马自达是一个自我坚持的品牌，在操控性方面着实不俗，然而在众多车企在使用涡轮增加，它依然坚守自吸引擎，都在玩新能源时，它依然不为所动，不贴合市场变化，致使销量不佳，甚至临近退出中国市场边缘，然而马自达并未放弃，时隔三年，终于在今年5月推出马自达CX50行也，笔者认为该车是不错的选择。下面以2023款 2.5L 自动尊行版为例讲其原因。
车尾部分，两段式的开眼角尾灯照应了前脸的前大灯设计，后包围两侧也保留了“獠牙”造型，同样照应了前脸的两侧进气口设计，形成首尾呼应之势。底部的后包围加入了银色护板点缀，护板两侧还集成了双边共两出排气管，提升了车尾的运动感。
内饰部分，有人喜欢“冰箱大彩电”，也有人喜欢简约、传统的设计风格，马自达CX-50行也的内饰设计就很传统、很简约，各个功能区域错落有致，操控起来一点也不费事。它的仪表盘为7英寸，中控屏幕为10.25英寸，搭载了马自达悦联系统，支持卫星导航、语音识别控制、车联网、OTA升级等，也能通过CarPlay和CarLife连接智能手机，拓展功能的丰富性。
该车全系标配8喇叭（顶配车型是12喇叭的BOSE音响）、手机无线充电、胎压监测、L2级辅助驾驶系统、无钥匙启动、LED大灯组、自适应远近光、自动头灯、自动空调（标配车型是手动空调）等，配置还是很丰富的。
马自达一直喜欢玩操控，但是会最大限度弱化智能化体验，在当今新能源时代大屏满天飞的环境中，这算是一个劣势，而实际上它是采用了马自达第三代悦联系统，本身支持车联网、OTA升级、智能语音识别，也支持借助carplay和carlife连接手机投屏，基本上别人有的，它都有。
而且通过适当拉开触屏与驾驶员的距离，减少开车期间过于频繁的触摸屏幕，从而大大降低因触屏导致的分散注意力，可能引发的安全事故，所以中央控制区采用了实体按键+旋钮组合，能够通过盲操作完成各种电子化功能，我觉得这算是一个为了操控作出的牺牲，至于消费者是否认可，还得看他们选择马自达的初衷是什么。
而且7英寸彩色仪表盘与传统机械式转速表、时速表的结合，也是马自达侧重于操控的一个体现，尤其是采用内燃机的产品，如何去激发驾驶员的兴趣，机械式指针的变化，很直观的反映了动力的变化
尺寸上，该车的长宽高分别为4785*1920*1638mm，轴距为2815mm，是一辆紧凑型SUV，在同级别车型中尺寸偏大，也为它宽敞的车内空间打好了基础。
SUV由于横向空间和竖向空间都比同级别的轿车出色，好的空间就意味着更好的实用性，全家人用车、装载大件物品、出去游玩的行李等等，大空间都有更多的创造性。最后，SUV外形看起来魁梧啊，大气啊，同级别SUV看着就是比同级别的轿车要高大威猛不少，对于国内这种“以大为美”的审美风气来说，SUV就是最优解！
但俗话说得好，有得必有失，SUV相较于轿车来说有诸多优势，但它所带来的劣势也是十分明显的，最明显的一点就是牺牲了操控性，所以说市场上真正能做到SUV+操控的车型那是少之又少的，尤其是民用消费级领域更是凤毛麟角。但成年人买车往往是不做选择题的，最好是同一价位里，操控、空间都要能一步到位！
座椅真皮材质，支持电动调节，前排加热，后排支持40:60比例放倒，以此加强舒适性，后排放倒也有效扩展后备箱容积，后备箱宽度达1028mm，座椅放倒后进深达1.9米。并配有全景天窗，这是马自达首次配全景天窗，致使乘坐时更加惬意。
配置方面：主动闭合式进气格栅，透明影像，360全景影像，19英寸轮毂，L2级驾驶辅助，三大巡航系统等，安全配置也足够全面，并且该车高强度钢占比58.59%，车顶承重值超10吨，安全保障也有所升级。
马自达CX-50行也最大的改变就是优化了车内空间表现，它的后排空间变得更加宽敞，家用属性更强了，坐垫的长度、靠背的角度都没有什么问题，而且后排地板很平整，乘坐舒适度还是很不错的。
动力上，它搭载了2.0L和2.5L四缸发动机，最大功率分别为155匹马力和188匹马力，最大扭矩分别为200牛·米和250牛·米，传动系统是6AT变速箱，WLTC综合油耗分别为7.20L/100km和7.35L/100km。可能有人觉得现在6AT变速箱已经不够用了，毕竟市面上很多8AT、9AT变速箱，我个人觉得，在高速公路上限速120km/h的情景下，6AT变速箱可以让发动机转速保持在2000转以内，还是很符合我们的用车情景的。
实际体验下来，这套GVC PLUS系统是能降低车子过弯时横向和纵向G值的，也就是说它可以让你的车更不容易左右、前后的晃动，减轻车子重心的转移，而马自达CX-50正是通过这套高阶的系统，实现了非常高的SUV操控性。
马自达的GVC PLUS系统它的目的并不是为了提升车子的过弯极限，实际上绝对车子过弯极限的很大程度是看你的轮胎性能和悬挂性能。GVC PLUS系统它的最大作用是提升驾驶者或者乘客在激烈驾驶时的姿态，让你觉得这车开着会更稳。
总结：这车是马自达真正的“操控+空间”完美结合的车型，是一点都不夸张，一台拥有空间实用性的马自达，就是真正的面面俱到的马自达！说回原来话题，如果你追求大空间、高实用性，希望花紧凑型级别车子的钱去买到一台合资品牌的中型SUV实用性的车子，那CX-50肯定是众多竞品中，实力属上游的一位！那如果你在这基础上，还要追求“操控、驾驶”，那马自达CX-50大概率就是这个价位、这个级别里唯一的选择！
目前成都市场该款式车尚未优惠，指导价20.68万，对此车感兴趣的网友，不妨等等，市场白热化阶段，想必后期会有所下调。
