不夸张地讲，目前的中国插电混动汽车市场，自主品牌是排头兵，这个形势在价格层面上尤为明显。通过考量售价，我们发现，诸如本田CR-V、皓影、途观L、探岳等合资SUV插混版本的价格都到了25万级别。20万元以下价格区间基本是比亚迪、长城、长安等自主车企的天下。
所以摆在消费者面前的问题是，手握10万+完全没有机会接触到合资插混SUV。直到一个月前，启辰大V DD-i超混动上市，这种困境才得以突破。
（图片车型：启辰大V DD-i超混动2023款110km iE版）
13万级唯一合资插混SUV
启辰大V DD-i超混动推出了4款车型，售价区间是11.89-14.99万元。这个价格放在当下插混市场是什么概念？我们可以简单对比一下。
1、13万级合资插混SUV细分领域，启辰大V DD-i超混动是唯一，没有对手；
2、15万级插混SUV市场，依然没有合资竞品，拿国产热门的宋Pro新能源、银河L7、哈弗枭龙作为对比，起售价分别比启辰大V DD-i超混动高1.69万、1.98万、2.09万。
仅凭这两点，启辰大V DD-i超混动已经能够赢得大多数目标客户群的关注度，毕竟近2万元的差价不是小数目。
与此同时，根据官网消息，截至2023年8月31日前下定，并于2023年9月30日前完成交车的客户，可享受4000/台的任意品牌置换补贴、3-5年10万定额贷日供66元起的金融礼，60km车型送充电线、110km车型送充电桩。再加上绿牌免税，一整套福利优惠加持下，启辰大V DD-i超混动在价格方面完胜。
外观颜值在线 前大灯辨识度十足
低购车门槛基础上，启辰大V DD-i超混动是否在品质上打折扣呢？
先看设计。虽然已经看了太多插混车型，但启辰大V DD-i超混动的这套外观依然能让很多都市青年的内心泛起涟漪。
个人很喜欢新车的前脸造型，不像一些新能源车过分简约，也没有明显“燃油感”。熏黑进气格栅尺寸非常大，几乎占据了整个前脸，两侧是矩阵式LED大灯，上方是贯穿式日行灯，日行灯中央位置还做了向下弯折的“V”字设计，线条看似简单，但非常考验设计功力。
侧面看不见明显的腰线，但肉眼可见肌肉感十足的内凹式型面，轮毂样式很别致，行驶过程中视觉效果更佳。
车身颜色有“不焦绿”、“不怕黑”、“非常白”、“哇塞灰”等多种选择，其中“不焦绿”+“不怕黑”的双拼色深得我心，悬浮车顶让车身看起来更修长。
与层次丰富的车头相比，启辰大V DD-i超混动的尾部简约了不少，车顶扰流板、熏黑贯穿式尾灯组辨识度挺高，下包围体现了新车运动的一面。
尺寸方面，长宽高分别为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm，轮胎规格235/60 R18、235/60 R18。
内饰科技感和质感满满
启辰大V DD-i超混动的内饰符合新能源车的简约设计风格，中控台通过不同层面设计出层次感，采用双12.3英寸悬浮式联屏，下方是造型别致的空调出风口，和前大灯呼应，也加入了“V”型设计，空调调节物理按键被保留下来，实用性值得好评。
挡把区域设计很简单，左侧是电子驻车等功能按键，右侧是翻盖式杯架，能容纳两瓶矿泉水。通常情况下，手机无线充电区域会设计在换挡区前方，但启辰大V DD-i超混动将其设计在了扶手箱与换挡区之间，空间不算大，只能容纳一个手机，且手机需要横置。
选材用料方面，中控台采用了大面积软性材质包裹，空调出风口和调节按键呈现金属质感，换挡区域采用钢琴烤漆材质，撞色设计覆盖了中控台、方向盘和两侧门板处，十分精致美观。一体式运动座椅很厚实，整个座舱的设计达到同级别主流水平，风格氛围也契合年轻人审美。
聊聊驾乘感受
从驾驶层面而言，启辰大V DD-i超混动的动力表现完全没问题，动力给的够足，低速行驶时纯电驱动的平顺性和静谧性也值得好评。而且新车搭载了智能手机虚拟钥匙，手机即钥匙，NFS无感智能启动非常方便，上车即上电，挂挡即出发。在540立体环视影像、ICC全速域智能领航系统、遥控泊车、RCW后方追尾预警等辅助驾驶功能作用下，驾驶会更轻松和安全。
乘坐方面，1917mm车宽的车内横向乘坐空间比较宽裕，零重力座椅前排支持电动调节、加热、通风，搭配后排出风口和大尺寸天窗，乘坐舒适性比较理想。
双联屏内置最新的启辰V-Link智联系统，支持百度地图导航、实时路况显示、车联网、OTA在线升级，语音识别控制和手机APP远程控制等主流功能也都有，在这个价位上，启辰大V DD-i超混动能给的配置都给到了。
储物能力方面，后备厢常规容积为605L，后排座椅放倒后，容积能拓展到1520L，虽然不是纯平状态，但比较平整的地板搭配开口够大的尾门，放置大物件还是比较轻松的。
混动技术是核心优势
启辰大V DD-i超混动是启辰DD-i超混动技术下的首款产品，这套插混系统由专为插混车型开发的1.5T十佳发动机和电机组成，电驱为主，油驱为辅。通过IHS智能电混系统，车辆可以根据驾驶场景、车速以及电池状态自动切换纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收五大智能工况模式。时速在60km/h以下时以纯电优先，如果电池电量不足，驱动系统便进入增程模式，高速行驶时切换为发动机直驱模式。在智能、高效的DD-i超混动技术加持下，启辰大V DD-i超混动NEDC百公里馈电油耗仅为4.3L，NEDC百公里综合油耗低至0.85L。
性能方面，1.5T发动机最大功率120kW，峰值扭矩230N·m，电机的最大功率150kW，最大扭矩320N·m，官方数据百公里加速7.8秒。配合日产5连杆后悬高性能底盘，直线加速和过弯时都给足驾驶者信心。
续航方面，启辰大V DD-i超混动配备18.4kWh的动力电池，NEDC综合续航1132km，NEDC纯电续航110km，整体续航表现与宋Pro新能源、哈弗枭龙相当，无论城市通勤代步还是远行近郊出游，都没有里程焦虑。
写在最后
综合体验过后，我们发现，启辰大V DD-i超混动在造型设计、智能化水平和混动技术层面上都拥有与宋Pro新能源、哈弗枭龙等热门车型掰手腕的资本，高品质基础上，启辰大V DD-i超混动给出了非常厚道的价格和政策。总之，只要你认可这个品牌，那么启辰大V DD-i超混动不会让你失望。
