如今的新能源汽车市场内卷严重，各家从产品内卷，再到今年的价格内卷，内卷到16家车企刚刚签订护公平市场秩序承诺书。
过往，我们探店燃油车，来到传统的4S店，帮大家聊最低价格。而新能源品牌多以线上手机选车+线下展厅体验的模式存在，价格一口价，产品更加透明。消费者到店，基本上就是来体验产品，享受服务的。因为蔚来的出现，让各家也在服务环节暗自内卷。在这次探店新能源品牌的过程中，我们原以为能感受到各家在服务环节的内卷状态，结果实际体验令人颇感意外。
蔚来-蔚来ET5T
售价：29.80-35.60万元 上市时间：6月15日
销售服务态度：★★★★
销售专业程度：★★
到店整体体验：★★★
北京门店概况：在北京，蔚来一共有14家门店，包括6家NIO House、8家NIO Space，蔚来门店基本都开在地标性的大型购物中心。
到店门店情况：我们来到北京最为著名的一家蔚来门店，也就是位于北京东单东长安街1号东方新天地东南角的NIO House，这是蔚来全球首家NIO House。这家牛屋位置极佳，租金也非常昂贵，网传一年光租金就要人民币7000万。笔者每年都会来到位于东方新天地的牛屋进行试驾，因为基本上蔚来的新车都会率先在这里进行展出并提供试驾服务。在上市后的第一个周末，我预约了销售，来到了东方新天地。一层店内仅店员大概有5人，4名男性和1名女性。
销售状态如何？负责接待笔者的是一位非常年轻的男性店员，看起来就像大学刚毕业。可能是还没脱离大学好玩的状态，这位店员在试驾过程中不断询问笔者是否熟悉车辆，似乎着急下班。因为笔者是周日晚上来到店内，猜测这位小哥大概是约好与几位好友相聚。
不过更令笔者感到惊讶的是，似乎这位店员小哥刚来到蔚来上班不久，对ET5旅行的相关政策含糊不清，关键的选装价格和时间节点都不够清晰。罢了，感到小哥确实比较着急，我也深踩加速踏板，赶紧完成试驾体验。在试驾结束后，店员小哥似乎也不想与我继续“纠缠”，我也非常“懂事”地表示自己单独看会儿，说罢店员小哥一会儿便消失在了展厅中。
2017年中标后，笔者应该从2018年开始每年都会光顾这家NIO House。给人的感觉，店员的专业素质越来越差，服务态度也越来越一般。蔚来一贯宣传的服务不仅逐年在政策上打折扣，就连线下的接待似乎也是如此。我曾经记得21年时，一位店员小姐姐在接待我过后，还希望就近请我吃饭。不知道这样合不合规，但总觉得这种销售的态度至少是积极向上的。然而，近两年来到牛屋，越来越感觉自己和来到传统的4S店没什么区别，被冷漠，并且沟通成本越来越高。本身就社恐的笔者，心里已经对到店有了些抵触。
哪些人在看这台车？在到店的半个小时中，一共有三批人来到店内看车，两批是三口之家，其中一批似乎有着强烈的购车意向已经和销售坐在沙发上聊起了具体配置。另外还有一批大学生，似乎刚刚在东单体育中心打完篮球，顺便来牛屋看看车。不得不说，不愧是大学生，即便是销售没有主动接待，依然对着车辆大声发表自己的看法，侃侃而谈，丝毫不社恐。在这里，工作在汽车圈的笔者表示要向他们学习。顺便说一下，东方新天地门店的客流量真的不如以往了。
据笔者的专属销售称，购买ET5旅行的消费者多以年轻的三口之家居多，其次便是未婚和已婚的年轻男性。增购、置换以及首购的人数比例接近。
哪款配置最受欢迎？大部分下订的用户都会选择75kWh电池整车购买的方案，部分用户也会选择Baas租电方案进行购买。在配置中，较多用户会选择价格免费的同温层蓝车漆，同时价值4900元的NOMI语音助手以及3000元的车顶行李架都是热门选装配置。因为蔚来将3万元的换电和一部分权益剥离，销售也告诉笔者，车价便宜后很多人慕名而来，选择3万元选装包的也有，比例不算太低，因为3万元选装包是带有充电桩的。
交付周期：锁单排产后3-4周
购车政策：其它品牌置换可获得30000蔚来积分。现在下单，可赠送5000元选装基金（到7月底），另外一些购车政策已经在6月底停止。
深蓝汽车-深蓝S7
增程版售价：14.99-16.99万元 纯电版售价：18.99-20.99万元 上市时间：6月25日
销售服务态度：★★★★★
销售专业程度：★★★★
到店整体体验：★★★★
北京门店概况：在北京，深蓝汽车共有14家体验中心、2家移动展厅、2家交付中心，（其中包含8家维保中心）。与喜欢将城市展厅开在商场的品牌不同，长安深蓝虽然有独立的展厅，但基本上都开在4S店群、汽车园内。并且从地理位置来看，北京的店面很多都开在5环外。
到店门店情况：我们来到位于北京五方桥附近的体验中心，这个门店面积并不大，店面里摆放了一台SL03以及S7。店里只有1名男性销售，据说剩下的销售去服务客户上门试驾了。
销售状态如何？这位销售非常健谈，和笔者非常聊得来，就像许久未见的老朋友一样聊起了家常。或许，销售心情大好的原因是，从深蓝S7正式上市到现在，这家店一共完成了30多个订单。看起来，无论是城市展厅或是传统4S店，车子物美价廉才是硬道理。在得知笔者置换购车后，销售还积极地帮笔者联系二手车商估价。不得不说，这位销售很让人有亲近感，一点架子都没有。这位销售的业务能力也不错，基本所有的问题都能正确回答，并且会根据笔者的用车场景提供建议。
哪些人在看这台车？在入店的半个多小时中，除了笔者外只有一个三口之家专程前来看车。据了解，下订深蓝S7的用户以三口之家和已婚年轻人居多，多以置换和首购为主。销售表示，有很多威马车主前来置换，同样是威马车主的笔者表示裂开……
哪款配置最受欢迎？这位销售表示，虽然深蓝S7的增程版在全国范围内卖得更好，但在北京这种限购地区，深蓝S7的纯电版反而卖得更好。大部分消费者会选择售价16.99万元的200Max增程版（增程版顶配）或售价18.99万元的520Max纯电版（纯电版低配）。同时，几天前笔者在相关渠道得知深蓝SL03和S7的纯电版将要停产的消息，因为纯电车型的销量表现不佳，将被长安启源所取代。这一点，销售进行了否定，并表示就算是为了照顾这种限购城市，纯电车型短时间也肯定不会停产。
在选装配置中，价值1.2万元的超感智享套件（包含前排零重力座椅+座椅按摩+副驾娱乐屏）以及0.2万元的20英寸轮圈最受欢迎。
交付周期：现车10天左右。现车以16.99万200Max增程版（增程版顶配）为主。选装车型则需要4-8周才能交车。
购车政策：政策会以月度为周期进行调整，当前政策支持购车分期贷款0利率（厂家提供6000元利息抵扣），也就是说大概首付7万元以上就可享受0利率免息（贷款2年）。置换补贴赠送2000积分，购车赠送充电桩（除增程最低配）。
腾势汽车-腾势N7
售价：30.18-37.98万元 上市时间：7月3日
销售服务态度：★★
销售专业程度：★★
到店整体体验：★★
北京门店概况：腾势门店分为腾势中心（包含体验、交付、售后，开在汽车城）、腾势MINI中心（简单体验、交付等，店面较小）、腾势体验店（仅体验，开在大型商超内）。北京共有4家腾势体验店、2家腾势中心和1家腾势MINI中心。
我们发现北京常营某购物中心内也有一家腾势门店，目前未记录在官网中。
到店门店情况：我们来到一家位于北京三里屯的腾势体验店。店铺面积很小，仅刚好摆下一台腾势N7和一台D9，店内共有2名男性销售。
销售状态如何？由于门店面积不大，社恐的笔者主动进入店内提出看车需求。一位销售似乎不太情愿地跟随笔者进行看车，在看车过程中，销售几乎不主动介绍车辆亮点。不过这位销售似乎业务能力不过关，不仅车身和内饰颜色不了解，具体的配置信息也基本不清楚，谈及购车政策更是一问三不知。有趣的是，政策KT版就在旁边。笔者提出想要试车时，销售表示试驾车刚到，还未上临牌，需要过几天。销售并未主动加笔者微信，还是在笔者的要求下提供了微信二维码。
进店看车的体验感是真的不好。虽然笔者没相亲过，但可以想象我若是去相亲也可能是如此尴尬的场景。但好歹相亲，对面是一位异性啊！
哪些人在看这台车？除了笔者外，在探访过程中有一位着装稳重看似职场精英的女性前来看车。销售告诉笔者，订车多以三口之家为主，男车主普遍年龄超过30，多为增购。
哪款配置最受欢迎？在打开腾势小程序后，我们发现带云辇-A售价31.98万元的长续航版为默认最低配，选择两款Air车型需要到选装最后阶段勾去“云辇-A”选项。
销售表示，这款车型如果不选择云辇-A，买它就没意义，而且有意向的消费者不差这1万多块钱，但是听起来非常像是内训话术。实际上选择售价31.98万的超长续航版和30.18万超长续航Air版（最低配）的消费者都有不少。
交付周期：交车周期较为缓慢，普遍需要等4周以上，现在下订大部分车型交车要等到8月份，甚至9月。
购车政策：购车政策非常之多，简单来说贷款18期首付50% 0息，比亚迪、腾势车主置换补贴都非常丰厚。
小鹏汽车-小鹏G6
售价：20.99-27.69万元 上市时间：6月29日
销售服务态度：★★★★★
销售专业程度：★★★★★
到店整体体验：★★★★★
北京门店概况：官网并未标识北京地区门店的具体数量，目测门店超过10家，多开在大型商超内。
到店门店情况：我们来到一家位于北京蓝色港湾的小鹏体验中心，店内大概有5名店员，3位男性，2位女性。店铺面积不小，小鹏G3、G6、G9、P5、P7等车型均有展出。
销售状态如何？进店后，店员们非常热情，其中一位女性店员主动上前接待。不得不说，这位店员非常有礼貌，并且不会过分客气，让笔者感受到比较自在，不会尴尬。这位店员同样非常专业，车辆的亮点和政策非常清晰，而且表达自然。在进店看车过程中，虽然人流不小，但只要其他店员闲下来，都会热情走到笔者附近，对疑惑和问题进行解答，体验感非常不错！此次集中探访中，笔者对小鹏店员的服务最为满意。或许是店员小姐姐很有气质也很专业，笔者都动了下订G6的心思。
哪些人在看这台车？虽然是工作日，但到店看车的人确实不少。据笔者关注，到店10分钟内，至少有10批人前来看车。不仅有年轻妈妈带孩子的，也有一家三口前来看车。火爆程度怎么形容？当天约试驾都约不上。关注这台车的消费者，主要认准小鹏品牌，并且对小鹏的辅助驾驶很感兴趣。实际成交用户，以三口之家为主。
哪款配置最受欢迎？据店员表示，两款长续航车型都卖得很好（755超长续航Pro 23.49万元、755 超长续航Max 25.49万元）。在选装中，选择20英寸轮圈（6000元）的消费者较多。
交付周期：10周左右，带激光雷达的两款车型（755 超长续航Max、700 四驱性能Max）交付周期更长。
购车政策：限时5000元选装基金（可换成积分在商城选购充电桩，买车不赠桩），熔云橙配色限时免费。小鹏品牌置换1.1万元补贴，其它品牌置换6000元补贴。
极氪汽车-极氪X
售价：18.98-22.98万元 上市时间：4月12日
销售服务态度：★★★
销售专业程度：★★★★★
到店整体体验：★★★★
北京门店概况：在北京，极氪一共有13家门店，包括1家极氪中心，1家交付中心以及11家极氪空间。极氪空间基本都开在大型购物中心。
到店门店情况：我们来到了一家位于北京常营地区的极氪空间进行了探访，门店面积并不大，店面里仅能容下一台极氪001。门店内共有3名店员，2名男性1名女性。
销售状态如何？在笔者进店后，立刻就有一位男性店员进行了接待，并且随即安排了试驾。在整个试驾过程中，店员非常专业，基本把极氪X的全部亮点功能都介绍了一遍。不过，这位店员或许还停留在周末的休息时光，一直与“亲朋好友”通话，为周末郊游驾驶中的违章感到可惜。这不禁让笔者想起10年前学科目三时，驾校教练坐副驾也是这个状态。
在笔者表达也在看其他品牌后，这位销售立刻进行了拉踩，并暗示笔者更适合这台车。不过，这位店员也比较实在，把极氪X的一些缺点和不足也都详细告诉了笔者。
试驾结束后，笔者表达了购车意向，并表示想看看低配版本的车型。店员告知可以带笔者前往交付中心查看，并且店长购置了一台相同配置的车型，也可前往查看。整体的服务态度还算不错，但希望这位店员下次能够专注于客户，而不是手机。
哪些人在看这台车？尽管工作日来商场的人不少，但在探店的半个多小时中，除了笔者以外，没有其他消费者进店。而在订车的用户中，多以两口之家和未婚的年轻人为主，购车以增购和首购为主。
哪款配置最受欢迎？据了解，多数用户会选择YOU版（20.98万起），因为该车提供了8000元选装基金。极氪X的用户中，女性接近5成，大部分会选择后驱YOU 4座版（20.98万元），因为女性普遍对动力没什么需求。而男性用户则是更多选择了四驱YOU版 5座（20.98万元）以及四驱YOU版 4座（22.98万元），这两款车型0-100km/h加速可分别达到3.7和3.8秒。在选装中，8000元的智能感应自动门套装最受欢迎。
交付周期：4-6周
购车政策：除了ME版其余车型提供8000元选装基金，ME版可免费升级价值5000元的19英寸轮圈。金融政策比较复杂，大家可以在小程序上进行查看，最低0首付，最多可分期5年（60期）。购车不赠送充电桩，但可利用选装基金在商城中进行选购。
埃安-昊铂GT
售价：21.99-33.99万元 上市时间：7月3日
销售服务态度：★★★
销售专业程度：★★★
到店整体体验：★★★
北京门店概况：北京目前一共有8家昊铂门店，有开在大型购物中心的，也有开在4S店和汽车园内的。经过走访，我们发现也有广汽埃安的直营店售卖昊铂GT。
到店门店情况：我们分别探访了位于北京南三环的埃安直营店和位于北京蓝色港湾的昊铂门店。在埃安直营店中，昊铂GT展车还没有被放进展厅内，只有一辆孤零零的试驾车停在外面的停车场。在店内，只有1名昊铂销售（还没在），其他销售似乎没有售卖昊铂的资质。
随后，我们来到位于北京蓝色港湾的昊铂门店，店内有3名男性销售以及1名女性销售。展厅面积虽然不大，但仅有一辆昊铂GT展车还显得有些空旷。
销售状态如何？在埃安直营店中，笔者进店后便表示要看车，但销售提到他们必须先联系到专职销售才行。随即，销售们表示这位专职销售外出，不知道什么时候回来需要等待一段时间。一位女性销售表示，可以先试驾，但随即遭到了其中一位男性销售的严厉训斥。这位男性销售表示，试驾车临牌到期，无法承担出事故引发的后果。要求笔者需要等待专职销售回来后，才能看车。
笔者驾车来到了蓝色港湾，走进了一家昊铂专门店。在入店的大概1-2分钟内，并没有任何一位店员主动接待。笔者用余光注意到，一位男性店员用眼神暗示女店员上前接待，这才有了下文。不过由于昊铂相关的政策落地缓慢，女性店员表示更多的信息要等一段时间才能知晓。所以我们并无法评价这位店员是否足够专业，好在随后几位店员的态度还算不错，能让笔者稍微轻松地进行接下来的探访。
但说实话，这款昊铂GT已经预售相当长一段时间并且已经正式上市了，笔者很难想象会遇到车和销售不在展厅（埃安直营店），试驾车临牌还到期，相关的政策还没有落地的情况。请问，这是卖车该有的态度吗？
哪些人在看这台车？在昊铂门店探访过程中，有一个三口之家和一位男性入店看车。据销售介绍，订车的多以三口之家和未婚年轻男性为主。
哪款配置最受欢迎？带有旋翼门的560七翼版（24.59万，中配）成为最受欢迎的配置，这让笔者稍感意外。因为说实话，笔者认为旋翼门还是过于张扬了。只能说真是老了，不懂现在的年轻人了。
交付周期&购车政策：销售表示现在下订交付周期并不确定，相关政策还未落地。可以肯定的是，买车送充电桩，购车有免息政策。值得注意的是，关于99元试驾3天活动，店员表示并不是所有人申请都能参加的，官方会以抽签的形式让部分用户体验。
编辑感悟：
探店是汽车编辑们的必修课，笔者每年都会去门店进行实地走访。北京地区很多服务同一品牌很久的销售都认识我了，甚至可能都已经猜出来我究竟是干什么的（毕竟永远只看不买）。
随着年龄增长，笔者这次探店也非常注重观察细节。例如，男性消费者进店，大概率会由女性店员接待。而在加微信的过程中，很多品牌的销售会用企业微信，这样既保护了客户的隐私，也同时能够让客户及时了解企业新闻和相关政策。
北京这个天气，让城市展厅的优点展现得淋漓尽致。相比传统4S店，城市展厅和大型商超无缝衔接，空调更凉快。同时，大型商超普遍开在地铁站附近，交通方便，试驾车多停在地下晒不着，整体体验明显优于传统4S店。
在多年的探店中，笔者能够感受到，新能源虽然逐渐成为汽车领域的重心，但线下的服务质量却逐年降低。在一开始时，销售们恨不得不买不让我回家，对我的关心无微不至。但这次走访我发现，新的销售人员素质已经参差不齐，服务态度与前几年天差地别，并且相当一部分销售业务能力非常差劲。笔者可以理解销售没我懂产品，但是最基本的政策都没我这种只看两眼的记得全，就太说不过去了。
在一些门店中，笔者如果不主动提出看车，销售也不会主动接待。在面积不大的店铺内，只能听见销售们之间的欢声笑语，唯有笔者和“沉默”的展车作伴。是消费者们都太包容，还是新能源车太好卖了呢？
我想，服务或许不会是决定成交的第一因素。但归根结底，线下门店就是消费者和销售之间打交道的地方，真诚且专业的服务态度是能够打动消费者的。毫不夸张地说，走出小鹏和深蓝的店面，笔者甚至都动了换车的想法。而尽管我很喜欢腾势N7，但今后路过腾势的门店，恐怕都会慎重一下再决定是否走进去。不得不说，似乎有一种神秘力量，促使着我对一个品牌一款车发生改观。
年轻人是消费主力，是年轻人促进着时代进步。线上展厅的出现，一部分原因是希望社恐的年轻人们可以降低沟通成本，从而更直截了当地进行选订车辆。而之所以线下展厅没有被取代，是希望销售们能通过话术吸引到更多的消费者，让消费者能够感受到真诚的服务。如果都是上述探店中出现的糟糕状态，那么线下展厅还有什么存在的意义呢？
另外，像腾势、昊铂这样的品牌，新车都上市了，试驾车还没到，政策也跟进缓慢，经常让消费者白跑一趟。当笔者想打电话确定新车是否到店时，大部分店面的电话打不通，网上留的电话似乎也只是个摆设。
或许，这就是后疫情时代综合征吧？我也只能这么归结了。
