理想汽车在国内新能源汽车领域中的知名度比较高，旗下推出较多口碑不错的车型，例如理想L7、理想L8、理想L9等，在同级车型中，有着较高的影响力。下面大家介绍一下理想L8 2023款 Max版，外观豪华帅气，空间大，配置全，零百加速5.3s，一起来看看。
外观方面，理想L8延续家族式设计，前脸设计豪华帅气，引擎盖下方采用一条弧形灯带修饰，看起来比较有气势。前大灯采用立体式设计，分别置于两侧，内部灯源均由LED设计。下方采用一条细长的镀铬饰条“分割”，长方形的散热槽与之衔接，营造出时尚精致的设计感。
车身侧面采用单腰线设计，线条沿着隐藏式门把手区域，延伸至车尾。尾部设计设计高大，贯穿式的尾灯搭配微微上扬的扰流板，两侧微微隆起，从视觉上拉宽了车身宽度，底部保险杠区域采用小面积的黑色饰板包围，并嵌入后雾灯，显得协调美观。
内饰方面，中控台采用T型布局设计，整体看起来豪华精致。仪表盘采用4.82英寸设计，中控屏和副驾驶屏采用双联屏设计，屏幕尺寸均为15.7英寸，支持车联网、道路救援服务、OTA升级、语音识别控制系统等，可以通过语音“理想同学”，唤醒语音助手，对音乐、车窗、空调等进行操控。值得一提的是副驾驶屏娱乐视听功能比较全，可以追剧、听音乐，查看天气等，满足车内乘客的需求。
空间方面，理想L8定位于中大型SUV，车身长度为5080毫米，宽度为1995毫米，高度为1800毫米，轴距为3005毫米。座椅采用2+2+2布局设计，身高一米七的体验者进入车内乘坐，头顶余留空间约有两拳一指，腿部有富余的操控空间。
保持前排座椅不动，来到第二排，座椅采用独立座椅设计，分别设计了扶手，中间通道连通到后排，座椅支持前后移动，提升了腿部空间，左右两侧空间比较宽敞，不会显得拥挤。
保持座椅不动，来到第三排，头顶余留空间约有两拳左右，腿部距离第二排座椅靠背有一定的空间。主副驾驶位和第二排座椅均支持电动调节功能。第一排座椅支持加热、通风、记忆（主驾驶）、按摩。第二排座椅支持加热、通风和按摩。第三排支持座椅加热功能。座椅采用真皮材料包裹，触摸起来手感舒适，座垫四周填充物柔软，靠背有比较强的包裹性，乘坐舒适。
配置方面，理想L8配备了ABS防抱死、制动力分配、车身稳定系统、前方碰撞预警、后方碰撞预警、车道偏离预警、DOW开门预警、并线辅助、主动式DMS疲劳检测、信号灯识别、主副驾驶位安全气囊、前后排侧安全气囊、侧安全气帘、胎压显示、前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动变道辅助、L2辅助驾驶级别、自动泊车入位、自动驻车、不可开启全景天窗、多功能方向盘、LED远近光灯、大灯延时关闭等。
动力方面，理想L8搭载449马力电动机，电动机最大功率为330kW，电动机最大扭矩为620牛·米。同时搭载一台1.5T涡轮增压发动机，发动机最大输出154马力，发动机最大功率为113kW，匹配电动车单速变速箱。WLTC纯电续航里程为175km，快充0.5小时，慢充6.5小时。官方百公里加速时间5.3s，整车保修期限5年或10万公里。
实际驾驶感受如下，在拥堵市区路况下，变速箱平顺性比较强，升降档比较积极，深踩油门加速，油门踏板不会显得异常灵敏，这一点我比较满意，特别是在跟车时，对于油门的力道比较好把控，驾驶起来不会像新手一样需要小心翼翼。高速路况下，在车速100km/h以下，进行加速，整体加速表现比较不错，当车速达到100km/h以上，充沛性比较强，中后段加速可输出较强的动力值。
底盘采用双叉臂式独立悬挂和多连杆式独立悬挂结构，在面对坑洼路面时所带来的震动，底盘能巧妙的过滤大部分震撼，传到车里的比较轻微。在高速状态下，前后悬挂支撑性比较强，经过起伏路面时，减震器起到缓冲作用，将多余的抖动过滤，保证车辆行驶的稳定性。
隔音方面，理想L8全车采用多层隔音玻璃设计，车内静谧性较强，静态状态下，将车窗全部关闭，车外的嘈杂声被有效隔绝。在驾驶的状态下，时速在70km/h以下，胎噪和风噪抑制到位，当时速达到120km/h时，有略微胎噪入耳，风噪抑制比较不错。
总的来说，理想L8综合产品力表现出色，外观设计豪华帅气，车内乘坐空间宽敞，座椅舒适，配置丰富，隔音效果好，动力响应积极，操控性强。该车型指导价为39.98万，在同级车型中有较高的影响力，喜欢理想L8的消费者可以去4S店试乘试驾一下。
