说起吉利汽车，可以说是当今汽车界的六边形战士，它不像像长城汽车一样只做SUV，从帝豪时代就是轿车和SUV两条腿走路，打造出一代又一代经典国民神车。
但彼时的吉利给人的印象只是代步车，甚至会有些廉价的印象，而广大小伙伴什么时候对吉利的印象有所改观的呢？笔者认为是在收购沃尔沃之后，两家共同成立研发中心，打造出CMA、SEA等油电气平台，从性价比向品价比开始转换，基于CMA平台星瑞、星越L也都有着不输合资车的实力。
而随着电气化时代的到来，消费者对于燃油经济性、驾驶品质、品牌调性、外观设计都有了更高层次的追求，此时吉利也紧跟消费者的需求，推出全新中高端品牌-银河系列，今天体验的银河L7就是银河品牌推出的首款汽车-银河L7。
银河L7共推荐5款配置，指导价13.87-17.37万元，续航分别为55km和115km两种，从定价来看，吉利银河并没有太多的产品溢价，依旧是属于性价比较高的那一类，在上市第一个月的销量就达到了近万台，随着产能爬坡以及知名度的提高，它的销量必然还会进一步的攀升。
除了务实的定价之外，银河L7还会用户提供了七重礼和亚运交付大礼包权益，比如膨胀礼交2000抵6000，相当于变相优惠4000元；旧车置换有4000-5000元不等的补贴。另外，它还享受6年15万公里的整车质保、三电终身质保、免费赠送充电桩（115km）等等权益，这些都是真真正正给到车主的实惠。
当然一台车一台车真实表现如何还需要进行实测，本期内容我们从外观、内饰、智能化、动力几大维度来就来一起体验一下吉利银河L7，看一下它到底有没有挑战“冠军”的实力呢？
颜值：电气化风格明显，更具有未来感
银河L7的前脸设计采用了独特的"银河之光"设计语言，整体呈现出封闭式的设计风格。前脸线条流畅、圆润饱满，展现出一种现代感和科技感。贯穿式的灯带以及分体式的大灯设计也给人留下了深刻的印象。此外，银河L7还采用了全新设计的logo，进一步增添了其独特的风韵。
银河L7提供了多种颜色选择，其中展示车型采用了素雅的晴空蓝。除了晴空蓝，还有晨曦白、午夜黑、破晓灰、暮山紫以及银河炫彩白等颜色可供选择。
银河L7在车身侧面的设计上采用了运动风格路线，展现出一种动感和力量感。腰线不断上扬，与溜背的车顶相交于尾部，形成了前低后高的车身姿态。
这样的设计也使银河L7在视觉上更具有跨界SUV的特点。跨界SUV的设计注重运动和动感，同时也具备一定的越野能力和空间实用性。
银河L7的轮毂采用双色星芒设计，这种设计使轮毂更具视觉冲击力和运动感。而轮胎规格为245/45 R20，来自固特异eagle f1系列，这是固特异的高性能轮胎。
固特异eagle f1系列轮胎采用了赛车同款的防滑硅胶材质，这种材质可以提供出色的抓地力和操控性能，使车辆在高速行驶和急转弯时更加稳定。同时，这款轮胎还针对胎侧和胎肩进行了加强，以增加轮胎的刚性和耐久性，能够更好地应对侧倾，提供更好的操控性和驾驶稳定性。
银河L7的尾部设计非常注重运动感和细节处理。首先，贯穿式尾灯经过熏黑处理，使其在视觉上更加独特和运动。熏黑处理的尾灯延伸至两侧，形成了异形的设计，进一步增强了整车的运动氛围。
此外，银河L7的尾部下包围也进行了相应的设计，与尾灯形成呼应。这种设计不仅增加了尾部的整体感，还使尾部更加立体和动感。尾部下包围的设计也起到了保护尾部的作用，同时也提升了整车的运动感。
内饰：用料设计同样出色，不输20-30万价位
银河L7在内饰方面的设计和配置确实在同级别竞品中表现出色。首先，在用料方面，银河L7采用了高品质的材料，给人一种豪华感和质感。配色方面，它注重了整体的协调性和时尚感，使内饰更加吸引人。
在配置方面，银河L7采用了10.25英寸全液晶仪表、13.2英寸中控屏和16.2英寸副驾屏的组合。这样的配置在同级别竞品中确实是领先的。全液晶仪表和中控屏提供了丰富的信息展示和操作功能，使驾驶者可以更加方便地获取车辆状态和进行各种设置。副驾屏的出现则增加了乘客的娱乐和信息展示功能，提升了整体的科技感和舒适性。
银河L7的方向盘采用了真皮四幅式的设计，采用了黑色和灰色两种材质撞色搭配，中央后盖有高光的装饰，提升了精致感，虽然皮质没有打孔处理，但握起来摩擦力充分，也有着不错的亲肤感。
中央扶手前方配有USB-A接口、TYPE-C接口以及手机无线充电面板，值得一说的是它的无线充电功率最高可以达到50W，并支持多种无线快充协议可以自动向下兼容，无论是苹果还是安卓手机都可以使用。
银河L7在方向盘处配备了红外摄像头，用于监测驾驶员的动作。
通过红外摄像头，银河L7可以实时监测驾驶员的眼睛和面部表情。当摄像头检测到驾驶员频繁眨眼或者出现打哈欠等疲劳迹象时，系统会自动发出提醒，例如声音提示或者震动提醒，以唤醒驾驶员的注意力，避免危险的发生。
车机：魅族Flyme团队加持，手机化明显
一般车企的车机系统普遍是外包团队，整合能力和使用体验是非常的一般，而吉利在车机系统方面走了捷径-收购手机厂商魅族。资深机友都知道，魅族起家于Flyme OS操作系统，虽然底层依旧是安卓，但魅族Flyme OS的UI美观简约、流畅的性能给机油留下了非常深刻的印象，那么魅族加持下的银河 NOS表现如何呢？
在实际上手体验过程中，它的内部UI设计的和手机没有太的区间，图表圆角经过曲率设计，过渡顺滑，主界面可以设计卡片式的快捷应用，右滑可以进入多应用界面，操作起来非常的跟手，而且刷新率也非常快，使用过程中没有出现掉帧的现象。
基本上所有的设置功能都被集成在车机系统中，这也是当下电气化的趋势，但也对车机系统提出更多的挑战，银河L7的车机功能分布较为合理，只需要简单学习即可快速找到相应的功能，而且它的语音系统支持的功能非常多，尽可能解放大家的双手。
硬件方面，银河L7搭载高通8155芯片，7nm的制程，内存为128GB，大内存加上大算力为银河L7的车机系统提供保障。与此同时，银河L7还有星睿智算中心的超强云端算力支持。作为目前国内车企自建设备规模最大的智算中心，星睿智算中心可实现350万辆智能汽车实时在线。
银河L7配备了一块16.2英寸的屏幕，被称为50万内最大的副驾驶屏。这个大屏幕可以用于多种娱乐功能，例如听音乐、观看电影等。用户可以通过屏幕上的应用来选择和播放自己喜欢的音乐或者电影，享受高品质的音乐和影像体验。
此外，银河L7还配备了一个独立的头枕扬声器。这个扬声器可以提供个人化的音频输出，不会影响到其他乘客。这样，乘客可以在享受音乐或者观看电影的同时，保持舒适的音量和私密性。
空间：“女王”座驾表现亮眼，乘坐舒适性中上水平
银河L7的前排座椅采用了一体式的设计，整体呈现出素雅的米色。这种设计风格既简洁又时尚，给人一种舒适和高质感的感觉。
同时座椅的贴合性也非常不错，能够有效地支撑乘客的身体，提供舒适的坐姿。这种设计可以减少长时间驾驶或乘坐的疲劳感，为用户带来更加舒适的驾乘体验。
副驾驶座椅则是当下流行的“女王座椅”，带有电动腿托，支持选装副驾座椅加热、通风、按摩等功能，也可以通过车机一键“影院”模式，自动调整到零重力模式，搭配燕飞利仕11扬声器，带来沉浸的影院体验。
来到后排，银河L7的后排中央地台有一点小小的凸起，官方表示这是底盘的加强筋，可以提高底盘的抗扭转性能。在乘坐舒适性上，它的坐垫柔软度适中，对大腿有一个良好的支撑性，为了照顾头部空间，它的靠后倾角比较靠后一些。
动力系统：既要又要，油耗更低性能更强
动力方面，银河L7搭载了吉利全新一代雷神电混8848系统，采用1.5T四缸发动机+三挡DHT pro混动电驱系统组成，其中发动机+电机综合功率达到了287kW/390Ps，系统综合扭矩535N·m，官方百公里加速只需要6.9S，在WLTC工况下的油耗分别为2.35L/100KM（55km续航）、1.3L/100KM（115KM续航版本），我们接下来和这个级别的销量冠军宋PLUS DM-i进行以下数据对比。
从数据上来看，吉利银河L7由于采用了更大功率的发动机以及三挡DHT电驱变速箱，6.9S的零百加速要远胜过宋PLUS DM-i的8.3S，尤其是200km/h的极速在插混车中表现亮眼，虽然极速这个指标对于我们日常行驶中用不到，但这也从侧面反映了车辆的高速道路的性能表现。与此同时，在插混车最硬核的参数-最低荷电油耗表现中，银河L7以WLTC工况下5.23L/100KM的微弱优势胜出。
从参数来看，吉利银河L7有着同级更低的能耗，但性能却要大幅领先，那么它是怎么实现的呢？
从技术上而言，吉利银河L7雷神混动8848系统和比亚迪DM-i有很大的不同，它拥有三挡变频DHT，P1电机不仅可以发电也可以作为前端动力源，与P2电机一起来驱动车辆。在此基础上可以提供纯电、增程、电混、性能四种驾驶模式，来让不同用车场景下都有能耗最优解，而且车载电脑会根据智能算法识别出当前的路况，在保证动力的前提下尽可能会车主降低能耗。
安全：e-CMA全方位优化，相比同级别插混SUV优势明显
除了使用的经济性和性能之外，电池的安全性也备受消费者的关注，大家都知道新能源汽车最怕在行驶遭遇撞击让电池受损，导致内部短路出现自燃的问题，像比亚迪的刀片电池就通过了针刺试验，成功为品牌背书。
而吉利对银河L7的神盾电池更狠，在中汽中心直接给其安排了一套“满清十大酷刑”，包含8mm钢针穿刺、24小时海水浸泡、2米高度多方位跌落、195秒火烧等测试，最终吉利银河L7的电池通过中汽中心的四大电池安全测试。
吉利银河L7的前防撞钢梁采用了刚性更足的7系铝合金打造，厚道为5mm，长度超过1330mm，对车前脸的覆盖率达到了70%，碰撞吸能比率更高。
从侧面来看，这块铝合金防撞梁采用了“日”字形的截面，这种设计比普通“口”子形变截面强度更高，承载能力提升30%多。
防撞钢梁的用料和设计只是其中一只，整车架构的力传导更是重中之重，银河L7的前纵梁采用了创新三叶草泄力结构设计，通过两主一辅的传递路径，能够更好的吸收撞击能量，减少对乘员舱的入侵。
吉利银河L7在车身底盘上设计了四横四纵加强梁，这种设计可以为电池形成一个牢固的框架，保证电池在撞击时不受到伤害，同时也提升了它的地盘抗扭系数，反馈在实际驾驶中就是过弯时候侧倾更小，底盘感受更整。
车尾的防撞梁采用“B”字型截面防撞梁，钢材的强度为980Mpa ，并为其配备了126mm长度的吸能盒，在被追尾时能有充分的吸能溃缩空间。
银河L7的地盘也做了平整化的处理，可以优化车底气流，提升高度行驶稳定性，与此同时它采用了前麦弗逊+后双叉臂式的悬架，并配有全框式的副车架，底盘和悬架的刚性更强，无论是看上去，还是开起来，都要筷子悬架更靠谱。
总结
整体体验下来，笔者的感受就两个字-用心，无论是高品质、高审美的座舱内饰、还是高性能低油耗的混动系统，以及针对安全性设计的底盘和白车身，都是非常的用心在做好车，而消费者的眼睛也是雪亮的，上市首月的销量数据已经证明了它的成功，预计随着产能爬坡以及消费者的口碑沉淀，吉利银河L7的销量将会更上一个台阶。
