惊艳亮相,牧马人YJ系列气场十足
说起牧马人的历史,最早还得追溯到1944年,那时还是第二次世界大战尾声,Jeep品牌还属于威利斯·奥弗兰汽车公司。没有了战争和硝烟,民用市场成为威利斯眼里的下一片处女地,所以,就有了CJ系列车型的登场。
事实上,CJ就是Civilian Jeep(民用吉普)的缩写,Jeep将很多之前制造军用越野车的技术应用到其身上,让CJ系列车型延续了一贯的强悍品质,并且这一生产就是整整43年,算是为后来的牧马人打足了基础。
时间来到了1987年,收购了Jeep品牌的AMC(美国汽车公司)正式推出了代号为YJ的Jeep牧马人,也就是第一代牧马人,传奇就此开启。
YJ系列的牧马人,还没有现在标志性的圆形头灯,当时采用的是方形设计,并且采用了之前车型的敞开式车身设计,不过,看上去依然是满满的CJ系列味道。同时,在动力上,YJ系列牧马人搭载有2.5L直列四缸发动机和4.2L直列六缸发动机,这两款发动机的低扭表现十分出色,在当时几乎是碾压一般的表现。
然而,仅仅过了几个月的时间,克莱斯勒公司收购了AMC美国汽车公司,成了Jeep品牌的新主人。到了1991年,克莱斯勒为牧马人YJ更换了4.0L直喷发动机,这使得其动力再上一层楼。一直到1996年,牧马人YJ系列共生产了685,701辆,这组数字足以显示其成功。
稳扎稳打,牧马人TJ系列再攀高峰
继承着YJ系列的荣光,1997年的牧马人迎来了TJ系列,即第二代牧马人。让广大车迷感到兴奋的是,之前CJ系列经典的圆形头灯得到了重新使用。与此同时,全车80%的部件都进行了重新设计和更换,用脱胎换骨这个成语来形容TJ系列的牧马人,可谓再合适不过。
值得一提的是,以往的YJ系列牧马人,虽然在当时在各方面的产品力处于标杆地位,但舒适性难以满足消费者的需求。因此,到了TJ系列后,Jeep安装了全新的Quadra-Coil悬挂系统,相较于以往的叶片钢板弹簧而言,可谓革命性的进化。整体驾驶体验甚至能媲美一些中高级轿车。此外,这套悬挂系统还带来了更高的离地间隙,更加为出色的越野性能加分。
在动力方面,由于YJ系列使用的4.0L直列六缸直喷发动机已经足够优秀,所以Jeep也没有为TJ系列配备新的发动机。反倒是将这款六缸发动机下放到了切诺基系列车型上。有趣的是,在听取用户关于油箱容积过小的反馈后,1999年,Jeep为牧马人TJ系列车型换装了72L的大油箱,让它在野外的续航时间更长。
进入千禧年后,Jeep分别在2003年、2004年和2005年推出了牧马人Rubicon、牧马人Unlimited版本和Rubicon Unlimited。这也诞生了备受瞩目的Rubicon车型。对于资深越野爱好者来说,Rubicon的名字来源于一条传奇般的越野路段,可谓将本就强大的越野素质发挥到了极致。
直观来看,TJ Rubicon的前后轴都选用了可以通过按键锁止差速器的Dana 44车桥,传动比为4:1的Rock-Trac分动箱,以及后轮盘式刹车、底盘防护板和Jeep车型上从未采用过的大量选装件。对于越野爱好者来说,这简直就是梦寐以求的车型。
深入人心,牧马人JK系列传承至今
虽然TJ系列的牧马人被极少数国内越野爱好者拥有,但在国人心中,最为熟知的其实还是2007年至今的JK系列牧马人,也就是TJ系列的升级版,第三代牧马人。当年能够拥有它,绝对是高回头率的存在。
JK系列上市之初有两款车型,分别是牧马人和牧马人Unlimited两个系列车型。而牧马人Unlimited系列又包括牧马人X、牧马人Sahara和牧马人Rubicon三种车型。JK系列保留了TJ系列的经典元素,同时在外观和内饰上进行了一系列现代化的升级。
牧马人JK系列在越野性能方面表现出色。它配备了Command-Trac和Rock-Trac两种四驱系统,具备强大的爬坡能力和通过性。悬挂系统进一步优化,带来更好的越野稳定性和舒适性。而动力方面,JK系列搭载了多种可选的引擎,包括3.6L V6引擎和2.8L柴油引擎,提供出色的动力输出和燃油经济性。
牧马人JK系列的成功不仅在于其卓越的越野性能,还在于其独特的设计和无与伦比的个性。它的标志性圆形头灯、七孔进气格栅和鲜明的车身线条,让人一眼就能认出它是一台牧马人。而且,JK系列牧马人还提供了丰富的选装件和个性化定制选项,让车主能够根据自己的喜好和需求打造独一无二的座驾。
如今,牧马人JK系列已经成为越野爱好者和Jeep品牌的象征。它不仅是一辆功能强大的越野车,更是一种生活态度和冒险精神的象征。无论是征服崎岖山路还是穿越沙漠荒野,牧马人JK系列始终展现出卓越的性能和可靠性。
牧马人的历史和魅力延续至今,每一代的升级都带来更多的惊喜和创新。它不仅仅是一辆汽车,更是一种传奇和梦想。牧马人的存在让人们相信,无论面对多么艰难的挑战和险阻,只要有足够的勇气和决心,就能超越自我,征服任何地形。