底盘悬架的调校让人出乎意料的舒适；讯飞引擎XTTS 3.0，全场景语音智能交互系统，识别准、响应快；各种人性化的智能配置，用起来很顺手；超大的驾乘空间、配置与座椅，让人舒服至极。如果非常要说不完美的，那就是试驾时间太短，还没有体验够。
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