由于新能源汽车的崛起，近两年传统车型或多或少也受到了一些影响，不过日产
这款轩逸 2023款 超混电驱采用第二代第二代e-POWER 技术，100%纯电驱动，具备纯电动车出色的行驶质感、同时只需加油，无需充电，补能便利性却丝毫不受影响，说走就走，省心省油。
当然，可能会有人觉得，这不是和理想ONE的
除了省油，由于其更接近纯电动的工作原理，轩逸·电驱版e-POWER的驾驶质感也更类似纯电车，那就是提速快、更平顺、噪音低。这套系统的电机技术源于
说到这里，那我们再来说说这款车型的动力表现，我们以轩逸 2023款 超混电驱 超智驾Max为例，新车的能源类型采用汽油电驱，搭载1.2L发动机和电动机组成，其中发动机的最大功率53kW；电动机的最大功率100kW，最大扭矩300N·m，传动系统匹配电动车单速变速箱。最高车速165km/h，WLTC综合油耗4.13L/100km，整体的动力输出还是比较不错的。
底盘方面，采用麦弗逊式独立全悬和纵臂扭转梁式非独立后悬组成，驱动方式为前置前驱，底盘整体的调校比较平稳，前段软；
在驾驶过程中，车辆全程都由电机驱动，没有换挡的顿挫，动力输出线性而直接。
说完动力，我们再来看看外观设计，轩逸2023款 超混电驱采用全新的V-Motion家族设计语言，前脸倒梯形的格栅设计中网采用点阵式的镀铬条装饰，整体的视觉冲击力比较强烈。格栅周边采用亮色的镀铬条进行修饰，连接着两侧的大灯组。下方的导流槽设计比较小，整个车头的设计比较有运动感。
灯光方面，内部的远近光灯采用LED光源，配备日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能，点亮后的辨识度比较高，更能方便驾驶员的夜间出行。
从车身侧面来看，溜背式的车顶造型，顶部以及后视镜都采用熏黑处理涂装，营造出双色的车身效果。侧身腰线的设计也是十分的流畅，车门下方微微内凹的设计，呈现出比较动感的车身姿态。17英寸的五辐式铝合金轮毂造型采用“峰纹切削式”设计，年轻时尚的氛围感也比较不错。
从尾部的设计来看，比较从沉稳大气，微微上扬的小鸭尾造型，营造出很不错的运动氛围。两侧的大灯组采用不规格设计，内部的灯腔比较精致，边缘处采用熏黑处理进行修饰，增加了尾部的不少辨识度。下方双边共双出的排气布局以及扩散区采用横向的镀铬饰条进行装饰，不仅在视觉上拉伸了尾部的横向宽度更能体现出整个车身年轻运动的视觉感。
整体的内饰设计比较沉稳大气，Y字型的中控台设计，大面积的软性材质包裹，触感和质感都比较不错，12.3英寸的悬浮式中控屏幕搭载有Nissan Connect超智联系统，有GPS导航系统、OTA升级、蓝牙/车载电话以及声纹识别等功能，提升了车内人机互动的流畅性，使得驾驶起来更加便利。下方采用三炮筒式的空调出风口，边缘处采用亮色的镀铬饰条装饰，精致感比较不错。
车身尺寸长宽高分别为4652x1815x1445mm，轴距为2712mm，定位紧凑型车。车内的座椅采用仿皮材质包裹，整体的支撑性和包裹性都比较不错。小编178cm的身高乘坐在前排，头部的空间剩余一拳左右。保持前排座椅不变，来到后排，腿部的空间剩余两拳左右，头部的空间剩余一拳左右，整体的空间实用性和乘坐的舒适性都比较不错。
安全配置方面：配有车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车，并线辅助、车道居中保持、疲劳驾驶提示系统、6个安全气囊、胎压显示、儿童座椅接口(ISOFIX)、前后驻车雷达、倒车影像、三种巡航系统（定速巡航/自适应巡航/全速自适应巡航）、自动驻车、上坡辅助、发动机启停技术、模式（运动ECO经济/标准舒适）、L2级辅助驾驶级别、6个车外摄像头、8超声波雷达、3个毫米波雷达等等。
整体来看，这款轩逸 2023款 超混电驱的各方面表现都比较不错，外观设计相对于经典款来讲更加的年轻时尚，内部配置也比较丰富，再加上2710mm的轴距表现，车内的空间完全可以满足日常的家用需求，后备箱的储物能力也十分优秀。动力上的燃油经济以及输出的强劲，整体的产品力在同级车型中，都有着一定的竞争力，对这款轩逸 超混电驱版感兴趣的朋友，不妨到4S店试驾一下。
