新能源大趋势已经足够明显，海外几个品牌也在加紧布局，但是从定价策略来看，合资品牌旗下的全新纯电动车型往往还是价格偏贵，比如尺寸接近特斯拉model Y的纯电动车型往往也需要30万左右。不过今年别克品牌明显开始发力，而且还想要当搅局者，此前上市的别克E5已经拿出了价格诚意，而最近新上市的
往侧面去看，跨界式风格就会凸显出来，车顶采用大溜背式设计，侧面带有一定机甲律动感，腰线会比较丰富一些，门把手采用隐藏式设计，底部轮毂进行黑化处理，尺寸倒是不小，达到了20英寸。别克E5定位上是一台大5座SUV，尺寸上面表现不差，长宽高在4818×4912×1581毫米，车身轴距在2954毫米。
这款车的外观造型设计偏向于运动风格，和别克E5最大的差别就是侧面线条不同，别克E5属于比较标准的平直车顶线条，空间利用率会更高一些。但这款别克E4直接采用了溜背车顶效果，这种风格就更接近特斯拉model Y，牺牲掉一部分后排头部空间以及后尾箱容积，但流线造型风阻系数更低，而且侧面看会比较协调。车尾顶部设有小尾翼，并有镂空状造型的扰流板，设计时尚，并能够有效减少车身阻力。下方尾窗底部衔接一块外延黑色饰板，并在其中部设有中置位刹车灯，下方采用贯穿式尾灯带造型，其两端向下延边缘轮廓进行延伸覆盖，点亮后效果明艳。
和别克E5以及全新一代别克君越内饰都很类似，这款别克E4同样提供了整块大曲面屏，中间没有任何接缝，而且有高通8155芯片加持，采用怀档装置之后，扶手箱前方区域也更加规整，而且就像别克君越一样，都采用了悬浮岛设计，空间利用率非常高，特别是前排两位乘客腿部横向空间更宽敞了。
车内整体采用黑色为主基调，整体的氛围沉稳内敛，中控台面以上下层面进行分布，并嵌入一块银色金属饰板，为整体带来了直观的提亮效果，拼接色的设计起到了视觉分层效果。台面上方搭载的30英寸的贯穿一体屏取代了较多物理按键，提升了座舱的智能化水平。
别克E4搭载eCruise辅助驾驶操作系统（L2级），配置主动安全预警、并线辅助、全速自适应巡航等智辅系统，提供个性化/舒适/雪地/运动四种驾驶模式可选，还配有手机无线充电、模拟声浪、前排隔音玻璃等功能配置，在新能源汽车当中还是比较主流的。
进入到新能源时代之后，获得动力性能的成本越来越低，因为电机可以轻松获取高功率，这款别克E4入门虽然只搭载了单电机系统，然而一台电动机输出功率就达到245马力，这已经超过了目前上汽通用别克主推的237马力2.0T内燃机。关键还有前后双电机版本综合输出287马力，能够实现四驱功能，最快零百加速成绩只需要6.2秒。
总体来看别克E4性价比是很高的，起步18.99万相当克制了，就算对比燃油时代的别克昂科威等车型，也有明显的价格下探，所以看来看去，目前别克才是合资纯电动领域的搅局者，放下架子稳住销量才是核心要义。
目前，别克Electra E4的售价区间为18.99-25.99万元。同时，根据当前市场行情来看，其20.99万元的臻享版最值得推荐，相比于低配的智享版，多了360°全景影像、自动泊车辅助等实用功能。而且，如果没有动力需求的话，530km的纯电续航也足以满足消费者的日常使用需求。要知道，别克Electra E4未来将会主打年轻消费市场，再加上通用车型后期优惠幅度还是比较大的，如果不着急的话，可以等一等后续的优惠活动。
