最近几年日系车在国内市场中的销量还不错，比如在轿车市场中，日产轩逸就多次成为轿车市场的销量冠军，一个月能卖几万台。在SUV市场中，日系车同样积累深厚，本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏便是紧凑型SUV市场中的经典车型。而我们接下来要聊的MAZDA CX-5同样是一款日系品牌打造的合资紧凑型SUV，和本田CR-V同级别。不过有很多网友表示，CX-5已经成为了合资品牌紧凑型SUV市场的“破壁人”，这是为什么？
其实这和CX-5的价格有关，目前这款车的指导价为14.98万起。客观来说，15万以内的紧凑型SUV主要是国产车，而合资紧凑型SUV普遍定价在16万以上，也就是说起步价不到15万的CX-5已经进入了国产品牌的“舒适圈”，将会和很多国产紧凑型SUV展开正面竞争。那么，CX-5的产品力如何，能否应对国产品牌车型的攻势呢？
日前，我们从长安马自达官方获悉，马自达CX-50将于3月16日完成首台下线仪式暨小定。新车于去年已经在广州车展上亮相，并已经登上工信部申报目录。马自达CX-50定位为紧凑型SUV，定位于CX-30与后驱平台的CX-70/CX-90等车型之间，先期搭载2.0L/2.5L发动机，后续有望推出油电混合动力系统的版本。
国产马自达CX-50延续了海外版本的设计，在马自达魂动设计理念的基础上融入了更多野性硬派的设计元素，前脸盾形的中网尺寸更大，在两侧与横置的头灯相连。包括前护杠在内车身下沿采用了黑色饰带，表现出更多野性美。同时前包围两侧集成造型锐利的导流槽，让新车在硬派与运动之间得到了很好的兼容。
（国产CX-50申报图）
车身侧面更能凸显新车跨界的设计理念，车身线条平滑流畅，而下侧则是更凸显越野属性的黑色的防刮护板与外凸式的前轮眉设计，更有野外场景的粗犷感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm。据官方介绍消息，长安马自达为国内用户对后排的腿部和脚部空间进行进一步的优化。
车尾延续了马自达经典的尾灯造型，粗狂的后保险杠与两侧彰显运动的导流槽等设计元素与前脸相呼应，出处表现出将运动化与粗犷感融合的跨界设计。
可以看到，新车的内饰依旧采用了我们熟悉的马自达风格，设计思路已人机工程学为优先考虑基础，并没有采用大量的触控按键及时下流行的大屏设计。新车车内中控屏设置在方便驾驶员观察的中控台上方，仪表同样也是液晶+机械式的组合。同时国产马自达CX-50还优化了车内储物空间，以更好地满足户外爱好者的需求。
新车前后排座椅均采用真皮包覆，并在功能上提供座椅加热、充电接口等丰富的功能，预计会有不错的乘坐空间。与此同时，像Bose音响、手机无线充电搭配CarPlay等实用功能也将出现在新车上。
动力方面，长安马自达CX-50先期推出搭载2.0L/2.5L发动机的车型，传动系统匹配6AT变速箱。其中，2.5L发动机将会集成智能变缸技术，优化油耗表现。此外，后续新车将在国内市场ICE/HEV等多种混合动力总成的车型。
长安马自达全新紧凑型SUV CX-50正式预售，预售价为15.98-21.2万元。最低配不考虑的话，次低配来到了17.1万，要想买2.5升的价格来到了17.8万元。
同时长安马自达还发布了CX-50的中文名称为“行也”。这个名称不知是什么寓意，反过来读就是也行。
新车在外观方面还是可以的，大尺寸的进气格栅配上炯炯有神的前大灯，气场没问题。
而且新车融入了亮黑设计，加上保险杠银色饰板装饰，这个外观符合绝大多数人的审美。
新车侧面给人感觉发动机机舱挺长，搭配塑料轮眉，运动感拉满了。在车身后面采用双边双出的排气系统，并没有采用时下流行的贯穿式车灯，而是保留的马自达独特的家族化设计。
内饰方面马自达的设计可谓是非常简约，使用传统的仪表盘，这个仁者见仁，智者见智。
在动力方面新车提供2.0升自然吸气和2.5升自然吸气发动机，这个动力使用了很多年，2.0升自然吸气是真的不够用。这个价格也很难有核心竞争力，毕竟同为日系的两田也摆在那里。这个车出了现款CX-5看来还有不小降价在空间。
马自达豁出去了！终于打算在国内市场动用涡轮增压发动机动力系统，前一段时间马自达推出了全新的小型SUV马自达CX30，车型获得的反响并不是很热烈，并没有承担起马自达SUV在国内市场的竞争力，所以当下马自达亮相了全新一代的CX50，这款车型需要接替马自达CX30并没有完成的任务，车型搭载了2.5升自然吸气发动机和2.5T涡轮增压发动机，也算是马自达正式动用涡轮增压动力系统，这对于马自达车型的发展意义比较重大，因为这套动力系统有机会搭载的马自达阿特兹这款B级车型上。
马自达CX50
这款全新的马自达CX50提供了多种风格的设计，相比旗下的其他SUV车型和轿车系列车型，在设计理念方面有所变动，体现出了宽体SUV的设计理念，所以整体的气场更足，同时车型采用了不同的运动套件，所以在视觉冲击力方面能够获得不同的视觉体验。
马自达对于家族式设计风格还是比较钟爱的，多年来在国内市场，一直以传统的设计理念为主，虽然已经非常运动时尚，但是依然需要更丰富的设计元素来满足年轻消费者，所以马自达对于全新的CX50加入了越野风格和个性化风格。
从马自达对于这款全新一代的车型，使用涡轮增压发动机，已经能够感受到马自达整体的决心，并且这款车型将会以纯进口的身份出现，能够提升更多的消费者认可度和关注度。
全新一代的马自达CX50在目前的国内市场，是众多进口日系车型当中的一员，在SUV车型当中表现的比较突出，车型的空间表现和动力表现有所提升，能够满足一些入门越野爱好者的用车需求，同时也能够满足年轻人的审美。
曾经，马自达CX-5车型凭借着不错的颜值、优秀的操控，深受不少年轻消费者的喜爱，但随着对手不断改款越来越强，马自达CX-5在空间方面的劣势被不断放大，如今一个月销量不过一千多台。
马自达当然也知道CX-5车型的不足，只不过这款最早出现于2016年的车型，如今换代还是遥遥无期。而在远水救不了近火的情况下，马自达拿出了针对北美市场打造的马自达CX-50。
毕竟北美市场和中国市场都几乎属于大陆型市场，用车需求方面有诸多相似，更何况，马自达CX-50在北美是与丰田卡罗拉Cross共线生产，来国内建生产线难度不大。
马自达CX-50的最大优势，应该是足够长的轴距——2814mm的数据，不仅超越了中型SUV大众途观L，离本田冠道的2820mm也不过几毫米之遥，比起CX-5，马自达CX-50的轴距长度更是足足多了114mm。与此同时，马自达CX-50的车身长度和宽度也分别达到了4719mm和1852mm。
因此，即使马自达再怎么侧重以空间换设计美感，有身材优势的情况下，马自达CX-50的后排的表现也不至于和CX-5那般不堪，多少也能跟上主流的紧凑级SUV。何况，还曾有消息表示，马自达CX-50的轴距将会在国产之后进一步加长。
至于动力，马自达CX-50在北美市场使用了Skyactiv-G 2.5L的自然吸气发动机和Skyactiv-G 2.5T涡轮增压发动机，排量有优势；而由于国内的马自达CX-5车型同样提供2.5L自然吸气发动机，马自达CX-50的动力系统很可能原汁原味地引入国内。
当然，负责传动的还是6速手自一体变速箱，但因为侧重越野，马自达CX-50还将提供i-Activ全轮驱动技术，且底盘离地间隙也达到了210mm。
只不过，马自达CX-50的内饰设计还是一贯的马自达风格，看起来科技感不足。在北美市场这样的内饰设计没问题，但在国内市场会不会有其他选择呢？
近日，海外媒体曝光一组马自达全新车型CX-50实车图片，该车与国内在售马自达CX-5尺寸接近。值得注意的是，马自达CX-50国内设计专利图也已曝光，这意味着该车有望在未来进入中国市场销售。作为参考，现款在售马自达CX-5官方指导价为17.58-24.58万元，CX-50预计将在相似的售价区间。
外观延续“魂动”设计，车灯“开眼角”
CX-50在延续马自达品牌“魂动”设计语言基础上，外观造型更加硬朗，车头采用更宽的进气格栅造型，拉伸了车辆的横向视觉宽度。头灯组继续采用环形LED日间行车灯，不过样式有所更新，并且有类似于开眼角的设计风格。
CX-50配备了防刮材质的轮眉，并且轮廓也不再是标准的圆弧形，视觉上增强了车身的硬朗感。参考北美版CX-50，该车还提供定制行李架选装，让该车看起来野性十足。同时，马自达也对车顶纵梁、B柱和车门等进行了强度升级，让顶置行李架承载能力得到保证。CX-50提供18英寸熏黑双色轮辋，匹配AT轮胎，进一步增强了通过能力。
在车尾部分，CX-50采用了双弧形LED尾灯，保持不错的辨识度，下方还带有双边共双出式排气布局，并以亮银色下护板装饰。
内饰采用全新风格，视觉效果简洁
在车辆内部，CX-50采用类似全新马自达3的造型风格，拥有平直的中控台线条，视觉上非常简洁。中控屏幕虽然采用了悬浮式造型，但看上去像是嵌入在中控台上，保持了设计的整体性并减弱了突兀感。
CX-50依然保持了马自达中置时速表的显示特色，不过该位置已经是已经是由液晶屏幕提供的虚拟显示，并可以根据驾驶模式切换而更换不同的显示效果。空调区域的控制面板也非常简洁而熟悉，海外版本配备了前排座椅通风、加热和方向盘加热功能，实用性不错。
国内市场或将搭载2.5升自吸发动机
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长安马自达CX-50行也，
致敬每一个努力无畏的你！
2023上海国际车展正式开幕，在本届车展上，长安马自达CX-50行也正式开启预售，新车共推出5款车型，预售价格区间为15.95-21.20万元。新车将提供2.0L与2.5L两种动力，后续还将会推出混动版车型。
外观方面，长安马自达CX-50整体造型延续了马自达家族化的设计风格，大尺寸的中网内部采用点阵式排列，经过黑化处理，更显质感。左右两侧则是造型狭长的前大灯，搭配中网外部的半包围饰条，以及前包围两侧造型锐利的导流槽。前包围两侧还设计有造型锐利的导流槽，让车辆整体更具层次感。
CX-50侧面线条更为硬朗，更具跨界风格，外凸的前后轮眉也进一步拓宽了车辆的视觉效果。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4785*1920*1638mm，轴距为2815mm。同时，国产版本车型还针对后排的腿部空间进行了优化。混动版本在设计上保持一致，仅在车身细节处有HYBIRD字样Logo点缀。
车尾方面，新车设计简约，尾灯为U型设计，底部同样由粗壮的黑色饰板与银色护板组成，并布置了双边共两出的排气管口，整体精致有层次感。
内饰方面，马自达CX-50延续了简洁明快的设计风格，配有悬浮式中控屏以及三辐式方向盘，方向盘后方则是液晶+机械式的仪表组合。车机使用第三代马自达悦联系统，首次采用了安卓系统和多窗口界面的操作模式，支持指令开关和触屏操作。
动力方面，长安马自达CX-50先期将会推出2.0L/2.5L版车型，匹配6AT变速箱。其中2.5L发动机将会集成智能变缸技术，优化油耗表现，申报信息显示其油耗为7.35L/100km。此外，混合动力版本车型则使用2.5L发动机。外观方面，马自达家族的设计风格都是比较简练的，CX-5同样不例外，采用“魂动2.0”设计语言，并融入“减法美学”，车头造型比较简约，大部分区域被多边形的前格栅占据，内部中网以点阵黑色元素来填充，边缘还有比较粗壮的银色镀铬，让整个格栅呈现出类似悬浮的视觉效果。两侧的大灯选择扁平的灯腔，内部有两条类似L型的灯带，看着比较精致。
侧面主要采用大量的弧面设计，平直的车身线条在这款车上很少见。下方的19英寸铝合金切削轮毂融入双色搭配，整体造型类似花瓣。尾部灯腔的造型也比较精致，灯腔内部的设计也和前大灯彼此呼应，后包围处还能看到双边共两出的圆形排气。
尺寸方面，CX-5具备4575/1842/1685mm的长宽高，以及2700mm的轴距，实际体验时，身高178cm的乘客坐进第二排，空间也比较宽敞，能满足家用出行需求。车内的第二排座椅支持放倒，并且在放倒后能和后备箱形成平整的空间，旅行中铺上床垫可以拿来当“双人床”。车内的座椅也提供了主流功能，包括前排座椅支持电动调节、加热、后排座椅支持靠背调节等功能。车辆的尾门还支持电动开启，并具备记忆功能，对女性用车比较友好。
座舱内部的设计风格同样比较简洁，各个功能区布局一目了然，空调系统也保留了传统的实体按键和旋钮进行调节，用车过程中方便操作，并且车内的空调支持温度分区独立控制。方向盘为圆形三幅式设计，表面采用真皮材质包覆，前方则是配备7英寸TFT全彩数码仪表的跑车式三环运动仪表盘，还具备前风挡投射式ADD彩色平视显示系统，方便查看车辆的信息。
动力方面，CX-5提供2.0L和2.5L两款发动机，均匹配6AT变速箱。其中2.0L车型的NEDC百公里油耗为6.7L-6.8L，而2.5L车型的NEDC百公里油耗为7.4L-7.7L，至于这样的用车成本是否算高，大家可以自行选择同级车进行对比。
CX-5的底盘采用前麦弗逊式+后多连杆式的独立悬架，这在同级车中属于主流搭配。不过这款车还配备有加速度矢量控制系统升级版+回正力矩强化系统，行驶过程中，系统会实时监测驾驶者操舵动作，在进入弯道、驶出弯道时，会主动优化车辆的前轮抓地力、转向响应性、抑制转向过度，从而提升行驶稳定性。日前，长安马自达对外透露，全新CX-50车型将在今年5月份正式上市，作为现款CX-5的继任者，新车不光设计、尺寸、配置全面升级，还将配备带可变缸技术的2.5L发动机，是马自达在2023年最值得期待的新产品。
2022广州车展上，长安马自达CX-50正式亮相，新车定位为紧凑型SUV，基于前驱横置平台打造，整体延续了海外版车型的设计，采用马自达家族化的设计风格。外观方面，长安马自达CX-50整体延续了海外版车型的设计，采用马自达家族化的设计风格，大尺寸的中网内部采用点阵式排列，经过黑化处理，更显质感。左右两侧则是造型狭长的前大灯，搭配中网外部的半包围饰条，以及前包围两侧造型锐利的导流槽，让车辆整体更具层次感。
车身侧面，有别于国内CX-5的流畅柔美，CX-50更具跨界风格，侧面线条更加硬朗。相比海外版车型，国产版本车型还针对后排的腿部空间进行了优化，带来更舒适的乘坐感受。新车的尾部设计较为简洁，尾灯组内部采用了“C型”光源，点亮后拥有不错的辨识度，配备了双边单出圆形排气布局，后包围加入镀铬装饰，造型运动。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4785*1920*1638mm，轴距为2815mm。
内饰方面，长安马自达CX-50内饰设计较为简洁，配备了三辐式多功能方向盘，仪表盘使用液晶+机械式组合。此外，新车还配有全景天窗，进一步优化了车内储物空间，以满足家庭用车的出行需求。
动力方面，新车未来将会逐步搭载燃油/混合动力总成，先期将会推出2.0L/2.5L版车型，匹配6挡手自一体变速箱。其中，2.5L发动机将会集成智能变缸技术，匀速行驶时，使4个气缸中的外侧2个停止工作，优化油耗表现。未来，新车还将推出油电混动版车型。
前不久，长安马自达通过网络直播方式完成CX-50国内首秀，引得网络上一片沸腾，就在刚结束的广州车展，马自达CX-50以惊艳姿态完成实车亮相，极高的关注度让这台新车型一举成为网络热搜，能够得到重点关注的重要原因，是我们对于这台在海外市场获得成功的全球车型引入国内的时间等待太久。
，我们在重庆近距离体验到这台极具网红气质的新车，看看这台车有什么特点值得关注！
作为一台将在2023年上市的新车型CX-50这台车上有一些重要特征，全新设计的前脸外观，个性独特的轻越野跨界车市场定位，长轴距带来的车内充裕的使用空间，还有更值得期待的全新的油电动力平台，将在今年晚些时候推出上市。
初见马自达CX-50，全新外观已经留下深刻印象，相较以往印象中的马自达车型，更舒展的车身尺寸让视觉感官得到升华，全新的车身颜色“锆石砂”造就典雅大气的视觉效果，另外，全新谧境蓝色也将值得期待。
CX-50的外观整体保持了马自达一贯的精致美感设计，前脸部分将格栅进一步加宽，与前灯组形成一个整体，以跃然而动的豹式美学体现在设计当中。下部采用宽大的防擦挂硬塑料材质，以银色装饰件相印衬，达到其功能性的同时，又提升了CX-50的整体视觉美感。
马自达CX-50的车身尺寸是一大亮点，长度达到4785毫米，车身宽度1920毫米，高度1638毫米，以不错的离地高度诠释一台轻越野跨界车的灵魂美学设计。CX-50的轴距达到2815毫米，带来相对宽裕的内部乘坐空间，有大尺寸的加持，后备箱空间也达到可观的状态，能满足更多出行场景需一直以来，马自达车型的后排空间都不够尽如人意，上一代昂科赛拉全新改款后也并没有将轴距加长，成为众多“马粉”吐槽的重点，此次，长安马自达听取了用户意见，将国产后的CX-50针对后排的腿部空间和脚部空间进行优化，降低了后排中央凸起高度，带来更舒适的乘坐感受，与同级别车型相比拥有相对优势明显。
马自达一直都是最具设计美感的日系品牌，没有之一。旗下每一款车型总是能让人过目不忘，各具特征的外观使得大多数人都能准确分辨出其车型名称，CX-50的外观特征同样明显，尾部采用了马自达标志性的尾灯组设计，从后面视角来看，后部D柱位置还有“车肩”来凸显力量感。同时，还有宽大的后包围可以有效提升车辆的视觉重心，而1638毫米的车身高度及较高的离地高度，将CX-50的跨界车风格体现出来。
技术革新，造就 CX-50多种动力系统焕新，基于全新的油电动力平台打造的CX-50，国产后的车型将推出燃油及混动版车型，先期上市的将是经过全新技术优化的创驰蓝天SKYACTIV-G 2.0L、2.5L自吸汽油发动机，均匹配6AT变速箱，HEV混合动力系统已经在赶来的路上，不久将推出。
引以为傲的2.5L发动机将汽油发动机技术进一步加强，采用了马自达最新的智能变缸技术，在车辆匀速行驶时，4个气缸中的外侧2个气缸将停止工作，将进一步提升车辆的燃油经济性。
CX-50的底盘悬架规整紧实，保证了马自达一贯以来优秀的操控口碑，全新油电动力平台也保证了兼容性，可以看到底盘下部预留了混动车型电池占用的空间。
在智能科技配置流行的当前，全新CX-50车型的智能科技配置将有突破性发展，据了解，CX-50车型将依托长安汽车的研发实力及供应商优势，在智能车机及智能辅助驾驶方面达到当前国产车智能配置的主流水平，值得期待。
经过多年的快速发展，SUV车型已经占据了大部分市场份额，CX-50以轻越野跨界车型身份推出，避免了同质化竞争，以更强产品力满足更多个性化用车需求。同时，动力系统全面布局及智能配置越级提升将是这台车的又一个重点，对于众多的马自达品牌粉丝来说，还有什么理由拒绝CX-50呢？
做马自达的粉丝是幸福的，因为马自达有足够多的优点取悦他们，比如出众的颜值、出色的操控、优秀的可靠性等等；但对于要照顾家庭的“马粉”来说，选择马自达又很纠结，因为马自达车型几乎都有一个短板，就是后排空间小，这让很多喜欢马自达的粉丝只能停留在“口嗨”的阶段。
好在马自达CX-50来了！国产版CX-50的车身尺寸不仅远远优于马自达CX-5，比海外版也大了不少，其整体空间，尤其是后排，已经能够跟同级别以空间见长的途观L和CR-V比肩。
当然，对马自达，你永远不用担心它的颜值。只不过，马自达CX-50主打的是轻奢越野风格，整体造型更加敦实，也更有力量，配上新鲜的锆石砂色，真有几分小野的味道。
不仅颜值、空间玩出了新花样，马自达CX-50还带来了不少新技术，比如2.5L发动机的智能变缸技术、全新的四驱系统，以及基于安卓打造的全新车机系统。其中，最有代表性的就是智能变缸技术。
变缸技术本身不算新鲜，大众、通用、福特等都有涉猎，以前主要应用在大排量多缸发动机上，如今在节能减排的需求下，四缸、三缸发动机也都开始搭载变缸技术，它们的技术原理类似，以通用的2.0T四缸发动机为例，通过加入没有升程的凸轮轴，控制气门实现气缸的关闭。
但马自达的智能变缸技术原理与之前的不同，它采用液压挺杆调整技术控制气门开闭，通过机油控制阀来控制锁止销的快速锁定与释放，整个切换动作可在瞬间完成。因此，它的智能变缸可是1000转到3500转之间工作，NVH的表现也更好，在车辆匀速行驶这样的工况下，关掉两个气缸后，至少可省下15%的燃油。
补足空间短板，颜值依然在线，外加黑科技变缸技术，各位马自达的粉丝们，要不要将CX-50加入收藏夹呢？
作为长安马自达今年国产的一款重磅新车，马自达CX-50将会于二季度正式在国内上市。在此之前CX-50已经在北美等海外市场亮相，那么这款车的驾驶表现是否值得期待？我们汇总了部分海外媒体对CX-50所做的动态评测，它的驾驶性能表现如何，不妨先睹为快。
CX-50和多数城市SUV不同，它既有城市SUV精致优雅的气质，也有硬派SUV刚毅野性的风格。因此海外媒体对这款车所做的评测中，测试场景多种多样，既有山路和雪地，也有城市铺装道路，在各种路况下，这台CX-50都表现出足够强的适应能力，“轻型户外SUV”的定位恰如其分。
在铺装路面的动态驾驶中，这台CX-50依旧表现出马自达的主要特征——人车一体的驾驶感，甚至有外媒称，这台CX-50开起来宛如一台轿车那样灵活稳健。同时这套加持可闭缸技术的2.5L自然吸气四缸机，兼顾了动力和油耗的同时，其线性的加速质感也让人印象深刻。
此外，国产CX-50也延续了海外版本的高刚性和高安全性，在看不见的地方下足了功夫。例如前后保杠的高强钢刚性都达到了1800Mpa，甚至部分采用进口材料。海外市场CX-50在北美IIHS新车5大项考核测试中均拿到最高分，获得“2022最高等级安全评定”称号。有高刚性笼式车身的保护，也让这台车在适应各种户外场景时多了一份安全保障。
如今满大街都是以舒适为卖点的车型，但这个品牌独树一帜专注操控，它就是马自达。都说科技跟不上，在这个时代站不住脚，很多车都在装配大屏，马自达对此依旧不屑一顾。马自达对操控的执着已经到了有些偏执的地步，但依然有一批忠实粉丝愿意为其买单。
CX-50作为马自达的一款全球战略车型，在去年11月于迎来海外市场发布，目前已经收获了北美最大汽车分类网站紧凑型SUV排行榜第一名。而今年12月15日，马自达CX-50在中国市场首发亮相，开启了中国市场国产化进程，这对于国内的马自达粉丝们无疑是一个令人激动的消息。
与海外版车型相比，国产CX-50进行了多项本土化调整，首先就是国人喜爱的大块头。海外版本CX-50车身尺寸为4719/1851/1612mm,轴距为2814mm，国产CX-50车身尺寸为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm，长宽高均比海外车型大上一圈，虽然定位是紧凑型SUV，但在我们国内已接近中型SUV的尺寸了。
作为一款全球车型，国内版本设计上和海外车型差别不大，前脸采用巨大的盾形格栅，周围采用较为粗壮的黑色边框包围。侧面轮眉、侧裙等处加以黑色装饰，车尾采用立体式弧形灯组设计，与车头形成呼应，是整车的点睛之笔。CX-50国内上市之后很有可能取代CX-5，单从造型上来看，它要比CX-5漂亮不少。
内饰依旧是很马自达的极简风格，炮筒式的仪表盘有所保留，悬浮式中控屏尺寸不大，依旧设置在中控台上方，车内还保留了大量的物理按键，方便日常操作。马自达的内饰设计就遵循一个原则，那就是让驾驶员专注驾驶。
动力方面，国内上市的CX-50将搭载创驰蓝天2.0L、2.5L汽油发动机，其中2.5L发动机采用了马自达最新的智能变缸技术，进一步提升车辆的燃油经济性，未来还将提供混合动力系统的车型。新车将由长安马自达的南京工厂生产，预计2023年正式上市。
CX-50在北美市场的售价折合人民币约为19-29万元。至于它在国内上市后能激起多大的水花，可能只有等到公布售价后才能有答案了，我们一起拭目以待。
2月23日，马自达公布了全新CX-50的价格和配置。这款专注于越野性能的SUV在尺寸上比CX-5稍大一些，更长更宽，因此，CX-50比CX-5略贵一些。马自达在11月推出了CX-50，但我们现在才知道它的价格。
2023款马自达CX-50北美起价为28,025美元，折合人民币约17.7万元，包括1,225 美元的运费。仅比CX-5贵900美元。配备 2.5 升自然吸气直列四缸发动机，最大功率为 187HP（190 PS/139 千瓦）。
CX-50 2.5 S入门版配备了一系列标准设备，包括8.8 英寸信息娱乐屏幕、无线 Android Auto 和 Apple CarPlay、八扬声器音频系统、按钮启动、两个 USB 端口以及一系列安全配置，如盲点监控、车道偏离警告、后方交叉路口警报和车道保持辅助。四轮驱动是整个车型系列的标准配置。
作为入门版，它还配备17英寸灰色金属合金轮毂、LED 大灯。2.5 S Select版配备相同的发动机，增加了双区自动气候控制、真皮包裹的换档器和方向盘、40/60 分体折叠后排座椅和 10.25 英寸中控显示屏。
CX-50 2.5 S Preferred Package版增加了侧后视镜加热和挡风玻璃雨刷器、前后扶手储物区、电动尾门和八向可调驾驶员座椅。与此同时，2.5 S Preferred Plus版则增加了电动滑动全景天窗。
CX-50 2.5 S Premium Package版配备了Bose 12 扬声器高级音响系统、自动调光后视镜、六向电动可调前排乘客座椅、真皮座椅和高级装饰。Premium Plus套件增加了 20 英寸铝合金轮毂、电动折叠后视镜、平视显示器和前排座椅通风。
马自达还为高配车型提供了2.5 Turbo 高级套件，配备了更强大的2.5升涡轮增压发动机，最大输出功率为 256 HP（191 千瓦）。这使车辆的牵引能力从 2,000 磅（907 公斤）增加到 3,500 磅（1,587 公斤）。它还配备了安装在方向盘上的换档拨片、专属的涡轮增压徽章、更大的排气管、LED 尾灯和自适应 LED 大灯。
CX-50 2.5 Turbo的起价为 36,400美元（约合人民币23万元），而 Turbo Premium 和 Turbo Premium Plus 内饰的价格分别为 39,550 美元和 41,550 美元。
马自达还发布了一款Turbo Meridian Edition车型，这是一款更注重越野的车型，该车型将配备 18 英寸车轮、全地形轮胎、侧摇臂装饰、独特的引擎盖图形以及“一系列其他户外专用配件”。马自达没有详细说明这些配件，但它将在接近发售日期时提供更多细节，如定价等。
预计CX-50将在 2022 年 3 月在北美上市。
目前来看，马自达CX-50是一款专为北美打造的车型，似乎无缘国内市场，未来是否会引进还未知。从资料来看，这绝对是一款比CX-5更好的车型，标配AWD，看起来更硬派，而价格只是稍贵一些。现在只希望国产CX-5在换代时能直接采用CX-50的外观设计和配置，毕竟国人还是挺喜欢更硬派一点的车型，大家觉得呢？有希望在2022年引进国内吗？
长安马自达CX-50正式下线并开启小订。3月16日-4月18日，199元下订享价值1198元好礼，包括1:18车模（699元）、晒车模享购车礼金（300元）、购车抵用券（199元）及优先提车权等权益。
长安马自达CX-50基于前驱横置平台打造，并针对中国市场进行了多项本土化升级，预计将在4月举办的上海车展中正式上市。
此外，即日起马自达CX-50将向公众开启中文名共创，网友们可以在App或小程序内参与，并在即将到来的上海车展上，长安马自达将正式公布CX-50的中文名字。另外，长安马自达确定将会每年都推出至少两款新车型，同时落成于南京的长安马自达全国首家用户体验中心——MAZDA MOMENT即将开门营业。
造型方面，长安马自达CX-50与海外版车型的设计保持一致，依旧延续了马自达家族化的设计风格，黑色中网采用扁平化处理，内部采用点阵式排列，左右两侧造型狭长的前大灯，拉宽了前脸视觉效果。前包围两侧还设计有造型锐利的导流槽，让车辆整体更具层次感。
相比CX-5，CX-50更具跨界风格，侧面线条更为硬朗，外凸的前后轮眉也进一步拓宽了车辆的视觉效果。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4785*1920*1638mm，轴距为2815mm。另外，相比海外版车型，国产版本车型还针对后排的腿部空间进行了优化，带来更舒适的乘坐感受。
车尾的造型与车头相呼应，造型精致的后尾灯采用熏黑设计，内部结构和头灯相似。并采用银色的后保险杠，并配有双边共两出排气管，动感十足。
马自达CX-50的内饰更偏向于简洁明快的设计风格，配有悬浮式中控屏以及三辐式方向盘，方向盘后方则是液晶+机械式的仪表组合。车机使用第三代马自达悦联系统，首次采用了安卓系统和多窗口界面的操作模式，支持指令开关和触屏操作；另外还有首度开发的语音虚拟形象，支持OTA升级，引入腾讯旗下梧桐车联，用户通过“悦马星空”App，可以方便的和车机内的腾讯生态账号、酷我音乐账号、喜马拉雅账号、高德账号关联起来，实现同时登录同时退出的功能。
中控下方保留了部分实体按键，方便操作。另外还配备HUD抬头显示、全景天窗、座椅加热、BOSE音响以及L2级驾驶辅助等功能。
CX-50拥有1025mm宽、1028mm进深的超大行李厢，容积达435L；同时还设计了两侧扩展收纳空间，二排座椅靠背放倒后可以装载更长的物品；行李箱内部设置行李箱挂钩，能有效防止在户外行驶过程中物品的晃动。新车出厂标配遮物帘，当客户后备箱放置高价值或私密物品时，能有效保护隐私。
动力方面，长安马自达CX-50先期将会推出2.0L/2.5L版车型，匹配6AT变速箱。其中2.5L发动机将会集成智能变缸技术，优化油耗表现，申报信息显示其油耗为7.35L/100km。此外，车辆后期还将搭载动力与油耗表现更佳的2.5L HEV油电混合动力系统。
凯哥总结：马自达CX-50本是一款专为北美市场所研发的车型，但随着国内市场对于SUV车型的需求逐渐提升，马自达将CX-50引入国内也就成为了必然。而它的到来也让马自达这个曝光率不高的品牌再次回到大众的视野中，而这款车对于马自达的重要性也不言而喻，或许这款CX-50会让马自达在国内市场的销量再次飘红。
作者丨贾佳
作为长安马自达首款基于马自达全新开发的全能源平台打造的国产车型，MAZDA CX-50从南京驶入广州，成为展台之上炙手可热的明星车型。作为一款全球化车型，MAZDA CX-50一如既往的继承了马自达品牌的核心精髓：将野性与优雅融为一体的最美颜值「魂动」设计、「以人为本」的功能体验、独一无二的「人马一体」驾驶乐趣、以及全球顶级的安全品质认证。在新车国产化导入过程中，基于「产品共创」模式，长安马自达满足了中国消费者对「大尺寸全景天窗、宽适的后排空间」等方面的诉求，实现了革新性的本土化改变，真正做到了「全球品质标准，为中国用户而来」。
[MAZDA CX-50]
长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛表示：“一直以来，马自达致力于通过充满创造力的汽车产品，激发人们突破当下生活场景的局限，去探寻生活真正的意义。因此，MAZDA CX-50定位于一款能够「激发用户陪伴家人更好地融入自然的轻型户外SUV」，它鼓励我们在抵达每一个目的地的同时，也能悠然的享受其中。期待MAZDA CX-50能够开创轻型户外SUV市场的全新格局，承接中国市场用户对融入自然的拥车生活方式的向往”。
动力方面，MAZDA CX-50将提供经过全新技术优化的创驰蓝天SKYACTIV- G 2.0L、2.5L汽油发动机。通过选择最符合中国市场的专用齿轮比以及驱动轴高度刚化等手段，打造驾感最出色的日系紧凑型SUV。其中，2.5L发动机采用了最新的智能变缸技术，在车辆匀速行驶时，4个气缸中的外侧2个气缸将停止工作，以此帮助提升车辆的油耗表现，堪称地表最强四缸燃油发动机。未来，新车还将搭载动力与油耗表现更佳的混合动力系统，践行马自达品牌在电动化领域的战略愿景。
当然曜出色，全新世代黑曜版演绎「魂动」设计臻品
展台上，次世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版和MAZDA CX-30黑曜版同样是备受瞩目的Z世代座驾。在「魂动2.0」设计的基础上，黑曜版加入了充满速度感的设计。轮毂、后视镜、行李架（MAZDA CX-30黑曜版）采用亮黑色烤漆工艺处理，满足年轻用户对个性魅力的追求。同时，次世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版还新增备受用户喜爱的极境灰车漆。内饰方面，黑曜版座椅提供全新的勃艮第红色选装，并搭配以红色内饰缝线，为驾乘者带来极具手工感的轻奢体验。高质感的黑化套件和采用高档真皮工艺的勃艮第红座椅，让全新世代黑曜版车型成为「魂动」设计的臻品之作。
[次世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版]
全球销量十佳SUV，新MAZDA CX-5智能安全多项升级
作为长安马自达导入中国市场的首款搭载「创驰蓝天」技术和「魂动」设计理念的车型，MAZDA CX-5载誉累累，除在安全领域横扫全球各大顶级安全测试榜单外，截止2022年，其全球销量已累计接近350万辆，连续多年年度全球销量超过40万辆，稳居全球销量十佳SUV的行列。
历经两代车型革新，新MAZDA CX-5今年焕新上市，在魂动外观、品质座舱、驾乘感受和安心安全四大板块进行了16项核心产品力提升，让驾趣更纯粹。新MAZDA CX-5配备了一块10.25”高清可触控中央显示屏和7”TFT多功能液晶仪表盘，支持无线Carplay和Carlife，并且全系标配MZD悦联系统。进化版的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，集成了MRCC全速域自适应巡航系统、CTS巡航模式智能行车辅助系统、360度全景影像、LAS车道保持辅助系统等多项智能科技配置，让驾趣更安全安心。
马自达加速电动化进程，推动品牌实现可持续发展
在为更多用户提供生机勃勃的愉快生活的同时，马自达也在全力打造与地球及社会共存共生、可持续发展的汽车社会。本届车展，长安马自达汽车有限公司总裁住岡敬再次重申了马自达品牌中期经营计划以及2030年经营方针中的电动化规划和愿景。
[长安马自达汽车有限公司总裁 住岡敬]
具体来说，面向2030年，马自达将通过三个阶段灵活推进电动化战略，为减缓全球气候变暖这一人类社会共同的课题做出贡献：第一，充分利用现有的多路径电动化技术，生产兼具环保性能和驾驶性能的魅力产品。第二，在推出全新混动系统的同时，在全球范围内逐步投放纯电车型。在电动化技术高速发展的中国市场也会导入全新纯电车型。第三，着手全面推出纯电平台专属车型，并计划加强在电池生产领域的投资。预计到2030年，纯电车型在马自达全球销量中的占比将达到25%到40%。住岡敬表示：“中国是马自达最重要的市场，拥有巨大的发展潜力与美好前景。未来每一年，马自达都将在中国市场投放更丰富的电动化解决方案，加速通往电动化的进程，进一步聚焦豪华，将更多更好的产品提供给支持马自达品牌的消费者”。
[马自达电动化战略推进愿景]
与此同时，为了在2050年实现碳中和，马自达设定了全球各地工厂2035年碳中和的中间目标，并将基于“节能、可再生能源和使用碳中和燃料”的三大支柱采取行动，致力于与区域居民和区域社会共同成长，为实现可持续发展的循环型社会做出贡献。在MAZDA CX-50的国产化导入过程中，长安马自达将通过多元化的低碳节能技术，为实现「碳中和」的目标而努力。
[马自达2050碳中和目标]
另外，CX-5也搭载i-ACTIVSENSE 马自达智能安全辅助系统，能在出行过程中识别车辆周边的情况，出现“鬼探头”时会主动预警并辅助刹车，降低碰撞事故发生的可能性。CX-5本身还采用SKYACTIV-BODY 创驰蓝天车身，车身钢材的强度最高为1800MPa，并且这款车按照全球统一的安全标准打造，也曾通过C-NPCA碰撞测试，取得五星安全评价。
这样看来，马自达这次真的下本了，MAZDA CX-5虽然不到15万，但是在外观内饰设计、尺寸空间、车内配置、油耗操控、车身安全等方面都有不错的表现。再加上这款车具备合资品质，大家觉得CX-5放在15万以内的紧凑型SUV市场中是否有竞争力呢？，假如你预算15万左右，你会选择CX-5，还是同级别的国产SUV呢？
深度转型后，MAZDA CX-50更适合中国市场
新时代SUV“六好生”，CX-50树立SUV价值新标准
山系生活SUV，打造高价值品牌体验
日前获悉，马自达CX-50行也将于今日（5月25日）正式上市。新车是长安马自达旗下的全新紧凑型SUV，提供2.0L和2.5L两种动力。新车此前已经开启预售，提供6款车型，预售价格区间为15.98-21.20万元。
外观方面，新车采用了马自达最新的家族化设计语言，车头扁平，两侧灯组同前格栅相连，明显拓展了车头的视觉宽度。下包围部分采用了大面积的黑化装饰，配合两侧的导流风道设计，运动感相当出色。
车侧部分，粗壮的黑化轮眉十分彰显野性气息。车尾横向分体灯组的造型相当锐利，配合双边共两出排气布局以及黑化后包围，运动感十足。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm。
内饰部分延续了马自达品牌一贯的简洁风格，中控搭载经典的悬浮式液晶屏，车机采用第三代马自达悦联系统，支持Carplay和Carlife手机互联以及OTA升级。另外，车机系统在8核CPU芯片的加持下，拥有不错的操控流畅性。
动力方面，新车提供2.0L和2.5L发动机。其中2.0L发动机最大输出为155Ps，峰值扭矩为200N·m；2.5L发动机的最大输出为188Ps，峰值扭矩为250N·m。传动系统部分均匹配6速手自一体变速箱。
