我们很容易把这样一类车归类为年轻人的车：外形略带夸张感、小有格调、动力充沛、价格又容易接受的车型。
众所周知，启辰出身于合资自主品牌，后续纳入东风日产旗下。享有合资品牌身份及技术的同时，启辰的价格又不带有合资品牌的“小骄傲”。
新车一览
相较于现款燃油版启辰大V，DD-i版车型的外观设计有所微调，变化主要集中在前脸部分。首先，启辰大V DD-i的前格栅线条更加平直果决，另外在灯组方面，DD-i版采用了上日行灯+下大灯的布局，刚好与燃油版相反。
启辰大V DD-i的长宽高为4562/1917/1625mm，轴距为2700mm，尺寸参数与燃油版车型相同。
启辰大V DD-i后风挡上方的扰流板同样增色不少，再看贯穿式尾灯的线条，其延展至车身两侧后继续向下延伸，使得尾部设计更富有层次感。
启辰大V DD-i的内饰设计清新明快，车门及仪表台上下沿采用深色，中层嵌入了一圈环绕的浅色以提升层次感。屏幕方面，新车采用了12.3英寸仪表+12.8英寸中控屏。
新车中控台的设计十分简约，只配备了换挡拨杆和P挡两个按键机构，上层有杯座及小型储物槽，下层采用镂空设计，可提供中型储物空间并配有12V电源+USB接口。
车机系统：顶部-下滑菜单
车机系统：右侧-左滑菜单
启辰大V DD-i的车机系统不是那种可以“大玩特玩”的类型，功能相对新势力来说比较简约，主要车控功能基本在下滑、左滑菜单中。
“百公里4个油”的DD-i混动
DD-i全名为「启辰DD-i超混动」，是东风日产启辰全新的推出的一套单挡直驱的混联架构，采用大电机+大电池的方案，首载车型正是这款启辰大V DD-i。
对于擅长打造“不用充电的电动车”的日产来说，想想也知道，它的电动化技术势必更加会围绕串联式混动展开，即便DD-i是一套混动技术架构。
DD-i具备多种工作模式，兼顾市区、急加速、高速工况、保电、能量回收等场景。其中，发动机仅在「直驱模式」中直接驱动车轮，这也是和比亚迪DM-i最大的差异，这套系统更趋近于我们理解的增程式混动。
将“日产味道”浓郁的DD-i混动技术首搭于启辰品牌车型，无疑是一波非常机智操作。面对国内竞争激烈的市场环境，诸如比亚迪DM-i系列、哈弗枭龙MAX等新老强敌，启辰品牌在价格制定方面将有更大下探潜力，这也是竞争的关键所在。
