今天，我们要介绍的这个品牌可能不是消费者们第一时间想到的选择。当我们手握20万预算，想要购买一款SUV时，合资品牌的CR-V、途岳、奇骏等以及自主品牌的众多选择会更容易被想起。然而，唯独马自达旗下的CX-5常常被忽略。马自达这个品牌在市场上沉寂已久，当初凭借所谓的操控吸引了不少年轻消费者，但随着新能源时代的到来和竞争对手采用涡轮动力，单纯依靠操控已经失去了惊喜。况且，竞争对手的驾驶感受也不亚于马自达旗下的车型。
因此，在马自达即将告别国内市场之际，他们决定进行最后的一搏，推出了我们今天的主角——CX-50行也。这个名字相对特别，在今年5月底正式上市。CX-50行也共有6款配置，指导价区间为15.98-20.68万元，这真的让人难以挑出任何毛病。以20万的预算购买一款合资紧凑型SUV的顶配车型，比竞争对手甚至便宜不少。再加上马自达这次的诚意满满，仅从尺寸方面就已经展现出了越级表现。所以，今天我们就要看看CX-50行也到底行还是不行。
首先，让我们了解一下设计部分。CX-50行也采用了马自达最新的家族语言，与CX-5有几分相似，只是在细节上更加硬朗，被官方称为全新魂动设计的诠释。其中，我觉得比较有意思的地方首先是扁平化的车头和网状格栅，搭配一条黑色装饰条将左右大灯组连接起来，更显得舒展。此外，在下方包围处还有明显的越野套件，与竞争对手主打城市SUV风格有明显的区别。一体式大灯组造型更加霸气，LED日间行车灯依旧是勺型，点亮后也有很高的辨识度，同时支持自适应远光灯。这些都是标配。
CX-50行也准备了一系列越级的装备，而尺寸恰好可以证明这一点。尽管它是一款紧凑型SUV，但是车身尺寸为478519201638mm，轴距为2815mm。这个尺寸已经让许多中型SUV感到汗颜，再加上只提供5座布局，以后再有人说马自达的车型空间不如竞争对手，那就有些过分了。得益于优秀的尺寸，CX-50行也的车身显得足够魁梧，黑色包围和腰线的搭配展现出野性感，19英寸双色轮圈更增添了大气感。车尾采用扰流板覆盖尾窗，并将两侧饰板延伸覆盖，与尾窗边缘的隐私玻璃贴合得更为融洽。两侧分体式尾灯组呈现半包裹形态，与前脸的大灯组呼应，底部由大面积挡板和黑色底板拼接填充，展现出稳重大气的设计。
车内设计方面，空间得到提升。中控台采用马自达最新的家族语言，整体布局规整有序。一块悬浮式10.25英寸液晶屏是唯一的科技配置，方向盘和仪表盘设计低调，有些出人意料的是，到2023年为止，马自达旗下车型的高配版本仍然没有全液晶仪表盘。然而，互联体验还不错，支持CarPlay，并且显示信息和功能非常齐全。此外，一些实体按键的应用也增加了操作的便利性。功能配置方面，马自达一如既往地提供了标配水平的配置，中高配车型提供更多舒适性功能，例如L2级驾驶辅助系统就是标配内容，高配版本还额外增加了并线辅助、后方碰撞预警和全景影像等。此外，电动感应后备厢、方向盘换挡和加热、HUD抬头显示、前排座椅加热和主驾驶记忆、12喇叭BOSE音响也出现在高配版本中。在同价位的竞争对手中，这些配置可谓一流水平，为驾乘体验提供了高品质的保证。
基于出色的尺寸表现，我们再来看看空间方面。以175cm身高的体验者为例，在前排调整好座椅后，头部空间约有1拳以上的间距。在后排，头部空间同样有1拳以上，腿部空间足够自由，地台也很平整。即使满座情况下，也不会感到特别拥挤。储物能力也非常出色，能够轻松容纳3至4个行李箱。此外，40：60的后排座椅比例放倒，提供了更多放大物件的可能性。后排还配备有12V电源接口，提高了出行的便捷性。
最后是动力方面，2.0L和2.5L两种排量都提供选择，其中2.5L发动机最大功率为138kW，最大扭矩为250N·m，匹配6AT变速箱，全系没有四驱系统。这样的动力组合算得上佛系，它足够满足日常使用需求，但加速感受一般。然而，这套经过多年验证的马自达动力组合在可靠性方面确实无可挑剔。
综合来看，马自达CX-50行也在综合产品实力上表现不俗。它拥有硬派大气的外观、沉稳舒适的内饰以及足够满足日常驾驶需求的动力性能。6款车型的指导价在15.98万-20.68万之间，相对于同价位的竞争对手来说，性价比相当不错。我认为它是一款值得购买的车型。
