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此作品在77篇文章中,排名第12

年轻人的第一台纯电轿跑SUV” 别克ELECTRA E4

9083阅读
更新于


凤凰花开,又是一年毕业季

少年们从四面八方来,将往五湖四海去

即将奔赴梦想的人生新征程


初出校园的你们

如果拥有一辆车

就可以让自己具备超越同龄人的

选择和机会

该如何入手人生的第一辆车?


“年轻人的第一台纯电轿跑SUV”

别克ELECTRA E4

陪你一起开启属于自己的无限可能


别克E4



01

外观时尚弄潮儿

采用与概念车

一脉相承PURE Design纯粹设计理念

融时尚、潮流、动感为一体


溜背造型与短前后悬设计

成就优雅动感车身姿态

悬浮式车顶、隐藏式电动门把手、全包围护板

带来优异低风阻表现

2954mm超长轴距

打造舒展车身与阔绰空间

02

空间宽适灵活

蓝紫色渐变饰板,科幻精致

悬浮式中央扶手,便捷实用

121色呼吸氛围灯环绕座舱

令驾乘环境缤纷怡人


S型靠背设计,释放更多纵享空间

宽体悬浮头枕,让前后排同享舒心

441L后备箱分区设计

可拆卸的储物盒灵活易用

03

领先科技

全新一代VCS智能座舱

全系标配EYEMAX 30时弧面6K屏

内置高通骁龙8155芯片

VIP智能电子架构

支持整车系统级多模块OTA升级


别克eConnect互联技术

囊括多项主流在线音频/视频服务

升级智能语音助手,强化智能场景引擎

全系标配iKey手机钥匙和Apple CarPlay无线映射

尽享“无线”精彩用车体验


E4



智电轿跑SUV 大有意思

指导价189,900元起


全新一代君越



越级科技座驾

指导价179,900元起


E5



超级大五座智电SUV

指导价208,900元起


世纪



大型科技豪华MPV

指导价529,900元起


昂扬



都市高能SUV

指导价152,900元起

昂科威Plus



大五座SUV

指导价225,900元起

威朗Pro



新智联全能家轿

指导价128,900元起

君威



别克潮流王 科技再升级

指导价196,800元起

GL8ES


大型豪华MPV

指导价317,900元起

昂科威S



高能中型SUV

指导价209,900元起

昂科旗



高档中大型SUV

指导价299,900元起

国家工信部网站新一期申报目录中,获取到了别克全新纯电动车型——Electra E4的申报信息。据悉,新车可视作Electra-X的量产版本,有望于年内上市。

外观方面, 新车的整体设计线条非常圆润,并且其融入了更多的跨界式设计。其前脸采用分体式大灯,车身也拥有隐藏式门把手。而车尾部分,新车采用了贯穿式的熏黑灯组设计,并搭配了小尺寸车顶扰流板与后窗扰流板的双扰流设计,进一步提升运动感。车身尺寸方面,长宽高分别为4818/1912/1580(1581)毫米,轴距2954毫米。动力方面,此次申报的新车搭载180kW的电机,而磷酸铁锂电池来自武汉弗迪电池有限公司,总成由上汽通用汽车有限公司武汉分公司生产。

6月19日,别克中大型轿跑SUV ELECTRA E4和ELECTRA E4 GS上市,新车共推出4个配置车型,售价18.99-25.99万元。2023年8月31日(含当日)前下定锁单用户可享受终身质保和免费家充。该车搭载全新一代VCS智能座舱系统,CLTC综合工况续航为530/620公里。

别克E4指导售价
车型售价(万元)
智享版18.99
臻享版20.99
GS版21.99
GS长续航四驱版25.99


■ 新车特点


  别克E4(参数|询价)采用与ELECTRA-X概念车一脉相承的全新PURE Design纯粹设计理念,并采用轿跑SUV造型,其具有短前后悬,长轴距的特点,轴距达到2954mm。车头采用分体式大灯设计,并保留封闭式的中网。车尾则是贯穿式尾灯,并采用隐藏式门把手。



  侧面来看,新车采用溜背式造型设计,同时配备有隐藏式门把手以及低风阻轮圈等等,使其风阻仅为0.287Cd。车尾采用双扰流板设计,同时尾灯造型也十分动感。车身尺寸方面,新车长宽高别为4818/1912/1581mm,轴距为2954mm,并提供20英寸轮圈,轮胎尺寸为245/50 R20。


  别克E4全系搭载全新一代VCS智能座舱和最新的eConnect智联科技,配备EYEMAX 30英寸弧面6K屏与高通骁龙8155芯片。内饰注重细节的雕刻,整体内饰更具质感。



  GS是“Gran Sport”的缩写,自1965年起即成为彰显别克运动基因与潮流魅力的产品系列。现在,别克E4电动版车型也将推出GS车型。新车采用GS专属运动风格外观套件:黑晶菱动格栅,外后视镜、窗框、下包围等经过黑化处理,撞色设计的20英寸花翼低阻轮圈,内嵌Brembo六活塞卡钳。

  别克E4 GS独有的夜辉铜内饰配色,配合GS限定纹样饰板、发光迎宾踏板和多处麂皮包覆,令座舱更具质感与个性;GS运动座椅强化了包裹性和支撑性,并通过肩部镂空设计和立体感十足的背板,进一步强化车内运动氛围。

  动力方面,别克ELECTRA E4标准续航版配备65kWh容量电池,永磁同步电机最大功率180kW,最大扭矩330 N·m,CLTC工况续航530km。GS长续航四驱版采用前永磁同步、后感应异步的电机布局,最大功率211kW,最大扭矩465 N·m,CLTC工况续航里程620km。

  新车拥有wBMS可无线连接的电池管理系统、“车-云”相结合的电池健康监测系统、BEV Heat双热源热管理系统、自研奥特能八合一电驱系统、高强度钢井字形结构电池包、整车系统结合的电池壳安全架构设计,实现三电系统更安全、更可靠的提升。同时,BEV Heat双热源热管理系统能够有效降低能耗,提升续航表现。

■ 竞争对手


『别克E5,售价20.89-27.89万元』

  目前,与别克同水平的海外品牌中大型纯电动SUV基本没有能打的,而中国品牌在做这个市场时,为了提升品牌力,价格都拉到了30万左右。因此E4的对手与其说是别人,不如说是与它尺寸差不多的E5,相比前者,E4的风格更年轻一些,选择谁就看大家的喜好了。


  在中大型电动SUV领域,别克堪称新一代卷王,这个尺寸和价格足以让主打性价比的中国品牌们咋舌。目前,别克在这个市场布局了E4和E5两款产品,一个家用一个年轻。那么它们是否能联手,重铸别克在燃油车领域的销量神话?我们拭目以待。


6月19日,上汽通用汽车别克旗下中大型纯电轿跑 SUV ——别克E4正式上市,新车共推出包括GS版本在内的4款车型,售价区间为18.99万元-25.99万元,CLTC综合工况续航为530km/620km。

别克E4是别克品牌基于奥特能纯电平台打造的第二款车型。与别克E5相比,别克E4在造型上更年轻个性化,相当于别克E5的“轿跑版”车型。
尺寸方面,别克E4的长宽高分别为4818/1912/1581mm,轴距为2954mm。别克 E5的长宽高分别为4892/1905/1684mm,轴距为2954mm。
相比之下,别克E4的长度减少了74mm,高度降低了103mm,但宽度增加了7mm,轴距则保持一致。
两者都定位于中大型SUV,尺寸方面相差不大,但别克E5的起售价达到了20.89万元,而别克E4则将价格拉低到了20万元以下,起售价只要18.99万元。
不得不承认,花18.99万元的价格买一辆尺寸宽大的纯电中大型SUV的确很划算。但如果你仔细研读别克E4入门级车型的配置表,就会发现这里面藏着许多“猫腻”。

比如,同为入门级车型,别克E5装备齐全,别克E4却减配掉了5G网络、方向盘加热、方向盘离手检测、远程启动、超声波雷达等一系列配置,而两者的售价仅仅相差1.9万元。
就算以别克E4自身作比较,入门级车型的装备也是缺斤少两。
驾驶硬件方面,价格更高的三个版本都搭载的是360°全景影像,而别克E4的入门级车型却只搭载了倒车影像。
众所周知,倒车影像专门用于倒车,只有一个摄像头,基本看不到车辆侧面的情况,只能看见车辆前后的车况。而360°全景影像采用鱼眼式全景成像光学系统,大概有4-6个摄像头,中央无盲区,可以把车辆周边的情况全部看到。
比起倒车影像,360°全景影像的功能更加齐全,可以通过车载显示屏幕,从而直观的看到车辆周边的情况。另外,360°全景影像拥有超宽的视角,图像信息没有拼接,增加了驾驶者停车的安全性。
在360°全景影像已经十分普遍的今天,给一辆售价接近20万元的汽车只安装倒车影像显然不够看。

座椅配置方面,别克E4的入门级车型采用了织物座椅,更高配的车型分别是仿皮和真皮座椅。这一点倒无可厚非,出于成本考虑,20万以下的车型多使用织物座椅,很少用到高品质的真皮座椅。
但即便座椅材质不同,前排加热功能都是不可或缺的。在寒冷的冬天,如果没有座椅加热功能,车主只能通过空调暖风取暖,这会导致车内空间燥热,乘员的舒适感大打折扣。
需要注意的是,这个功能在10万元以下的车型中已十分普遍,而别克E4身为更高级别的车型却缺乏座椅加热功能,实在让人不可思议。
除此之外,别克E4入门级车型还缺少了内置行车记录仪、DOW开门预警、自动泊车入位、电动后备箱及位置记忆、方向盘加热、HUD抬头数字显示等功能。
总体来看,别克E4入门级车型的大小和价格很“香”,但配置的缺乏使得它“中看不中用”,显得十分鸡肋。

当然,别克E4的高配版本已经抹平了这些劣势,但与此同时,它的价格也直追特斯拉Model Y。换句话说,别克E4的性价比并不高,对消费者的吸引力也不明显。
现如今,特斯拉和比亚迪是国内名声最大的两个新能源车企,Model Y更是特斯拉的爆款车型,2022年销量达到了31.5万辆,引领了中型SUV领域的风潮。
相比于名声在外的特斯拉,初来乍到的别克E4品牌号召力显然要黯淡一些。
更何况,已经成为电动车消费信仰的特斯拉,出色的智能化和数字化技术早已深入人心,而在这方面,别克的产品卖点还没有那么鲜明。
但问题是,别克E4所面临的竞品远不止特斯拉Model Y。在国内纯电动车市场,售价在20万-30万元区间的纯电SUV比比皆是,但真正卖得好的却不多,而这进一步加大了别克E4脱颖而出的压力。
另外,别克E5上市两个月以来的市场表现也给初来乍到的别克E4竖起了一面镜子。
要知道,与别克E4定位相似的别克E5,上市两个月销量只有三位数。以此来看,别克E4又是否有市场呢?

大有‘意思’的别克ELECTRA E4上市了。别克的谐音梗玩得有点儿意思,似乎其加速布局主流电动车市场也有点儿意思了……”


2023年6月19日,纯电轿跑SUV别克ELECTRA E4上市,推出包括GS版本在内的4款车型,并提供2种续航里程选择,售价18.99万元—25.99万元。


别克ELECTRA E4基于“更智能、更安全、更性能”的奥特能电动车平台打造,既拥有轿跑般的时尚造型,又兼顾中大型SUV的实用空间。新车搭载全新一代VCS智能座舱和最新迭代的eConnect互联技术,并可选装SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统,为追求审美品味与生活趣味的消费者带来加倍安心、大有“意思”的智能纯电出行体验。


别克ELECTRA E4携手ELECTRA E4 GS

让智电出行更有意思




打破传统SUV造型 是美感与动力学的结合


别克ELECTRA E4采用与ELECTRA-X概念车一脉相承的全新PURE Design纯粹设计理念,其轿跑SUV造型将时尚、潮流、动感融为一体。新车车身尺寸为4 818mm×1 912mm×1 581mm,溜背造型与短前后悬设计让整车姿态更为优雅动感,而2 954mm超长轴距将舒展车身比例与宽绰内部空间完美结合


深空流星格栅融汇前卫设计与精致细节


全新别克飞檐展翼前脸通过上下分层,为别克ELECTRA E4营造出轻盈、犀利的动势姿态。传承别克经典家族设计语言的双飞翼LED日间行车灯造型修长犀利,配合悬浮鼻翼的立体形面,有效拉宽了横向视觉感受;羽翼光迹自动大灯细节丰富,并支持流晶律动灯语系统,以流动灯光配合呼吸式点亮动画效果,带来极具仪式感的交互体验。深空流星格栅以炫黑质感表面结合渐变横向线条,令视觉重心下沉,并进一步强化运动姿态。



别克ELECTRA E4车身采用立体饱满的势能型面语言,利用凹凸曲面形成明暗对比,展现出轿跑SUV动感有力、蓄势待发的视觉效果。新车拥有高效的空气动力设计,通过悬浮式车顶、隐藏式电动门把手及全包围护板为整车带来优异的低风阻系数。在车身尾部,悬浮式车顶配合上扬的气动平衡尾翼,蕴蓄充足动能。贯穿式流光飞翼尾灯配合纵向饰条,则拓展了视觉宽度,更显张力。


专属外观套件赋予GS车型浓郁的运动气质


GS版在此基础上,配备专属运动风格外观套件:黑晶菱动格栅以二维至三维的型面过渡和钨光电镀饰件,突显精致工艺和丰富细节;外后视镜、窗框、下包围等经过黑化处理,运动感进一步提升;撞色设计的20吋花翼低阻轮毂内嵌Brembo六活塞刹车卡钳,兼具极佳的视觉效果与制动性能。



秉承纯粹的设计理念 是简洁与舒适的结合


秉承PURE Design纯粹设计理念,别克ELECTRA E4座舱舒适简约,带来全方位的空间通透感。其中控台采用悬浮式造型设计,轻盈时尚亦简洁流畅;蓝紫色的色彩渐变饰板从中控区向两侧车门延展,极具未来感;悬浮式中央扶手打通主副驾之间的隔断,打造出更便捷实用的开放式储物空间;环绕座舱的121色呼吸氛围灯,让驾乘环境缤纷怡人。


内饰设计简约时尚且层次感分明


得益于奥特能电动车平台和2 954mm超长轴距,别克ELECTRA E4拥有宽适的座舱空间。前排头部空间达到1 013mm,同级领先;975mm后排头部空间表现出众,配合116mm膝部空间,为全车乘客带来惬意从容的出行体验。新车座椅采用专为电动车开发的骨架平台,并融入宽体人机工学设计。前排S型靠背轻盈动感,最大程度为后排释放出更多纵向空间;前后排座椅均配备带有侧向耳片支撑的宽体悬浮头枕,为旅途再添舒心。


ELECTRA E4搭载别克图书馆静音科技,通过低噪音自研电机、5mm双层声学玻璃以及全维度声学包覆,打造极致静谧的座舱环境。


座舱通透宽适,空间表现同级领先


新车全景穹顶天幕的采光面积达到1.2㎡,低辐射玻璃具有高透视率、高红外反射的特点,紫外线阻隔率高达99.99%。值得一提的是,新车还配备双层流空调系统,开启对应模式时,车外新风和车内回风分别通过不同路径送进空调箱内部,并保持分离、不被混合。出风时,干燥新风送往头部和除霜方向,湿度较高的内气送往脚部方向,进而提高人体舒适度、抑制车窗起雾并降低空调能耗。


同时,别克ELECTRA E4车内设计有多达28处高效储物空间:悬浮中控台下的4.1L多功能储物仓能够轻松收纳中型女士手提包;441L后备厢为分区设计,可拆卸的储物盒灵活易用。新车通过配套设备还可实现外放电功能,轻松满足露营、垂钓、后备厢集市等多场景需求,极大丰富用户的用车体验。


GS专属限定纹样饰板彰显更鲜明的个性魅力


GS运动座椅兼具美观度和实用性


对于GS版车型来说,其独有GS夜辉铜内饰配色,配合GS专属限定纹样饰板GS发光迎宾踏板和多处麂皮包覆,令座舱更具质感与个性。GS长续航四驱版配备的GS桶型运动座椅更提升了包裹性和支撑性,并通过肩部镂空设计和立体感十足的背板,进一步强化车内运动氛围。



全新一代智舱科技 是智能与便捷的结合


别克ELECTRA E4搭载全新一代VCS智能座舱,全系标配EYEMAX 30吋弧面6K屏,曲面悬浮式设计融合人体工学设计美学,6K(6 008 x 934)分辨率和10比特色深则让显示效果更为细腻逼真。系统内置高通骁龙8155芯片,配合VIP智能电子架构,不仅让操作感受愈发流畅,还支持整车系统级多模块OTA并行刷新,让智电出行始终与时代同步。


EYEMAX 30吋弧面6K屏打通仪表屏与中控屏的边界


最新迭代的别克eConnect互联技术为ELECTRA E4带来具有情感化的交互体验,并通过电动化风格浓郁的全新UI界面和实时渲染功能让所见即所得。系统囊括多项主流在线音频/视频服务,同时全新升级智能语音助手,并进一步强化智能场景引擎、语音私人定制、应用/小程序广场功能,实现多种用户场景一键直达。


在交互功能上,系统支持多仪表显示模式,适配不同出行场景,清晰直观;多种手势操作功能可在任意界面下拉快捷操作入口、多指抓屏能够实现秒回主界面、三指飞屏可将导航界面快速转移至主驾仪表;智能地图应用与电动车使用场景深度融合,提供抵达电量预估等贴心功能;当“起飞吧别克”彩蛋模式开启,仪表视图将切换为智能驾驶辅助视图,场景切换为跑道、导航相关图标同步切换为飞机模型,为驾驶再添乐趣。


此外,新车全系标配iKey手机钥匙、Apple CarPlay无线映射、手机无线充电功能,让用户尽享智能便捷、“无线”精彩的用车体验。



奥特能纯电平台加持 是硬件与技术的结合


别克ELECTRA E4基于业界领先的奥特能纯电平台,整合了通用汽车26年的电动化经验和前瞻技术优势,从更深层次解决用户对性能衰减与电池安全的焦虑。新车标准续航版配备65kWh容量电池,电耗最低至13.4kWh/100km,CLTC工况续航里程达到530km;GS长续航四驱版采用前永磁同步、后感应异步的电机布局,车辆0—100km/h加速成绩6.2秒,CLTC工况续航里程620km


BEV HEAT双热源热管理系统令续航水平显著提升


新车配备自研奥特能八合一电驱系统,拥有扁线工艺、自粘铁芯、油冷设计等先进技术,集成度、功率密度、系统综合效率显著提升。具有热泵空调技术的BEV HEAT双热源热管理系统可根据电池和环境温度、座舱空调需求等因素,合理分配能量,确保驾乘品质、电池能耗及寿命的平衡,并优化冬季续航表现。


别克ELECTRA E4通过构建全方位的防护体系,倾力保障用车安全。奥特能电池包采用专属电芯配方,具有高热稳定、充放电功率大、低衰减、长寿命的优越特性。“车-云”相结合的电池健康监测系统和wBMS可无线连接的电池管理系统等多重创新技术,能够为电池提供更智能周到的保护。电池壳体为超高强度钢井字形结构,增强全乘员位、多位置柱碰和多种复杂场景下的防护能力。


新车拥有全面周到的安全防护架构


不仅如此,奥特能电池包还采用国际一流的开发和试验标准,包括远高于行业标准的挤压试验、跌落试验和针刺试验。ELECTRA E4在上市前,历经了多轮高达上千项的实验验证流程,其中整车耐久测试超过360万公里等效里程,零部件的耐久试验模拟了超过整车生命周期的疲劳度,确保新能源出行“加倍”安心。



细致入微的驾控 是产品与用户体验的结合


别克ELECTRA E4拥有扎实成熟的驾控调校与多驾驶模式选择,让电动车操控轻松自如,契合不同用户的驾驶习惯。


单踏板模式关联强动能回收力度,可同时控制加速与能量回收,并且通过线性标定实现丝般顺滑的驾驶体验。当机械制动介入时,也能够和能量回收线性融合,为驾驶者提供可预判的制动力反馈,让驾驶更具信心。用户也可关闭单踏板模式,获得更接近燃油车的驾驶感受;此外,转向、制动响应、模拟声浪均可自由调整,便于打造满足自身需求的专属驾驶模式。


新车底盘调校舒适稳健,前麦弗逊、后五连杆独立悬架的弹簧底端采用聚氨酯隔振垫,相比传统橡胶材质具有更优秀的隔振效果。


先进齐备的智能辅助驾驶功能让驾驭更轻松安心


在智驾科技方面,别克ELECTRA E4全系标配eCruise智能辅助驾驶系统,提供FSRACC全速域自适应巡航、HOLCA智能车道居中辅助等丰富实用功能。GS长续航四驱版车型更可选装全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统,依托高算力芯片,以及由高阶摄像头和雷达系统、高精地图等组成的感知系统,实现舒畅安心的驾驭体验。


其中,“极光守护”方向盘带驾驶员视线监测系统通过高性能红外摄像头,全程监控驾驶员视线情况,有效提升驾驶安全;振动提示安全座椅智能方向盘发光灯带为专利设计,能够在不打扰车内其他乘客的前提下,向驾驶者发出安静且直观的安全提示。


作为继大五座智能纯电SUV别克ELECTRA E5之后的第二款别克奥特能平台车型,大有“意思”的别克ELECTRA E4,凭借潮流颜值、智舱体验、质感驾乘、无忧安全等方面的“出圈”亮点,将进一步满足新时代消费者的多元化智电出行需求,并将携手ELECTRA E5助力别克加速布局主流电动车市场。


此次全新产品别克ELECTRA E4的发布,不仅代表了别克品牌的创新力和技术实力,也体现了别克品牌对于纯电汽车市场的拿捏和把控。在当下的电动SUV市场,似乎占据大众视野的更多还是自主品牌。作为合资品牌的代表选手,别克ELECTRA E4的上市无疑为这个市场注入了新的血液。在一个相对成熟的市场开辟疆土,别克品牌需要面对的的确是一场硬仗。无论如何他们敢于“亮剑”,已经让我们觉得大有“意思”,期待ELECTRA E4的表现!

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