电动新能源车拥有低成本补充能源、轻快灵活的驾驶体验和出色的静谧性，加上政策偏向的支持，已成为未来汽车发展的重要趋势。然而，在现阶段，电动车在使用便利性上仍不如燃油车。尽管蔚来汽车创始人李斌表示电动车已能满足96%-97%的使用需求，但在100%需求满足上，燃油车仍然占据优势，许多消费者并不将电动车视为家庭的首选或唯一的汽车。因此，混动车型作为燃油车向电动车转换的过渡产品，在不同品牌中各显其能，成为市场上备受关注的车型。
日产作为技术主导的汽车品牌，虽然在国内新能源领域一度没有太大起色，但在2021年终于引入了国外热门产品——聆风的混动技术，以迎合国内新能源的大趋势。作为旗下销量冠军且备受欢迎的国内紧凑型车，轩逸成为试水车型，日产决定逐步向其他车型辐射，形成完整的混动产品线。轩逸e-POWER售价区间从13.89万元到17.49万元，尽管顶配车型的价格接近20万元，但仍吸引了众多消费者的关注。
轩逸e-POWER的动力总成相较复杂，搭载1.2T三缸发动机并不直接驱动车辆，而是通过发电机为电动机提供驱动电能，多余的电能存储在约2KW/h的电池组中。在车辆接收到较大动力请求或起步阶段时，电池组能够辅助发动机为电动机供电，或直接为电动机提供动力。这种技术路线适合中小型车，小容量的动力电池组不会占据过多车内空间，而发动机不参与直连则避免了震动和噪音。同时，发动机更多时间运转于高效区间，提高了燃油经济性。然而，由于较小的电池组，轩逸e-POWER在长期保持全功率激烈驾驶方面存在劣势。不过，考虑到轩逸的定位，其用户很少会过分追求极限运动性能和动力表现。
在动力表现方面，轩逸e-POWER的油门响应非常跟脚，轻快灵动，而且动力输出的变化几乎不受发动机启停震动的干扰。底盘响应偏向舒适取向，对较大颠簸处理略显粘滞。由于没有传动系统，轩逸e-POWER的行驶静谧性和振动抑制表现优于同级别的燃油车。然而，有些消费者认为车辆的动能回收无法完全关闭是个遗憾，希望在堵车工况下更好地控制车辆。
虽然选择混动车型可以享受政策优惠和相对较低的用车成本，以及电动车那种轻快安静的驾驶体验，但轩逸e-POWER属于HEV，在国内无法上绿牌，不能享受相关政策。对于消费者而言，如果考虑到车辆价格差异以及长期的节油效益，选择混动车型是否值得，需要充分考虑、理性决策。
总体来说，日产轩逸e-POWER作为混动新时代的优雅领跑者，吸引了不少消费者的关注。其出色的动力表现、舒适的驾乘体验和较低的油耗，让它成为混动车型中备受推崇的一款车型。然而，在购车决策时，消费者需要权衡混动车型的优势与劣势，选择最符合个人需求的车型。
