2022广州车展上，长安马自达CX-50正式亮相，新车定位为紧凑型SUV，基于前驱横置平台打造，整体延续了海外版车型的设计，采用马自达家族化的设计风格。
外观方面，长安马自达CX-50整体延续了海外版车型的设计，采用马自达家族化的设计风格，大尺寸的中网内部采用点阵式排列，经过黑化处理，更显质感。左右两侧则是造型狭长的前大灯，搭配中网外部的半包围饰条，以及前包围两侧造型锐利的导流槽，让车辆整体更具层次感。
车身侧面，有别于国内CX-5的流畅柔美，CX-50更具跨界风格，侧面线条更加硬朗。相比海外版车型，国产版本车型还针对后排的腿部空间进行了优化，带来更舒适的乘坐感受。新车的尾部设计较为简洁，尾灯组内部采用了“C型”光源，点亮后拥有不错的辨识度，配备了双边单出圆形排气布局，后包围加入镀铬装饰，造型运动。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4785*1920*1638mm，轴距为2815mm。
内饰方面，长安马自达CX-50内饰设计较为简洁，配备了三辐式多功能方向盘，仪表盘使用液晶+机械式组合。此外，新车还配有全景天窗，进一步优化了车内储物空间，以满足家庭用车的出行需求。
动力方面，新车未来将会逐步搭载燃油/混合动力总成，先期将会推出2.0L/2.5L版车型，匹配6挡手自一体变速箱。其中，2.5L发动机将会集成智能变缸技术，匀速行驶时，使4个气缸中的外侧2个停止工作，优化油耗表现。未来，新车还将推出油电混动版车型。
前不久，长安马自达通过网络直播方式完成CX-50国内首秀，引得网络上一片沸腾，就在刚结束的广州车展，马自达CX-50以惊艳姿态完成实车亮相，极高的关注度让这台新车型一举成为网络热搜，能够得到重点关注的重要原因，是我们对于这台在海外市场获得成功的全球车型引入国内的时间等待太久。
，我们在重庆近距离体验到这台极具网红气质的新车，看看这台车有什么特点值得关注！
作为一台将在2023年上市的新车型CX-50这台车上有一些重要特征，全新设计的前脸外观，个性独特的轻越野跨界车市场定位，长轴距带来的车内充裕的使用空间，还有更值得期待的全新的油电动力平台，将在今年晚些时候推出上市。
初见马自达CX-50，全新外观已经留下深刻印象，相较以往印象中的马自达车型，更舒展的车身尺寸让视觉感官得到升华，全新的车身颜色“锆石砂”造就典雅大气的视觉效果，另外，全新谧境蓝色也将值得期待。
CX-50的外观整体保持了马自达一贯的精致美感设计，前脸部分将格栅进一步加宽，与前灯组形成一个整体，以跃然而动的豹式美学体现在设计当中。下部采用宽大的防擦挂硬塑料材质，以银色装饰件相印衬，达到其功能性的同时，又提升了CX-50的整体视觉美感。
马自达CX-50的车身尺寸是一大亮点，长度达到4785毫米，车身宽度1920毫米，高度1638毫米，以不错的离地高度诠释一台轻越野跨界车的灵魂美学设计。CX-50的轴距达到2815毫米，带来相对宽裕的内部乘坐空间，有大尺寸的加持，后备箱空间也达到可观的状态，能满足更多出行场景需一直以来，马自达车型的后排空间都不够尽如人意，上一代昂科赛拉全新改款后也并没有将轴距加长，成为众多“马粉”吐槽的重点，此次，长安马自达听取了用户意见，将国产后的CX-50针对后排的腿部空间和脚部空间进行优化，降低了后排中央凸起高度，带来更舒适的乘坐感受，与同级别车型相比拥有相对优势明显。
马自达一直都是最具设计美感的日系品牌，没有之一。旗下每一款车型总是能让人过目不忘，各具特征的外观使得大多数人都能准确分辨出其车型名称，CX-50的外观特征同样明显，尾部采用了马自达标志性的尾灯组设计，从后面视角来看，后部D柱位置还有“车肩”来凸显力量感。同时，还有宽大的后包围可以有效提升车辆的视觉重心，而1638毫米的车身高度及较高的离地高度，将CX-50的跨界车风格体现出来。
技术革新，造就 CX-50多种动力系统焕新，基于全新的油电动力平台打造的CX-50，国产后的车型将推出燃油及混动版车型，先期上市的将是经过全新技术优化的创驰蓝天SKYACTIV-G 2.0L、2.5L自吸汽油发动机，均匹配6AT变速箱，HEV混合动力系统已经在赶来的路上，不久将推出。
引以为傲的2.5L发动机将汽油发动机技术进一步加强，采用了马自达最新的智能变缸技术，在车辆匀速行驶时，4个气缸中的外侧2个气缸将停止工作，将进一步提升车辆的燃油经济性。
CX-50的底盘悬架规整紧实，保证了马自达一贯以来优秀的操控口碑，全新油电动力平台也保证了兼容性，可以看到底盘下部预留了混动车型电池占用的空间。
在智能科技配置流行的当前，全新CX-50车型的智能科技配置将有突破性发展，据了解，CX-50车型将依托长安汽车的研发实力及供应商优势，在智能车机及智能辅助驾驶方面达到当前国产车智能配置的主流水平，值得期待。
经过多年的快速发展，SUV车型已经占据了大部分市场份额，CX-50以轻越野跨界车型身份推出，避免了同质化竞争，以更强产品力满足更多个性化用车需求。同时，动力系统全面布局及智能配置越级提升将是这台车的又一个重点，对于众多的马自达品牌粉丝来说，还有什么理由拒绝CX-50呢？
做马自达的粉丝是幸福的，因为马自达有足够多的优点取悦他们，比如出众的颜值、出色的操控、优秀的可靠性等等；但对于要照顾家庭的“马粉”来说，选择马自达又很纠结，因为马自达车型几乎都有一个短板，就是后排空间小，这让很多喜欢马自达的粉丝只能停留在“口嗨”的阶段。
好在马自达CX-50来了！国产版CX-50的车身尺寸不仅远远优于马自达CX-5，比海外版也大了不少，其整体空间，尤其是后排，已经能够跟同级别以空间见长的途观L和CR-V比肩。
当然，对马自达，你永远不用担心它的颜值。只不过，马自达CX-50主打的是轻奢越野风格，整体造型更加敦实，也更有力量，配上新鲜的锆石砂色，真有几分小野的味道。
不仅颜值、空间玩出了新花样，马自达CX-50还带来了不少新技术，比如2.5L发动机的智能变缸技术、全新的四驱系统，以及基于安卓打造的全新车机系统。其中，最有代表性的就是智能变缸技术。
变缸技术本身不算新鲜，大众、通用、福特等都有涉猎，以前主要应用在大排量多缸发动机上，如今在节能减排的需求下，四缸、三缸发动机也都开始搭载变缸技术，它们的技术原理类似，以通用的2.0T四缸发动机为例，通过加入没有升程的凸轮轴，控制气门实现气缸的关闭。
但马自达的智能变缸技术原理与之前的不同，它采用液压挺杆调整技术控制气门开闭，通过机油控制阀来控制锁止销的快速锁定与释放，整个切换动作可在瞬间完成。因此，它的智能变缸可是1000转到3500转之间工作，NVH的表现也更好，在车辆匀速行驶这样的工况下，关掉两个气缸后，至少可省下15%的燃油。
补足空间短板，颜值依然在线，外加黑科技变缸技术，各位马自达的粉丝们，要不要将CX-50加入收藏夹呢？
作为长安马自达今年国产的一款重磅新车，马自达CX-50将会于二季度正式在国内上市。在此之前CX-50已经在北美等海外市场亮相，那么这款车的驾驶表现是否值得期待？我们汇总了部分海外媒体对CX-50所做的动态评测，它的驾驶性能表现如何，不妨先睹为快。
CX-50和多数城市SUV不同，它既有城市SUV精致优雅的气质，也有硬派SUV刚毅野性的风格。因此海外媒体对这款车所做的评测中，测试场景多种多样，既有山路和雪地，也有城市铺装道路，在各种路况下，这台CX-50都表现出足够强的适应能力，“轻型户外SUV”的定位恰如其分。
在铺装路面的动态驾驶中，这台CX-50依旧表现出马自达的主要特征——人车一体的驾驶感，甚至有外媒称，这台CX-50开起来宛如一台轿车那样灵活稳健。同时这套加持可闭缸技术的2.5L自然吸气四缸机，兼顾了动力和油耗的同时，其线性的加速质感也让人印象深刻。
此外，国产CX-50也延续了海外版本的高刚性和高安全性，在看不见的地方下足了功夫。例如前后保杠的高强钢刚性都达到了1800Mpa，甚至部分采用进口材料。海外市场CX-50在北美IIHS新车5大项考核测试中均拿到最高分，获得“2022最高等级安全评定”称号。有高刚性笼式车身的保护，也让这台车在适应各种户外场景时多了一份安全保障。
