大多数人或许会因为家庭人口的增加而考虑大空间车型，但在家用场景中，多数人都会选择自己驾驶车辆，虽然MPV的空间无疑是一大优势，但在操控层面仍然会有些许舒适性层面的欠缺，所以大空间的SUV成为了合适的选择。在新能源车型中，理想汽车主攻家用、舒适层面，并且它会考虑到多维度的舒适体验。也因此，该品牌旗下的理想ONE可以快速走向热销。目前理想汽车旗下的车型正在重新规划布局，而它也在用
在外观方面，这款理想L8采用了新家族式的设计风格，整体造型比较方正，下方设计了贯穿式进气格栅设计，内部做了熏黑处理，有利于层次感的提升，引擎盖前沿设计了贯穿式的日间行车灯带，进一步提升了整体的层次感，同时，灯带采用了分段式设计，夜晚点亮后有着不错的辨识度。
车身侧面，理想L8的整体造型比较修长，微微溜背式的造型设计营造出比较强烈的运动氛围，车窗四周添加了银色的镀铬饰条装饰，有利于层次感的提升，同时，有效的提升了车身侧面的精致感和时尚感，豪华车比较常见的隐私玻璃和隐藏式门把手也没有缺席。车身尺寸方面，整车长宽高分别为5080/1995/1800mm，轴距为3005mm，符合其中大型SUV的定位。
车身尾部，这款理想L8采用了上窄下宽的设计，整车看上去比较厚实，比较流行的贯穿式尾灯也没有缺席，同时，起到了和前脸相互的效果，并且尾灯的内部做了熏黑处理搭配上分段式的灯带设计，看起来比较独特，有利于辨识度的提升。
这款车型虽然在车头上半部分采用了封闭前脸，但它有着增程器，而增程器则需要进气，所以它将进气位置移到了前脸下方的格栅位置。这部分是它的主动进气格栅，它可以在行车过程中主动开启格栅封闭层，让气流通过时为增程器供给所需氧气。理想L8的增程器没有沿用理想ONE的，而是换装了直列四缸的1.5T增程器，虽然理想ONE的三缸增程器同样不会对驱动造成影响，但显然，国人对三缸机本身就有着抵触情绪，所以理想L8也及时更换了增程器。1.5T的四缸增程器同样不会介入到的驱动状态，它的154Ps马力只是为了支撑自行运转时生产电能。
理想L8用到了两个电机，所以它是一款电动四驱车型，两个电机的总动力有449Ps+620N·m，轻轻松松就能带动车辆，官方给出的零百加速成绩为5.5秒，但在友媒的实际测试下，得出了5.41秒破百的结论。因为这款车型的驱动主要依靠电机，并且它的前后各有一个电机，所以驱动效率会非常出色，动力响应也积极。但它的操控质感会偏向于沉稳、舒适，这也是该车型在重新经过底盘调校后的成果，减少了之前存在于理想ONE身上的底盘轻盈感，提升了驾驶者的操控信心。
这是一款适合远行的车辆，它可以使用燃油、电能双能源，所以它的补能方式也会更加灵活一些，目前这两种补能站在国内遍布，即便一些偏僻地带没有普及充电站，也有加油站，所以远行用车也会很方便。除此之外，理想L8还提供了向外供给电量的能力，可以方便人们在野外的露营场景下用电、野炊。而它所提供的WLTC纯电续航也可以达到175公里，在市区多数用车场景中，仅用电就足够。
理想L8依旧是六座布局，它在座舱内营造出了清爽、舒适的氛围感，个人比较喜欢黑+橙的内饰配色，暖色调比较温馨，也能避免产生压抑感。它全系都标配有全景天幕的，将后排用户的视野范围也能进一步拓宽。理想L8用到了真皮座椅，座椅质感比较柔和绵软，并且座椅皮革也有打孔，长时间乘坐可以提供干爽的效果，透气性好，不会产生闷热感。
总结：
理想L8的版本得到了拓展，同样没有选择延续单一的版本，而是增加到了三个版本，分别是Air、Pro、Max，这三个版本的动力相同，但智能配置会有一些不同。底盘方面，这款理想L8采用的是前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，整体调教比较舒适，在经过一些颠簸路段时，可以有效过滤掉大部分的颠簸感，乘坐的舒适度还是比较有保障的。部分群体或许对于车辆的智能体系有着较高的需求，尤其是经常会长途出差工作，或考虑驾车长途远行的群体，个人比较建议考虑Max版本，有着出色的智能安全基础。但如果只是家用，Air版的配置就够用了。
