东风日产启辰大V DD-i超混动已于2023年7月9日正式上市，共推出了四款车型，售价区间为11.89-14.99万元。作为启辰旗下的紧凑型SUV，该车是首款搭载DD-i超混动技术的车型。它配备了1.5T四缸涡轮增压汽油发动机和插混系统，后者由电机和电池组成。纯电续航里程分为60km和110km两个版本，综合续航里程最高可达1132公里。
此外，官方还推出了多项购车福利。其中包括增换购补贴高达6000元的焕新礼，3-5年10万元定额贷款日供66元起的金融礼，1年用车体验期、到期可买可换的用车无忧1+3，免费赠送充电线/充电桩的充电礼，首任车主（非营运）可享受整车6年/15万公里的质保期限。同时，三电（电机、电池、电控）终身质保，还提供10年免费基础流量和2年免费娱乐流量（仅限首任车主）的流量礼。
作为一款起售价仅11.89万元的插混车型，启辰大V DD-i超混动在配置方面表现不俗。那么它的四款车型该如何选择呢？下面咱们一起来看看吧。
前脸
启辰大V DD-i超混动在外观设计方面确实具备一定的设计感和独特之处，启辰大V DD-i超混动采用了六边形的格栅设计，给人强烈的立体感。在格栅的中间部分，还设计了一个V字形图案，使得整个前脸看起来更加动感和时尚。前大灯采用了分体式设计，上方的LED大灯呈现狭长的外观，保留了锐利感。在中间，还有一条明亮的镀铬饰条进行装饰，将两侧的大灯连接起来，并与下方格栅的V字造型相呼应。这样的设计为车头增添了独特的视觉效果。前脸线条硬朗有力，尤其是两侧的进气口和发动机引擎盖上方的线条，赋予了这款车型霸气的外观特点。
车侧
启辰大V DD-i超混动在侧面设计上体现了一定的运动气息和精心的细节处理。侧面采用了两条断断续续的腰线，虽然中间有时若隐若现，但这并不影响车辆整体的运动感。这样的设计赋予了车辆侧面更丰富的层次感和动感，增加了整体造型的灵动性。在车门处的设计凹陷部分，增加了车身的立体感。同时，车顶的设计也经过精心考虑，使得整个车辆在侧面观感上更加流畅和时尚。
该车的轮毂设计也十分出色。镀铬饰条装饰的轮毂采用前进的飞轮样式，彰显出一种运动时尚的氛围。这样的设计使得车辆的侧面更加个性突出，让整个车辆看起来更具动感。
车尾
启辰大V DD-i超混动在尾部设计上特别注重个性和细节处理，尾部设计了个性鲜明的高位刹车灯，不仅具备安全性功能，还起到了装饰和点缀的作用。这样的设计使得整个尾部看起来更加动感和精致。底部的设计采用了非常有层次感的处理，通过线条和凹凸的形式，增加了尾部的立体感。这样的设计使尾部更加丰富和生动。
时下正流行的贯穿式尾灯设计也出现在改成尾部，细长的灯带连接了左右两侧的灯组，从视觉上拉宽了尾部的宽度，营造出更加宽大和稳定的形象。边缘处采用熏黑式的处理，给人一种神秘和运动感的视觉效果。这样的处理使得整个尾部具有现代感，与整车的设计风格相呼应。
内饰
启辰大V DD-i超混动的内饰设计注重双色搭配，并提供了多种选择，包括“薄荷绿”、“酷炫黑”和“红黑撞色”。启辰大V DD-i超混动的内饰采用了12.3英寸仪表和12.3英寸中控屏的双联屏设计，营造出现代感和科技感。这样的设计使得驾驶员可以方便地获取各种信息，同时还提供了更丰富的可操作性。
内饰整体采用了简洁的设计风格，大幅减少了物理按键的数量。除了空调出风口下方设置有一排带镀铬装饰的按键外，其他功能主要通过触控屏幕和语音控制实现。这样的设计使得内饰更加简洁、整洁，减少了视觉干扰，提升了驾驶乐趣和操控便利性。
总的来说，启辰大V DD-i超混动的内饰设计简洁、现代化，并注重双联屏设计和颜色搭配。双联屏设计提供了丰富的信息展示和操控功能，减少了物理按键的数量，营造出简约、整洁的内饰环境。不同的颜色搭配选择能够满足消费者个性化的需求，进一步增加了车内的时尚感和个性化定制能力。
配置
启辰大VDD-i超混动在配置方面提供了一系列智能化和安全性能的配置，提供了智联网联系统、无感启动、智能驾驶辅助系统和安全系统等一系列高级配置。这些配置旨在提升车辆的智能互联性和驾驶安全性，为用户带来更便捷、舒适和安全的驾驶体验。
UI&UX智联网联系统：启辰大VDD-i超混动配备了启辰最新一代的UI&UX智联网联系统。该系统提供实时路况全时在线导航、双音区语音精准识别系统等功能，使驾驶员能够更便捷地获取信息和进行操作。
无感启动：启辰大VDD-i超混动取消了一键启动键，并通过主驾驶ODS功能实现了无感启动。这样的设计提升了启动的便捷性和舒适性。
高级驾驶辅助系统：在高配车型上，启辰大VDD-i超混动提供了一系列智能驾驶辅助系统，包括启辰V-Pilot L2级智能驾驶辅助系统、ICC全速域智能领航系统、LKA车道居中控制系统、LDP车道偏离修正系统等。这些系统可以提供驾驶辅助和安全保障，提升驾驶的舒适性和安全性。
安全系统：启辰大VDD-i超混动还配备了一系列安全系统，包括APA全自动泊车、FEB预碰撞智能刹车辅助系统、DOA车门开启警示系统、RCW后方追尾预警、EAPM油门误踩智能纠正系统、CTA倒车车侧预警系统、LDW车道偏离预警系统、BSW盲区预警系统、前后驻车雷达等。这些系统能够提供全方位的安全保护，减少事故风险。
除此之外启辰大V DD-i超混动拥有3个毫米波雷达、5个摄像头和12个超声波雷达的感知系统，这种配置为车辆提供了强大的感知能力。借助于这些传感器，启辰大V DD-i超混动配备了启辰V-Pilot辅助驾驶系统，提供了一系列功能，包括车道居中保持、全速自适应巡航和遥控泊车。
车道居中保持功能可以帮助驾驶者在高速公路上保持车辆在车道中心的位置，提供更稳定和舒适的驾驶体验。全速自适应巡航功能可以根据前方交通状况自动调节车速，并保持与前车的安全车距，使长途驾驶更加轻松和安全。而遥控泊车功能则允许您通过使用手机或遥控器远程控制汽车完成停车，提供更便捷的停车体验。
这些辅助驾驶系统不仅提升了驾驶的便利性和舒适性，还增强了车辆的安全性能。它们基于车辆的感知能力，并结合先进的控制算法，可以识别和应对不同的驾驶场景，减轻驾驶员的负担，并提供安全、可靠的驾驶辅助功能。
配置对比
入门版的启辰大VDD-i超混动车型在配置方面相对较低，与同级别车型和全系其他车型相比存在一定差距。缺少驻车雷达、倒车影像、自动空调等实用配置，安全性、科技性和舒适性也相对一般。此外，它还缺乏启辰V-Link智联系统，并且仅提供单一的内外饰颜色选择。
60km iD版提供了更多的外观内饰配色选择，让消费者有更多个性化的选择。此外，它还换装了19英寸轮毂，增添了车辆的运动感和视觉效果。该版本补齐了一些实用配置，包括定速巡航、360度全景影像、全景天窗等。这些配置提升了驾驶和使用的便利性和舒适性。60km iD版的双联屏尺寸更大，提供更丰富的信息展示和操作界面。车机系统还升级为启辰V-Link智联系统，提供更多智能化功能和互联能力。该版本的座椅功能更加丰富，可以提供更好的乘坐舒适性和支持。如果对续航水平没有更高的要求，选择60km iD版是非常超值的选择。对于追求更好配置和综合性能的用户，该版本可能更加符合需求。
110km iE版相对于前一个版本增加了一些配置，如雨量感应式雨刷、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠、全车车窗一键升降等。这些配置提升了驾驶和使用的便利性。而且这个版本终于配备了自动空调，使得车内的舒适度进一步提升，110km iE版的最主要的升级点是续航水平的提升和对快速充电的支持。这对于对续航有一定要求的用户来说是非常重要的。如果您对续航有一定要求，且在配置方面不追求完美，那么选择110km iE版是一个不错的选择。
110km iT版在顶配版本中提供了更多高级配置，以及全新的辅助驾驶系统和豪华舒适配置。110km iT版配备了启辰V-Pilot辅助驾驶系统，并达到了L2级辅助驾驶等级。这一系统提供了更高级别的辅助驾驶功能，可以帮助驾驶员更加轻松和安全地驾驶。该版本提供了一系列舒适配置，如带位置记忆的电动感应后备厢、前排座椅加热/通风、后中央扶手、64色车内环境氛围灯等。这些配置提升了乘坐舒适度和车内氛围，为驾乘者创造更好的体验。这个版本似乎更符合目前主流新能源车的配置水平，具有较高的综合驾驶体验。
空间
该车在乘坐空间方面符合这个级别的主流水准，车身的长宽高分别是4607x1917x1624mm，轴距为2700mm，1917mm的车身宽度与同级车型相比拥有更宽裕的横向空间，即使在后排坐三个人也不会感到拥挤。另外，启辰大V延续了“日产大沙发”的优势，采用了零重力座椅，这种座椅符合人体工学设计，提供了良好的包裹性和支撑性。此外，主副驾驶座椅都具备通风和加热功能，进一步提升了舒适性。
在后备厢空间方面，启辰大V提供了605L的容积，当后排座椅放倒后，还可以扩展到1520L，完全满足日常通勤使用的需求。
动力
启辰大V搭载了1.5T四缸发动机和电机组成的插混系统，采用了单档直驱技术路线。这种混联电混架构由大功率电机驱动、大容量电池与高效能发动机共同组成。发动机的最大功率为120kW，峰值扭矩为230牛·米，而电动机的总功率为150kW，扭矩为320牛·米。这种动力组合可以提供良好的加速性能，0-100km/h加速时间为7.8秒。
关于电池容量和续航方面，提供了两种不同容量的磷酸铁锂电池组，分别是10.3kWh和18.4kWh两种磷酸铁锂电池组选项。对应的NEDC纯电续航里程分别为60km和110km。此外，最高续航里程可达1132km，这意味着在综合驾驶模式下，综合使用发动机和电动机的情况下，可以获得较长的续航里程。
低温能量迁移控制技术
新能源汽车在冬季低温环境下可能会受到动力受限的问题，这是一个普遍存在的痛点。然而，启辰大V DD-i超混动采用了行业首创的低温能量迁移控制技术来解决这个问题。通过全维能量管理控制算法，这项技术能够精确高效地控制能量的输出和卸载，从而解决PHEV车型在低温环境下电池回充能力受限的问题。即使在极寒的东北黑河地区温度下达到零下30度，启辰大V DD-i超混动依然能够正常保持车辆性能。这项低温能量迁移控制技术为驾驶者提供了更高的可靠性和可用性，无论在什么样的气候条件下，都能够保证车辆的正常运行和动力性能。
试驾体验
对启辰大V DD-i超混动 2023款 110KM iT版试驾的第一印象就是这款车的起步感觉比较激进，速度上也表现出充沛的动力。即使在速度达到80公里/小时时，深踩加速踏板仍能感受到动力的充沛。这种动力表现可能与启辰大V采用的插混系统有关，当需要更高的动力输出时，发动机会介入，从而为车辆提供额外的动力支持。由于发动机和电机切换的过程并不明显，在加速时仍能感受到连续的动力输出。这样的动力特性使得启辰大V DD-i超混动在驾驶时可以提供充足的动力储备，不论是起步、加速还是行驶过程中都能获得满意的驾驶体验。
底盘调校
该车全系采用的是前悬架采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬架则采用了多连杆式独立悬挂。底盘调校偏软，这也意味着启辰大V在行驶过程中能够很好地过滤坑洼路段带来的震动感。这一特点对于提供更舒适的乘坐体验非常重要，尤其是在面对坑洼路面时，软调校的底盘能够减轻驾乘者的颠簸感，增加车辆的稳定性。此外，麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂是成熟且常见的悬挂系统，它们在舒适性和操控性方面具有良好的平衡。麦弗逊式悬挂在减震和过滤路面不平方面表现出色，而多连杆式悬挂则提供了更好的悬挂控制和稳定性。
总结
总的来说，该车的综合表现还是比较出色的，11.89万元的起售价也能被大部分的消费者所接受，有效降低了购车门槛。所搭载的启辰超混动技术提供省油、可靠且出色的动力表现，不输给同级别其他车型，并且保留了更加实用的配置，并且四种不同的配置车型为消费提高了更多的选择空间。启辰大V DD-i超混动也注重核心产品力的提升，通过插电混动系统实现了动力性体验和燃油经济性的双重效果，这对于那些需要插混系统的消费者来说是非常重要的。对于那些预算有限但对插混系统有需求的消费者来说，启辰大V DD-i超混动是一个很值得考虑的选择。
