比亚迪是全球传统车企中电动化转型最成功的品牌之一，甚至可以说是毫无争议的领导者。据官方公告，该品牌在三月份已经停产所有纯燃油车型，目前销售的车型主要是纯电动车和油电混动的DM车型。在这些车型中，比亚迪宋PLUS DM-i是销量最强劲的一款。作为首款搭载比亚迪DM-i超混技术的车型，它融合了比亚迪三大核心技术，即骁云-插混专用1.5升高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池。同时，宋PLUS DM-i的售价也覆盖了当前主流紧凑型SUV售价区间的15-20万元。
比亚迪宋PLUS DM-i在9月份取得了惊人的销量，达到了39983台，引发了人们对它是否成为新的“国民神车”的讨论。从外观来看，宋PLUS DM-i并没有太多引人注目的设计，采用了典型的家族化风格，与比亚迪早期车型相比更加协调，细节处理也更加精致。前脸的大嘴式进气格栅内部采用了矩阵式排列的横向镀铬饰条，上方银色饰板上还有比亚迪标志性的汉字车型名称标识“宋”，展现出独特的品牌特色。宋PLUS DM-i的车身尺寸为4705毫米（长）/ 1890毫米（宽）/ 1680毫米（高），轴距为2765毫米，属于典型的紧凑型SUV。
车辆内饰设计也充满了家族化风格，并采用了时下消费者喜爱的双拼配色。在配置方面，三款高配车型配备了15.6英寸的中控屏，尺寸之大给人带来震撼的视觉体验。中低配车型则搭载12.8英寸的中控屏，同样尺寸也不小。大多数车辆设置的功能都集中在中控屏上，系统界面设计和操作流畅度都表现出色，获得了良好的用户评价。
然而，比亚迪宋PLUS DM-i真正吸引了成千上万消费者选择它的核心竞争力在于比亚迪独有的DM-i混动技术。宋PLUS DM-i提供了三种不同的动力总成选择，纯电模式下续航里程为51-110公里。其中，两驱车型搭载最大功率110马力的1.5L自然吸气发动机，两款低配车型匹配180马力的永磁同步电机，配备8.3kWh的磷酸铁锂刀片电池，不支持快充功能。而两驱高配车型搭载197马力的永磁同步电机，电池容量提升至18.3kWh，并支持快充功能。两款四驱车型的动力配置更高，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率139马力，前后双电机总功率达361马力，电池容量为18.3kWh磷酸铁锂刀片电池，百公里加速时间为5.9秒，具有一定的性能优势。
比亚迪的DM-i混动技术提供了四种驱动模式：纯电模式、发动机+电机串联模式、发动机+电机并联模式和发动机直驱模式。EHS电混系统会根据电池电量和动力需求智能调整驾驶模式，以平衡能耗和动力表现。对于充电便捷或安装家用充电桩的消费者来说，比亚迪宋PLUS DM-i在日常短途代步时几乎可以当作一辆电动车使用，具备明显的用车成本优势。而对于充电不便的消费者来说，根据实际车主的反馈数据，尽管宋PLUS DM-i的亏电油耗不是最低的油电混动车型，但相比纯燃油车型仍然具备显著的节能优势。
有人认为插混车型是妥协的产物，是被纯电动车型所取代的落后技术。然而，比亚迪宋PLUS DM-i展示了插混技术的优势所在。在短途代步时，它可以充分利用电动模式节省用车成本；而在高速远途自驾时，不用担心里程焦虑，通过5分钟加满一箱油，可以轻松开启下一个1000公里的旅程。这种兼具电动和燃油双重优势的方案实现了优标题：比亚迪宋PLUS DM-i：电动化转型的最佳典范
比亚迪宋PLUS DM-i以其卓越的产品力和引人注目的销量表现，成为比亚迪电动化转型中的佼佼者。作为搭载比亚迪DM-i超混技术的首款车型，宋PLUS DM-i将骁云-插混专用1.5升高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池完美融合。售价范围广泛覆盖了15-20万元的主流紧凑型SUV市场。
在9月份，比亚迪宋PLUS DM-i以惊人的销量数据（39983台）创造了辉煌，引发了是否成为新的“国民神车”的热议。尽管从外观上看，宋PLUS DM-i并没有过多引人注目的设计元素，但它的家族化设计风格协调一致，细节处理更加精致。大嘴式进气格栅内部采用了矩阵式排列的横向镀铬饰条，上方的银色饰板展示了比亚迪标志性的“宋”汉字标识，展现出独特的品牌特色。车身尺寸为4705毫米（长）/ 1890毫米（宽）/ 1680毫米（高），轴距为2765毫米，典型的紧凑型SUV。
内饰设计也体现了浓厚的家族化风格，并采用了受欢迎的双拼配色方案。高配车型配备15.6英寸中控屏，其巨大的尺寸给人以震撼感。中低配车型则搭载12.8英寸中控屏，同样尺寸也相当可观。中控屏集中了大多数车辆设置功能，界面设计流畅且操作简便，用户评价良好。
然而，比亚迪宋PLUS DM-i吸引消费者选择的核心优势在于其独有的DM-i混动技术。宋PLUS DM-i提供三种不同的动力总成选择，纯电模式下续航里程为51-110公里。其中，两驱车型搭载最大功率110马力的1.5L自然吸气发动机，两款低配车型配备180马力的永磁同步电机和8.3kWh磷酸铁锂刀片电池（不支持快充）。两驱高配车型则搭载197马力的永磁同步电机，电池容量提升至18.3kWh，并支持快充功能。两款四驱车型动力配置更高，搭载1.5T涡轮增压发动机和前后双电机，总功率高达361马力，配备18.3kWh磷酸铁锂刀片电池，百公里加速时间为5.9秒，性能优越。
比亚迪的DM-i混动技术提供四种驱动模式：纯电模式、发动机+电机串联模式、发动机+电机并联模式和发动机直驱模式。EHS电混系统智能调整驾驶模式，根据电池电量和动力需求平衡能耗与动力表现。对于充电便利或拥有家用充电桩条件的消费者，比亚迪宋PLUS DM-i在日常短途代步时几乎可以当作一辆纯电动车使用，用车成本明显优于纯燃油车型。对于充电不便的消费者来说，根据车主反馈数据，虽然宋PLUS DM-i的亏电油耗并非油电混动车型中最低的，但相较于纯燃油车型仍然具备明显的省油优势。
有人认为插混车型是妥协的产物，迟早会被纯电动车型取代。然而，比亚迪宋PLUS DM-i展示了插混技术的优势。短途代步时，它最大程度地利用电动模式节省用车成本；长途自驾时，无需担心续航焦虑，只需5分钟加满油箱，即可轻松开启1000公里的旅程。这种兼顾电动和燃油双重优势的方案让宋PLUS DM-i成为消费者选择的理想之选。
尽管宋PLUS DM-i在各方面产品力中可能并不是同级别中最出色的，但它通过有限的成本尽量满足目标用户的需求。家用车的核心需求在于省钱和实用性，销量火爆的轩逸、朗逸凭借高效动力总成实现低油耗，在消费者心中树立了良好的口碑；而SUV车型的实用性也成为许多消费者选择哈弗H6等车型的原因。如今，省油甚至可以不用油的SUV能够达到一个月近4万台的销量，这并不难理解。
因此，比亚迪宋PLUS DM-i是一款令人印象深刻的车型，它以卓越的产品力和独特的DM-i混动技术在市场上脱颖而出。无论是其外观设计、内饰配置还是动力性能，宋PLUS DM-i都展现出与同级别竞品相媲美甚至超越的实力。同时，其具备的插混技术带来了兼顾电动与燃油优势的驾驶体验，无论是日常代步还是长途旅行，都能满足消费者的需求。
因此，如果你追求省钱和实用性，并且希望拥有一款同时具备电动和燃油优势的SUV，比亚迪宋PLUS DM-i绝对是一个值得考虑的选择。无论是日常城市驾驶还是长途旅行，宋PLUS DM-i都能为你提供出色的性能和出色的经济性，成为你生活中的得力伙伴。选择比亚迪宋PLUS DM-i，你将体验到电动化转型的最佳典范。
