6月15日，蔚来正式在全球六国发布ET5T，在中国这个几乎最内卷的车市，这款车给出了一个惊人的价格——29.8万元起售；联系到前一周迅速地“降价”，并称“这是最合适的时间”，就不难发现这是蔚来准备的一套组合拳
从命名上，ET5T体现出了“wagon瓦罐”，但事实上，它又并非是传统意义上的旅行车。在产品定义上，ET5T的开发过程，承接了欧洲旅行车用户的使用习惯和出行文化的同时融合了中国小家庭用户的实际使用场景需求，从一开始，ET5T并非瞄准某一细分市场的小众产品，而是面向年轻消费者和大众市场开发的。
超越特斯拉Model Y的核心
从价格层面来看，蔚来ET5T确实定的很有水平，与特斯拉Model Y竞争的价格区间。综合对比来看，蔚来ET5T确实有一定的优势。首先两者都配备前后双电机，Model Y Performance版在加速上有0.3秒的优势（ET5T为4秒，Model Y P版为3.7秒），但是价格上，YP售价超过36万，与29.8万的ET5T，差价超过6万。除此之外，蔚来ET5T确实在整体表现上都优于Model Y。
再来看看设计层面，蔚来的产品审美一直在线，ET5T不管是外观还是内饰，都可以说达到了国际一流水准，可以被称之为最美旅行车。蔚来ET5T内饰以第二起居室为风格，配置256色数字光幕氛围灯，有超1677万种色彩组合，还有10.2英寸MiniLED仪表屏，前排座椅Air Cushion背部舒缓系统等。而Model Y外观内饰已经多年不变，已经不能用简单来形容，甚至可以说比较粗糙。
我们来看动力性能上，ET5T标配双电机四驱系统，最大功率360kw，可实现最大扭矩700N·m，百公里加速仅需4秒。另外，整车有9种驾驶模式，可以适应多场景驾驶。在麋鹿测试上，成绩为83.7km/h。另外与全新ES6一样，该车配备了蔚来自研的ISS舒适刹停功能，减缓车辆刹车“点头”，提升舒适性。此外，该车配备了三档动能回收设置，可大幅降低拖曳感。而Model Y百公里加速为5.0s，整车最大功率331kW，最大扭矩559Nm，整车只提供3种驾驶模式，只有两档动能回收设置，其设置的单踏板模式也很容易导致晕车。在麋鹿测试上，成绩为81.3km/h。从数据来看，ET5T在动力性能上形成了全面超越的态势。当然更大的优势还在智能化和蔚来的杀招——补能服务的完善上。
最后我们来聊聊ET5T针对旅行车使用特点，提供丰富的设计元素，细节上也颇有小心思。比如，放倒后排座椅靠背，最大容积可达1300L，满足多样化的储物需求。如后备厢三层设计，通过隔板可以划分出多个储藏空间，分块设计，可分块打开，满足更大的储物需求。特别设计一个能够拆卸的照明灯，在夜间户外露营时，可以成为一个小型手电筒。
蔚来的换电快充已经是目前最快速高效的补能体系，目前这在行业中没有对手。同时外界对ET5T的未来表现也充满了期待
