在过去的两周里，推出了两款纯电动SUV，别克E4和深蓝S7。这两款车的价格有很大的重叠，定位也很相似。它们也表达了当前汽车市场的两股力量，即国内和合资企业。对于这两款车该如何选择，相信很多朋友都有过疑惑。下面，我们将对它们进行比较。
这都是一种年轻运动的风格
两款车的起售价均为18.99万元，从外观上来看，左右采用对称式设计，封闭式前格栅位置进行黑化处理，内部可以看到横纵交错的线条，有一种高楼大厦的城墙感。而两侧导流槽设计上异曲同工，并且在最上方衔接着LED大灯，点亮后极具穿透力，往上方去看，日间行车灯采用狭长式设计，点亮后带有呼吸效果，并且内部集成转向灯功能。
深蓝S7的外观设计也相当有特色，边缘和直线交织在一起，与别克E4的光滑流畅风格截然不同。很多人购买深蓝S7是为了它的外观，而所谓的小型兰博基尼URUS，尤其是配备21英寸车轮的高端车型，确实显得非常傲慢。
值得一提的是，这两款车在级别定位上存在差异。别克E5车长超过4.8米，官方定位为轴距2954毫米的中大型SUV；深蓝S7的长度为4.7米，定位为轴距为2900毫米的中型SUV。
往侧面去看，跨界式风格就会凸显出来，车顶采用大溜背式设计，侧面带有一定机甲律动感，腰线会比较丰富一些，门把手采用隐藏式设计，底部轮毂进行黑化处理，尺寸倒是不小，达到了20英寸。别克E5定位上是一台大5座SUV，尺寸上面表现不差，长宽高在4818×4912×1581毫米，车身轴距在2954毫米。
从车尾去看别克E4，上方搭配双尾翼设计，并且都有镂空，而往下方去看，提供了贯穿式尾灯，左右两侧灯带会往车身位置延伸，并且上下分叉，形成Y元素。底部的保险杠以黑色覆盖为主，看上去比较硬朗，并在中间位置集成了后雾灯以及倒车灯。
从使用角度来看，两款车在车尾空间上基本没有区别，但区别在于后备箱空间的表现，因为别克E4斜背的车身结构不可避免地占据了垂直高度。
内饰强调智能，风格差异显著
两辆车的车厢都强调智能，但表达方式不同。第一款是别克E4。曲面8K大屏幕非常醒目。这种配置已经出现在凯迪拉克等别克车型上，相对来说还是比较讨消费者喜欢的。
进入别克E4车内，座舱上有一定的弧度设计，确实变得更加年轻化了一些，并且中控屏幕的尺寸达到30英寸，带有一定曲面感，分辨率更是来到了6K，一直蔓延到主驾驶位置，可以说和仪表屏是结合在一起的设计。真皮方向盘采用平底式设计，尺寸大小合适，男女生驾驶都不错，并且支持上下以及前后调节。车内前后各自有两个充电接口，并且前排有无线充电区域，充电功率在15W，而在音响环节上，全车一共拥有9个扬声器，音质表现挺棒。
同样，它配备了通用汽车旗下最新的互联系统，具有在线音乐、在线导航和语音识别等功能。但其用户体验与国内新势力的一线车型相比仍有较大差距。
深蓝S7的内饰风格沿袭了简洁的风格，显得更加高档。大面积的皮革材料明显优于别克E4。在智能化方面，深蓝S7采用了15.6英寸中控屏幕和12.3英寸副驾驶屏幕的组合。值得一提的是，它的副驾驶屏幕并没有像传统车型那样布置在副驾驶的前面，而是隐藏在遮阳板中，颇有新意。
在使用方面，深蓝S7拥有更好的体验、更多的功能和更流畅的语音响应。
哪一个更合适？
最后，让我们来看看这两款车在硬件方面的差异。首先，深蓝S7有两个续航版本，分别为520公里和620公里，定价分别为18.99万元和20.29万元。尽管这两个版本都是单电机版本，但在加速度方面也存在差异。520公里版本具有更高的电机功率，0-100公里/小时的加速时间为6.7秒。
别克E4也有两种电池版本。两驱版搭载65度磷酸铁锂电池组，四驱版搭载79.7度三元锂电池组。然而，两驱版本和四驱版本之间的实际功率差异并不显著。0-100km/h加速时间分别为7.6秒和6.2秒，所以我推荐两驱版本。
从产品序列上看，别克E4要低于E5，不过凭借较大车身尺寸，它依旧挤进了中大型SUV行列，加之18.99万元的起售价，别克E4看上去颇具性价比。当然，在产品定位方面，别克E4也有自己的特色，主打的是轿跑SUV，因此我们能够在设计上看到别克E4在保留家族设计的同时，表现的更加动感，尤其是侧面看去，别克E4的流畅线条以及大溜背，配合隐藏式门把手和低滚阻轮毂，呈现出一种战斗姿态。在尺寸方面，别克E4长宽高分别为4818/1912/1581mm，轴距为2954mm，尺寸较大，但也很低趴，0.287Cd的风阻系数也比多数中大型SUV要低。在座舱方面，别克E4设计与ELECTRA E5基本是一致的，EYEMAX 30英寸弧面6K屏相当震撼，搭配高通8155芯片可以确保别克eConnect智能车机系统的流畅。在动力方面，别克E4两驱版车型电机最大功率为180kW，CLTC纯电续航里程530km，同时还有动力更强、续航更长的四驱版可以选择，各项指标都是主流水平。那么问题来了，在用户更为关心的养车方面，别克E4会是一个什么水平呢？
别克E4一共推出了4款车型配置，其中两驱版3款、四驱版1款，从配置、价格来看，别克E4延续之前高性价比优势，即便是入门版配置也十分丰富，并且18.99万元的价格也不贵，530km续航里程也是主流水平，所以未来应该会是销售主力，我们就以别克E4的入门版车型作为保险调查参考。
由于保险价格和车价几乎是直接挂钩的，因此我们可以参考售价接近的其它车型，对别克E4进行保险费用预估。根据我们调查的情况来看，在购买200万三责险、车损险、交强险三个主要险种后，别克E4入门款车型首年保费约5800元。如果后期使用过程中没有发生事故，之后的保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折来计算，比亚迪海鸥三年总保费大约为14500元，平均一年约为4833元。
别克E4和别克E5一样，都是出自通用奥特能电动车平台，并且别克E4两驱版的电机功率也和别克E5两驱版标准续航版相同，再加上纯电车型保养普遍较为简单，保养周期也都较长，所以我们完全可以参考别克E5，预估出别克E4的相关保养信息。
根据我们调查，预计别克E4首保时间为5000km或6个月，之后的保养间隔为10000km，常规保养更换空调滤芯，以及对三电系统进行检查即可，价格约为300元。其它方面，制动液、齿轮油、冷却液每隔40000km检查或更换。我们以一般家用车三年行驶60000km为用车周期，计算别克E4保养总费用，大约为2500元，平均每年约833元。
别克E4两驱版搭载了一台最大功率180kW单电机，零百加速时间为7.6秒，表现不错，同时官方给出百公里耗电量为13.4kWh。相比之下，别克E5两驱标准续航版同样搭载的180kW单电机，百公里耗电量为13.5kWh，并且别克E4在整备质量方面还比别克E5重一点，之所以别克E4能耗稍低一点，主要原因是低矮的车身带来了更低的风阻，所以根据我们调查的别克E5的实际能耗14.5kWh/百公里，预计别克E4百公里实际能耗会在14.4kWh左右。
我们继续以目前家用电0.56元/度，计算别克E4电费，三年行驶60000km的电费为4838元，平均每年约1613元，平均每月134元。如果将电费成本平摊到每天，那么别克E4只需要不到5元，对于一台中大型纯电SUV来说，相当省钱了。
我们将预估的保养费用、保险费用和电费相加，可以计算出别克E4三年行驶60000km的用车成本大约21838元，平均每年约7279元，平均每月约6百元。作为对比，同级的合资中大型SUV大众ID.6系列每年养车成本超过了8千元，别克E4的养车成本比它便宜约17%，平均每月养车约6百元甚至不到飞度的一半，主要原因是别克E4的18.99万元的起售价不贵，而在纯电平台优势下，别克E4的保养、电费可以做到更省钱，每公里的用车成本只需约7毛钱，可以算是同级最省钱的中大型SUV之一了。
