背靠东风日产，却有着“自主品牌”的标签，我想这就是大部分对于启辰汽车的印象。作为东风日产旗下的品牌，启辰定位略低于日产，是日产针对国内下沉市场所推出的一张牌，由于其车型来源于成熟的日产平台，所以质量常年位于JD POWER自主品牌排行榜的前列，在“自主品牌”中优势明显。
不过随着竞争的日趋激烈，启辰也在积极寻求转型，俗话说：“得新能源者得天下”，于是在去年的广州车展启辰汽车宣布不再研发纯燃油新车，并计划每年推出不少于两款的新能源车型，大踏步的向着电气化迈进，今天聊的就是它新战略下的首款战略级产品-启辰大V DD-i超混动。
启辰大V DDi超混动官方指导价11.89-14.99万元，共推出60KM和110KM两种续航版本，并且厂家还针对换新用户提供至高6000元（非同品牌置换4000元）的换购补贴、免费充电线（60km续航版本）/充电桩（110km续航版本）、整车6年15万公里的质保、三电终身质保、两年免费娱乐流量、十年免费基本流量等政策，从定价和车主福利来看，它的对手是直接瞄准了“当红炸子鸡”比亚迪宋Pro DM-i，今天我们就来体验一下它，到底有没有对抗宋Pro DM-i实力？
外观：与燃油版基本一致，年轻化风格明显
启辰大V DDi超混动在外观设计上与燃油版基本保持一致，但也融入了一些具有电气化特征的设计元素，展现出未来感和现代感。
首先，贯穿式的日间行车灯是一个很显眼的设计亮点。这种设计不仅提高了车辆的辨识度，还增加了整体车头的视觉冲击力。同时，中网与灯组融为一体，创造出宽体效果，使整个前脸看起来更加大气和动感。
此外，启辰大V DDi超混动还推出了一系列个性化的车身颜色，如“不焦绿”、“不怕黑”、“非常白”、“哇塞灰”等。这些独特的命名和颜色选择能够吸引年轻消费者的关注，展现出时尚和个性化的品牌形象。
启辰大V DDi的中网采用了钢琴烤漆材质，呈现出V字形的设计，与日间行车灯一致，展现出浓郁的品牌元素，即Venucia的首字母。
除此之外，启辰大V DDi的中网还具备主动闭合功能。在综合热管理系统的调配下，日常行驶和高速状态下，中网会处于封闭状态，从而最大程度地减少风阻系数，提升燃油经济性。这样的设计可以降低车辆的空气阻力，使其更加省油。
而当发动机处于增程或者全力加速的高负载状态下，中网会打开，以便快速散热，提高发动机的整体热效率。这样可以有效地防止发动机过热，保证其正常运行
图中展示车型采用了全黑的车顶以及后视镜，双拼的设计显得非常时尚，结合双幅密幅式轮毂以及车门内凹式筋线设计，让新车具有非常不错的力量感。
尺寸方面，它的长宽高分别为4607/1917/1624mm，轴距2700mm，其中宽高比达到1.18，这种设计拉伸了车辆的视觉长度，更有轿跑SUV的既视感。
启辰大V DDi的轮胎规格为235/55 R19，配备双色19英寸轮毂，采用了半封闭式设计，以极大地减少风阻系数。轮胎型号为ATLAS A51系列，ATLAS是一家来自美国的轮胎品牌。A51系列是专为新能源车型设计的低滚阻轮胎，不仅在静音性能上表现出色，还提供了良好的舒适性。这款轮胎的低滚阻设计可以减少能量损耗，提高燃油经济性，符合启辰大V DDi超混动的节能环保理念。
新车的尾部设计采用了贯穿式尾灯，给整个尾部增添了时尚感。同时车顶设计了扰流板和V形高位刹车灯，这些运动装饰使车辆更具运动感，并受到年轻消费者的喜爱。扰流板的设计可以提高车辆的空气动力学性能，减少风阻，提高行驶的稳定性。而V形高位刹车灯不仅增加了车辆的辨识度，还提高了行车安全性。
内饰：两种内饰风格，豪华亦可小清新
坐进车内，启辰大V DDi的内饰依旧很抓年轻消费者的眼球，它并不是采用浅色系双色搭配，看起来非常的素雅。另外，新车采用了梯形贯穿式的双联屏，内饰功能区分工明确，具有迎宾模式、手启辰大V DDi的内饰设计依旧吸引年轻消费者的眼球，它采用了浅色系双色搭配，展现出一种素雅的风格，而不是追求过于炫酷的设计。这种搭配给人一种清新、舒适的感觉。
新车内饰采用了梯形贯穿式的双联屏，这种设计不仅增加了整车的科技感，还提升了驾驶者的操作便利性。双联屏的功能区分明确，使驾驶者能够轻松掌握车辆的各项功能。此外，新车还配备了迎宾模式、手机智能钥匙、无感启动等先进配置，提供了更加智能便捷的使用体验。
新车采用了宝马同款的电子档杆，拨杆隐藏在凹槽内，这样的设计使中央扶手区域更加平整，提升了整体的美观度。同时，中央扶手区域采用了钢琴烤漆的面板，展现出精致的质感。然而，钢琴烤漆的面板容易留下指纹，需要稍微注意清洁和打理。为了满足不同消费者的喜好，新车还提供了木纹饰板版本，更加彰显大气奢华的感觉。
新车保留了空调控制按键，并采用了类似悬浮式的设计，这种设计风格类似于法系车的钢琴键设计。按键的触感反馈非常不错，给人一种舒适的使用体验。此外，按键的材质采用了磨砂银，展现出一种高档感，而且不容易留下指纹，减少了清洁的麻烦。
启辰大V DD-i的三幅方向盘设计独特，具有很高的视觉效果。它采用了三幅双平底双色的设计，给人一种赛车方向盘的既视感。这种设计不仅增加了整车的运动感，还提供了更好的操控性能。
此外，方向盘的粗细适中，手握部分还做了打孔处理。这样的设计不仅增加了方向盘的舒适感，还能有效解决汗手问题，提供更好的驾驶体验。
启辰大V DD-i前排采用双层夹胶隔音玻璃可以有效减少外界噪音的传入，提供更加安静的驾驶环境。这样的设计可以让驾驶者更加专注于驾驶，提高驾驶的安全性和舒适性。同时，乘坐在车内的乘客也能够享受到更为宁静的乘车体验，放松心情，享受旅途。
是的，启辰大V DD-i内置了启辰V-Link智联系统，具备车联网、OTA升级、声纹识别、语音分区识别控制等功能。通过“你好，小辰”关键词即可唤醒系统，实现对车窗、空调、多媒体、电话等功能的控制。
启辰V-Link智联系统的语音识别精度和响应速度都很出色，可以准确识别用户的指令并迅速响应。即使是方言，系统也能够轻松识别，为用户提供更加便捷的操作体验。
通过启辰V-Link智联系统，驾驶者可以通过语音指令来控制车内各项功能，无需分散注意力，提高驾驶的安全性。同时，乘客也可以通过语音指令来享受多媒体娱乐和通讯功能，提升乘车的便利性和舒适性。
了入门版，启辰大V DD-i的其他车型都配备了360度全景影像系统，这个系统可以通过多个摄像头捕捉车辆周围的画面，以实现全方位的视角展示，帮助驾驶者更好地掌握车辆周围的情况，提高驾驶的安全性。
此外，启辰大V DD-i还支持透明底盘功能，通过底盘下的摄像头实时显示车辆底部的画面，让驾驶者可以清晰地看到路面上的障碍物，提供更好的操控和通过性。
如果选择顶配车型，启辰大V DD-i还支持遥控移动车辆和自动泊车入位功能。遥控移动车辆可以让驾驶者在车外操作车辆的移动，方便在狭窄空间中调整车辆位置。自动泊车入位则可以通过车辆的感知和控制系统，自动完成停车过程，提供更便捷的停车体验。
启辰大V DD-i超混动配备了V-pilot智能驾驶辅助系统，提供了丰富的智能驾驶辅助功能。这些功能包括智能领航、车道居中保持、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、DOW开门预警、并线辅助等等。
智能领航功能可以根据导航系统的指引，自动调整车速和车道，提供更便捷的导航体验。车道居中保持功能可以通过摄像头和传感器监测车辆的位置，自动调整方向盘，保持车辆在车道中心行驶。车道偏离预警功能可以在车辆偏离车道时发出警示，提醒驾驶者注意安全。前方碰撞预警和后方碰撞预警功能可以通过传感器监测前后车辆的距离和速度，及时发出警示，帮助驾驶者避免碰撞事故。
此外，启辰大V DD-i还具备DOW开门预警功能，可以在车辆停稳后，通过声音和灯光提示驾驶者注意开门安全。并线辅助功能可以在变道时提供辅助，帮助驾驶者更加安全和顺畅地变道。
这些功能的丰富性使得启辰大V DD-i在同级别中属于第一梯队。不过，需要注意的是，这些丰富的功能目前只有顶配车型才能享受。
空间：“沙发”风格明显，乘坐舒适性和储物空间同样优秀
空间方面，新车前排横向空间出色，主副驾驶座椅采用了一体式的设计，这种设计看起来会更加运动，同时在事故发生时稳定性更高，能够很好的保护驾驶员的颈部。除此之外，在静态乘坐时它的座椅柔软，舒适性优秀，在开起来之后它的贴合性良好，能够有一个良好的支撑性，不容易感到疲劳。
启辰大V DD-i配备的全景天幕确实给人带来震撼的感受。与普通天窗相比，全景天幕更加整体，通透感更强。它可以让后排乘客享受到更加开阔的视野，增加了车内的采光和空间感。
来到启辰大V DD-i超混动的后排，它的后排地台采用了纯平的设计，方便了中央乘客放脚。另外，它的坐垫十分的厚实，坐垫的高度和长度出色，坐上去能够给大腿内侧一个良好的支持性，乘坐时舒适性表现优秀。
在常规状态下，新车的后备箱容积达到了605L，这对于一辆插混SUV表现非常出色，同事后排座椅支持4/6比例分割放倒，放倒之后后排和后备箱能够达到一个基本纯平状态，容积拓展到1520L，装载大件行李更加得心应手，放上一个垫子也可以化身一张大床，满足露营的需求。
动力：电为主，油为辅，性能好，燃油经济性更好
在插电式混动领域，目前有以下几种混动方式。
THS动力分流混动系统：丰田、福特、通用等汽车制造商采用了THS（Toyota Hybrid System）行星齿轮动力分流混动系统。该系统通过将发动机和电动机的动力分流到驱动轮上，实现了燃油经济性和动力性能的平衡。
P2混合动力系统：大众、现代、长安等汽车制造商采用了P2混合动力系统。该系统在传统燃油车的变速箱前端加装了一台P2电机，与发动机协同工作，提供额外的动力输出和能量回收。
多挡DHT混合动力系统：吉利和长城等汽车制造商采用了多挡DHT（Dual-Clutch Hybrid Transmission）混合动力系统。该系统结合了双离合器变速器和电动机，通过多挡变速器的设计实现了更高的燃油经济性和动力性能。
单挡直驱混动动力系统：比亚迪和本田等汽车制造商采用了单挡直驱混动动力系统。该系统以电驱为主，通过电动机直接驱动车轮，辅以发动机提供额外动力，实现了高效的能量利用和出色的燃油经济性。
从当下的插混SUV的销量表现来看，还是比亚迪的DM-i插混表现更胜一筹，得到了消费者的认可，而东风日产启辰大V DD-i的混动结构和比亚迪DM-i可以说是有异曲同工之妙，借鉴成功车企的经验，也是一种好方法。
在参数上，启辰大V DD-i 超混动采用一台1.5T发动机+双电机组成的串并联混动系统，其中1.5T发动机最大功率120kW，峰值扭矩230N·m，采用直喷供油，要比比亚迪宋Pro 1.5L自然吸气发动机动力更足，在高速直驱时动力更强，同时高速的燃油经济性要更胜一筹。而且在WLTC百公里综合油耗、百公里综合耗电量、快充速度方面都胜出，百公里加速7.8S，动力要比一般的2.0T燃油SUV还要强。
下面说说他的运行逻辑，大家就明白他它的燃油经济性为什么这么出色了。
1、在电量充沛时，60km/h以下以纯电优先，此时发动机不启动；
2、当处于亏电或者电量小于15%时，发动机通过发电机发电驱动车轮，同时为电池补电，混动系统进入增程模式。
3、在动力强求较大时，发动机增程发电+电池放电，两者共同出力。
4、高速行驶时，混动系统进入发动机直驱模式，此时发动机热效率较高，同时还可以为蓄电池充能。
5、制动时，通过电机反转回收动能。
从它的混动系统的运行逻辑就可以看出，启辰大V DD-i 超混动采用了高功率发动机+大电机的组合方案，在日常80%的区间都是以电驱进行形式，所以在市区行驶时它要比吉利雷神3DHT、长城柠檬2DHT更省油，而到了电机不胜任的高速阶段，它的1.5T高功率发动机开始发力，通过电机和发动机的完美配合，达到了既有性能又有燃油经济性的表现。
在实际的体验中，启辰大V DD-i超混动起步动力充沛，更像是一台电动车，即使是油门较深它的发动机也并未启动，静谧性表现良好。只有在电量不足时，它的发动机才会启动，不过它以增程的模式，不接入轮系，所以发动机启动时并未有任何的顿挫和不适感。在高速过程中，它的发动机采用直驱状态总的来说，它的混动系统相比同级别燃油车就是降维打击，即使对比同级别标杆宋Pro它也在动力响应和高速再加速中更胜一筹，表现令人满意。
配置推荐
从车主的反馈来看，最低配车型更多的是降低产品起步价格，整体的配置不是很高,根据汽车网站的数据统计，2023款110KM iE版、2023款110KM iT版两款版本更受欢迎，笔者也更推荐这两款配置，两款配置的主要差异在于主被动安全、智能巡航、舒适性配置这三个方面，追求性价比比选择iE版、对于配置要求更高、有跑高速需求则选择功能更丰富的iT版。
写在最后
整体的体验下来，启辰大V DD-i超混动的颜值、内饰、空间、动力、车机、智能驾驶辅助在同级别中均表现不错，可以说是插混界的六边形战士，放在15万级别中可以说是鲶鱼一样的存在，而它缺少的只是一些时间和消费者的认可度，比亚迪你准备好接招了吗？
