导语：如今汽车市场，最火的当属混动，而混动之中又以10-15万级最受消费者关注。在这一区间，基本被自主品牌垄断，比如比亚迪宋、比如吉利银河L7、再比如哈弗枭龙MAX，而合资领域，有一款新车却吸引了我的注意，就是来自东风日产的启辰大V DD-i超混动。
保留优势局
再说到启辰大V DD-i，就不得不提原本的启辰大V。原本燃油版的启辰大V就以颜值闻名，甚至可以说销量一半是靠颜值打下来的，如今超混动版，整体延续了启辰大V的设计，但是是从细节到氛围全面升级，顶配“不焦绿”，绿色配得非常高级。
而且前logo灯、前格栅配合新增多维智能迎宾功能，上车前解锁后“极光跃动”前脸的叶片轻盈挥动，“极光之翼”贯穿式前灯分段逐级点亮，VSP迎宾声效同步启动，仪式感不要太强。如果说自主品牌很多竞品造型方面让绝大多数人都认可，那么启辰大V DD-i就是让绝大多数人都满意了。
当然再好的造型也必须有充裕的空间为之匹配。启辰大V DD-i车身宽度1917mm，后备厢容积1520L，不仅装的更多，乘坐感受也更宽裕，特别后排肩部空间可以做到1476mm，和很多是市面上打着5座车旗号，其实后排中间只能坐狗的竞品来说，启辰大V DD-i实至名归5座车。
整个造型和氛围感方面，启辰大V DD-i保留了优势局，既赢得了原来老用户好感，还能节省设计成本，把钱用到其他地方。
拓充新卖点
配合设计优势的，是启辰大V DD-i的科技感。我这次试驾的是顶配的110km iT版，车还没上路，就在操控体验之前，让我眼前一亮。我刚用智能手机虚拟钥匙解锁，除了多维智能迎宾外，主驾座椅ODS功能让启辰大V DD-i上车就启动，比一键启动更加方便，个人感觉这套NFS无感智能启动丝毫不比新势力电车带来的科技震撼逊色。
要知道，即便是BBA的同级别混动甚至是纯电车型，都还沿用了燃油车之前的一键启动。国内竞品更是除了吉利银河L7混动车型都没有无感智能启动。和车身外的多维智能迎宾功能一样，启辰大V DD-i的内饰科技配置，才更配得起科技座舱的称号。
在智能交互方面，除了手机、车机互联之外，语音交互、app远程操控等功能，甚至感觉隐隐超过了老大哥日产。特别540度倒车影像，透明底盘的实用率非常高。之前只有路虎才搭载的这套倒车影像，用在15万级的启辰身上，多少有点高配的意思。
真正技术流
我觉得有必要着重说的是机械素养表现，不绕弯子，直接说：操控主观感受非常贴近纯电车型，不仅提速更加顺滑、行车静谧性也明显比燃油车车更好 ，特别是有两点值得一提：
一是在操控精准方面，特别是高速弯道启辰大V DD-i更稳，后排支撑性更强，这就离不开5连杆后独立悬挂的功劳，具体原因我们等下分析；二是启辰大V DD-i还匹配插电混动领域唯一的Auto.E可调节单踏板系统，和电车的单踏板一样，用一个踏板可以解决加减速和停车问题，既方便，还节能。
和市场PHEV主流一样，启辰大V DD-i同样采用单挡直驱技术路线、配备多合一高集成电驱，在内燃机方面，则采用了1.5T十佳发动机，亏电工况下，启辰大V DD-i动力也相当迅猛，并没有亏电行驶油门无力的感觉。最终表现为：0-100加速7.9秒，实测亏电油耗4.6L/100km。
如说造型、售价、配置算是折本赚吆喝的商业行为，那混动表现则是实打实的技术流。当然技术背后还离不开东风日产合资背景的加持。
合资的荣光
如果10年前说合资会在技术方面被自主品牌吊打，那肯定以为你疯了。但是到了新能源时代，不得不承认合资品牌技术整体落后了。当然也有例外，就是东风日产。
启辰大V DD-i的逻辑上与DM-i大方向上是一致的，同样采用效能最高的单挡直驱，运行逻辑也是以电驱为主、油驱为辅、可电可油。而且DD-i超混动在硬件方面配置了多合一高集成电驱和1.5T发动机，算是同级最优。所以才有之前试驾过程中亏电模式动仍不会出现动力不继的抢矿，另外根据插电车型特点启辰大V DD-i还搭载了IHS智能电混系统，车辆在5种日常行车工况下可以智能切换，不用人为去调节。同时，针对新能源车冬天启动困难、加速慢的问题，这辆车也给到了很好的解决办法。它采用了低温能量迁移控制技术，行业首创，即使你在零下30摄氏度的北方，也照样“动力不打折”，冬天想去哪就去哪。
除了技术先进之外，在配置方面启辰大V DD-i也非常舍得“下料”。启辰大V DD-i不仅配了1.5T十佳发动机，混动带T，动力输出更稳定。在底盘方面宋更是搭载了同级唯一合资底盘技术——日产5连杆后悬挂，高速过弯和颠簸路段也能如履平地。
结语：
虽然目前10万-15万级的混动SUV领域，比亚迪宋Pro DM-i凭借出众技术和先发优势，坐稳老大哥地位；吉利银河L7另辟蹊径，精准定位，后来居上；哈弗枭龙MAX凭借长城多年酝酿和众多受众群体已经逐渐打开市场……在这三强并立局面。还一直没有合资品牌背景车型入局，相信所有看过今天视频的朋友，都会相信拥有日产世界级标杆工厂制造出品的启辰大V DD-i将成为第一个以合资背景杀入混动“第一阵营”的车型、今后很有可能混动市场会形成“3（自主）+1（合资）”的局面，值得一提的是启辰大V DD-i起售价才11.89万，可是同级最低哦！
质量高、体验好、用车购车成本“双低”，谁又能不爱呢？
