在刚刚过去的2023年上半年，比亚迪的总销量达到了125.6万辆，同比增长94.25%。如此恐怖的成绩之下，比亚迪仍然在以下饺子的速度，在各个细分市场频推新车，一个由比亚迪建立的“汽车帝国”正在不断壮大。
7月3日，腾势品牌旗下的全新的中型SUV——腾势N7正式上市，共推出6款车型，新车的售价区间为30.18-37.18万元。据了解，腾势N7 7月中旬就要开始交付。
腾势N7上市超30万起售
作为一款自主品牌的新车，但凡能把价格卖的比特斯拉Model Y还高，那么至少可以说明它还是有一些底气 。首先我们来聊聊科技部分，毕竟作为这是现在高端新能源车领域，较劲最强的战场。
腾势N7有两款基础硬件版本，在雷达和传感器方面根据配置的不同会有所区别。例如初期交付的版本配备的是L2级别辅助驾驶系统，具备高速ACC能力，打灯的自动变道，以及多场景自动泊车等。预计到今年第四季度，这套智驾系统就可以实现高速NOA的能力，包括在高速上的点对点自动驾驶，处理车辆突然加塞等能力。到明年3月份，可实现高速障碍车避让、大曲率匝道行驶，跨楼层停车等功能，实现20个城市的NOA驾驶支持。
在电驱系统的动力方面，腾势N7搭载了比亚迪研发的永磁同步驱动电机，最大功率为230千瓦。同时还将提供前交流异步电机+后永磁同步电机组成的双电机四驱版本，最大功率分别为160千瓦和230千瓦。
在电池组上，腾势N7只提供同一种规格，所以两驱版的续航为702公里，四驱版车型续航为630公里，支持双枪快充技术，单枪最大充电功率为150kW，双枪最大充电功率为230kW。据说充电4分钟就可以实现续航100公里。另外腾势N7还搭载了脉冲自加热技术和新一代热泵系统，最大的好处在于低温环境下能具有充电快、续航长、升温快等特性。在充电方面，腾势N7可是搭载腾势全球首创的双枪超充技术，真正实现充电15分钟补能350km、充电4分钟补能100km！而且腾势N7是基于e平台3.0腾势升级版打造而来的，采用全球首款量产八合一电动力总成。
而长续航性能版搭载前交流异步，后永磁同步电机，采用前后双电机布局，同样搭配91.3kWh能量的磷酸铁锂电池，前电机最大功率160kW（218马力），前电机最大扭矩310N·m；后电机最大功率230kW（313马力），后电机最大扭矩360N·m；电机总功率390kW（530马力），电机总扭矩670N·m；CLTC纯电续航里程为630km；全系匹配固定齿比变速箱；采用后置后驱或电动四驱方式，0-100km/h加速时间分别为6.8s和3.9s，电池组提供八年或15万公里质保。
车头方面，腾势N7呈现出猎跑律动的视觉效果；引擎盖外侧内弧的线条看起来别具一格；两侧流星利箭的LED头灯组更为深邃，与众不同的造型及点亮后内部呈现3组“Y”型的样式看起来颇具前卫感；下方律动时空光翼的日间行车灯更狭长，不仅点亮后带来极高的辨识度，也与两侧雾灯区格栅形成了宛如“X”型的错觉感；牌照框下方配有额外的进气口，提供了车辆散热的保证；双层的前唇造型运动，也更贴合空气动力学特性。
车身侧身，更灵动的线条勾勒出腾势N7驭风般的姿态；下滑的车头与A柱的过渡更为自然，平顺的车顶延伸至车尾处，而C柱的设计与后三角窗上挑的线条描绘出溜背轿跑的既视感；车窗上沿及侧裙采用镀铬饰条进行处理，看上去年轻时尚；由前叶子板延展至车门上方的高腰线与前后轮眉处显著的折痕带来十足的力量感；轮胎采用2种规格，在长续航性能版及以上配有245/45 R20尺寸，多条辐抛光的轮毂带来更具沉稳的态势。车身长宽高尺寸4860*1935*1602mm，轴距为2940mm，定位于中型SUV。
腾势N7逐光的车尾看起来性感且风韵；锋动流线车顶上方探出的镂空尾翼流露出内在的运动气息；时光穿梭箭羽尾灯与猎型宽阔的车肩，不仅突出了车辆的层次感也在视觉上呈现出低趴的气势；后杠两侧配有导风口装饰，搭配下方镀铬的扰流板带来极强的视觉冲击力。
来到车内，腾势N7环抱式的中控台及缝线的工艺，将豪华与享受、品质与科技展现的更为彻底；内嵌在驾驶位前方的10.25英寸全液晶仪表盘显示内容更为丰富，细腻的画质与柔和的饱满度时刻为你带来惊艳的效果展示，配合AR-HUD增强现实抬头显示令你在行进的过程尽可掌控全车动态；三辐式真皮平底多功能方向盘握感轻盈，同时标配的加热功能体现出细致入微的周到安排；悬浮式17.3英寸触控液晶屏宛如巨幕般给你带来沉浸式的体验，同时搭载腾势Link车载智能系统不仅可以通过语音控制多媒体、电话、导航等功能，还可进行四区域语音唤醒及语音连续识别等功能；副驾驶前方的10.25英寸娱乐屏不仅可以无需干扰驾驶员的专注，还可以轻松追剧缓解旅途上的疲惫；更具直观的则是两侧的空调面板设计，既能显示实时温度也可以看到风量的大小，不得不说，在这一点上更具科技感；换挡采用电子挡把，剔透水晶的切割面带来更为高贵的操作感受；而车门内把手采用电控按钮方式，似乎将绅士的风度发挥的尤为透彻。
来到车内可谓是移动头等舱，首先车内大量真皮覆盖，5D云感人体工学座椅配合NAPPA真皮、麂皮车顶等尽显质感，再配合真木触控饰板、水晶档把、负离子主动式香氛系统等高级感一下拉满，再配合全球首发智慧六联屏，这可是配备了6nm制程芯片，5G智能网联系统，可谓即聪明又便捷，这时呢再点开音乐即可享受帝瓦雷音响带来的高级音质，让乘车与开车成为一种享受！而车内的空间方面更没得说，来自全新升级的纯电专属平台以及搭载CTB电池车身一体化技术，妥妥的豪华大五座！
写在最后
聊到这里，其实很多人在D9大卖之前，并不知道腾势这个品牌，一些去过奔驰展厅的人会有印象，这是一款“在奔驰展厅卖但是不挂奔驰标的新能源车”。腾势品牌早期的身世也很曲折复杂，所以腾势的品牌影响力远不及其他大部分竞品。但是随着D9销量击败别克GL8，腾势被越来越多的人所认识以及选择。
在腾势D9的成功之后，腾势品牌迅速推出第二款车型——腾势N7，“趁热打铁”的架势也足以见得腾势品牌想要快速崛起以及深耕国内新能源市场深耕的决心。同时，依托比亚迪先进的电子电气架构和全栈自研能力，构建了整车融合感知、精准控制、协同执行的技术平台；其次，全球首家提出整车级融合感知平台，除了摄像头、雷达等智驾传感数据，还融合了整车级实时数据，如惯导、电机旋变、轮速、转向、胎压等，实现整车物理直接传感与软件算法间接传感的融合叠加，让车辆能够接收到各类信号，确保感知的全面与精准，为决策提供更多输入。而对于腾势N7的竞品来说，蔚来ES6、小鹏G6依然是不可忽视的，尽管在配置方面腾势N7确实做到了雨露均沾，但或许在售价上我觉得如果定在25万元的起售价或许更具性价比，屏幕前的你们觉得呢！欢迎评论区留下你们的想法。
