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站在全新CT6的尾部，竟然看出了几分凯迪拉克弗雷特伍德的神韵：这款上世纪的经典豪华轿车，时至今日还能在路上偶尔看到。但如果绕到全新CT6的前部，则会感受到另一种现代气息——超薄LED流光灯依次点亮，营造出了来自科幻电影的仪式感。
这是全新CT6带来最直观的感受，与其他豪华轿车同样向经典致意的设计不同，全新CT6能够带来回忆，同时又能够展望未来，那这款车上，究竟哪个成分更多一些?
奢华为何还要运动?
假如要扮演“西装暴徒”，可以选择轿跑或者干脆选性能车型，而作为轴距达到3190毫米的中大型豪华轿车，通常会更加凸显奢华而非运动。但在全新CT6上，凯迪拉克显然是希望将这两大元素融为一体。
全新CT6的车身尺寸，分别达到了5223×1890×1473毫米，在这样的尺寸下，全新CT6却配了一个溜背加尾翼的造型，而且还有着50：50车重比，以及锐度十足的钻石切割线条。
这种感觉像是遇到了钢铁侠——平日里西装革履，套上金属盔甲转为超人。不仅如此，凯迪拉克还为全新CT6搭配了超薄LED灯组，这些像是“贴”上去的灯组围绕着隐藏着凯迪拉克V字标的立体中网格栅，在车主开启门锁时，会依次点亮，给予迎接大佬的仪式感。
而尾部竖直，顶端略微凸起的尾灯，以及方正的尾箱造型，就是弗雷特伍德的经典设计，显得霸气十足。
全新CT6是不是运动轿车?
实拍图片中的这台全新CT6，是中低配版本，5月28日，上汽通用汽车凯迪拉克全新CT6与GT4同步上市，这款旗舰座驾一共分风尚型、豪华型、尊贵型和铂金型4款，官方指导价为35.97万至46.97万元。
虽然定位中大型豪华轿车，但全新CT6的价位与其他豪华品牌中高级产品相当，也就是类似宝马5系、奔驰E级乃至奥迪A6L的价位，这也是凯迪拉克同价高半级的策略体现。
尺寸和级差，是凯迪拉克全新CT6的优势所在。而另一方面，与竞品相比，全新CT6的运动性能也可谓独树一帜。搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机的全新CT6，其发动机最大功率174千瓦，峰值扭矩可达350牛.米。
值得一提的是，全新CT6为发动机匹配的，是与凯迪拉克性能品牌BLACKWING同源的10速手自一体变速箱，不仅如此，凯迪拉克还为它配备了同级仅有的MRC磁浮悬挂，以及Brembo四活塞卡钳，而这两大装备，其实更多用于性能车型。
真曲面与联屏有区别?
这个问题就像是问：100寸的电视机和两台50寸一样么?凯迪拉克全新CT6和其他车型一样，在追求奢华品质的同时，会向车内装载更多的“科技玩意儿”。豪华游艇式座舱说起来可能与其他车型的环抱式座舱相差不大，但在座舱之中那个看似双联屏的33寸9K超视网膜真曲面屏，其实是一大亮点。
实车体验中，会感觉到虽然显示界面有分区，但是这块真曲面屏并没有其他双联屏、三联屏那样的区隔断面，整个显示屏一体显示，而且清晰度和响应效率也都非常高。
这可能就是100寸电视与两台50寸电视机的差异所在。除此之外，全新CT6的座椅采用Fine Nappa菱纹半苯胺真皮打造，并配有通风、加热、震动(这个与Super Cruise系统相关)，以及16向电动调节功能。高配版本的全新CT6，还配有流媒体后视镜、感应式后备厢以及HUD数字抬头显示器系统。
再加上AKG录音棚级高保真音响系统、沉浸式头枕双扬声器，奢华度与品质感，与凯迪拉克的美式豪华完全匹配。
有没有独到科技?
在如今卷得非常厉害的汽车圈里，想找点与众不同的的科技体验，其实还是很难。几乎所有的新车登场之际，都无一例外地表示自己装满了未来科技，所以除了名称不同，体验感大同小异。
这么难，凯迪拉克全新CT6有没有独特一点的科技体验?
有，比如全新CT6上，配备了ICC车内传音系统——这个系统看起来和武林高手千里传音异曲同工，意思是通过这项科技，前排乘客与后排对话时，系统会提高话音清晰度与可懂度(不知道方言有没有影响)，也就是说，无论在多么嘈杂的环境下，前排乘客都不用提高声量向后排“喊话”，对话会很优雅从容。
另一方面，当然不得不提凯迪拉克拿手的全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，这套系统已经累计安全行驶了8046万公里，与某美系新势力大名鼎鼎的自动驾驶辅助系统相比，其功能更为强大，但至今没有事故记录。
与其他自动驾驶辅助系统不同之处在于，凯迪拉克Super Cruise超级辅助驾驶系统搭配23种高阶驾驶辅助功能，同时还配有驾驶员
