今年的汽车市场对车企而言异常困难，疫情反复、原材料价格上涨、芯片短缺以及全球化趋势对产业链的冲击等问题使得竞争更加激烈，车企们面临前所未有的压力。在这个困局中，比亚迪在今年4月给出了一个直接而勇敢的答案——宣布停止燃油汽车的生产，将业务聚焦于新能源领域。这一举措引起了市场的惊讶和质疑，但最终结果显示比亚迪的销量不降反升，尤其是旗下顶梁柱车型——宋PLUS DM-i，取得了卓越的销售业绩。
根据乘联会的数据显示，宋PLUS DM-i在10月份的销量达到了50072台，再次刷新了月度销量纪录。它不仅获得了插混（PHEV）品类的月销冠军，也成为紧凑型SUV市场的销量冠军。截至今年10月，宋PLUS DM-i的累计销量已突破29万台，上市至今销量超过40万台。实际上，2021年中国PHEV市场的销量爆发主要得益于比亚迪的DM-i车型，而其他车企在这段时间内的PHEV销量并没有明显变化。比亚迪凭借DM-i在PHEV市场上确立了先发优势和供应链优势，牢牢稳固了其在市场中的头部位置。
在今年第三季度，宋PLUS DM-i连续三个月的销量突破3万台，并呈现持续增长的态势。它不仅成为比亚迪的销量担当，更开辟了插混SUV市场中的一片蓝海，为中国的插电式混动汽车市场创造了新的局面。那么，为什么宋PLUS DM-i能在插混SUV市场中独占鳌头，成为市场的领军车型呢？
首先，宋PLUS DM-i通过准确定位在混动SUV市场中找到了一片空白地带。尽管定价与同级合资车存在一定重叠，但它通过平衡的产品实力赢得了消费者的认可，实现了销量超越那些多年称雄的合资主力车型。此外，它的终端价格表现特别坚挺，为中国品牌撕开了合资品牌的核心市场。
其次，宋PLUS DM-i在应对高油价方面表现出色，通过DM-i超级混动技术全面降低用车成本。高油价和消费降级让许多燃油车车主倍感压力。而宋PLUS DM-i在节油能力方面表现突出，凭借DM-i超级混动技术的加持，实现了可油可电的出色平衡，兼顾了极高的燃油经济性和超长的续航能力。它的纯电续航里程可达110公里，基本满足了用户日常通勤的需求，将用车成本降低至每公里0.1元左右，大大降低了与传统燃油车相比的用车成本。即使在亏电的情况下，宋PLUS DM-i的油耗表现仍可达到每百公里4.4升，而在满油满电的理想情况下，续航里程可达1200公里以上。这意味着即使进行长途自驾旅行，也不会有里程焦虑的困扰。
此外，宋PLUS DM-i在动力性能方面也表现出色，零百加速仅需7.9秒，四驱版车型甚至可达到5.9秒，具备出色的起步和超车能力，为驾驶者带来了愉悦的驾驶体验。EHS电混系统也使其驾乘感觉接近纯电动车，全面兼顾了平顺性和舒适性，因此深受年轻消费者的喜爱。
此外，宋PLUS DM-i在保养方面也给车主带来了极大的便利。相比传统燃油车需要频繁保养，宋PLUS DM-i的保养周期是根据HEV的行驶里程或使用时间来计算的。首次保养在车辆行驶3500公里或前6个月，而且首保由厂家免费提供，车主无需操心。随后的保养周期是每5000公里或每年进行一次保养，以先到者为准。同时，宋PLUS DM-i的保养费用非常透明，每次保养通常包括更换机油、机油滤清器、汽油清净剂、火花塞、燃油滤清器、空气滤清器滤芯、检查曲轴箱通风系统、检查发动机怠速和更换碳罐灰尘过滤器等内容。小保养项目相对简单，基本包括更换机油和机油滤清器、添加汽油清净剂以及检查曲轴箱通风系统，总体费用在350元左右，非常透明和实惠。
宋PLUS DM-i凭借强大的产品实力和良好的口碑成为市场的销量王者。它的销量优势为比亚迪打下了坚实的基础，也为插混SUV市场树立了新的标杆。在“快、省、静、顺、绿”的五大优势的推动下，宋PLUS DM-i得到了用户的高度认可，口碑不断走高。在某专业平台的口碑排行榜中，宋PLUS DM-i综合评分高达4.53，位居同级榜首。
比亚迪宋PLUS DM-i以其突破性的销量和出色的技术实力，摆脱了汽车产业内卷化的困境，为市场开辟了一条新的道路。它的成功表明了消费者对高性价比、低用车成本和出色驾乘体验的渴求。作为插混SUV市场中的领军车型，宋PLUS DM-i凭借其准确的定位、节油能力、便利的保养和优异的口碑，迎合了市场需求并赢得了用户的青睐。
