我们先看外观，自从2011年K5上市后，起亚的外观就从来没让我们失望过，这也是韩系车或其他韩系产品的一大特点，外观都能符合大部分人的审美，并且在同级别竞品中属于上游水准。恰好起亚赛图斯又是一辆纯粹的全球车型，外观用料的水准也保持全球统一。
锋兰达之所以能称为合资车型的行业标准，离不开一个中规中矩的外观，既能在外部尺寸有限的情况下尽量显大，又能保证圆润的棱角不显蠢。
起亚赛图斯的长宽高分别为4385/1800/1650mm，轴距2630mm。
丰田锋兰达的长宽高分别为4485/1825/1620mm，轴距为2640mm。
车身姿态的展现方面两台车有些不同，起亚赛图斯的比例有着更紧实的效果，而锋兰达有些全尺寸SUV的既视感。
进入内饰后，很难看出来这是一辆起售价仅有10万的紧凑型SUV，凸显质感的主要原因在于细节部分没有含糊，并且用料也不会因为级别的原因刻意削减，比如双拼色的造型、缝线的处理、钢琴漆面板的应用，仪表也采用了双10.25英寸，界面的风格也随着驾驶模式不同而改变。
车机系统为Kia Connect系统，内置的应用大部分为百度提供，导航方面是基础，娱乐方面包括爱奇艺等。
我们来到锋兰达，熟悉感扑面而来，原因是锋兰达几乎照搬了雷凌的内饰，加上卡罗拉、卡罗拉锐放，这或许是当今市场占有率最高的一款内饰，所以最大的问题就在于审美疲劳。
比较有意思的一点是，2023款改进了顶配车型曾经没有手机互联的窘状，现在全系均支持CarPlay、CarLife、HiCar三种手机互联，同时也均支持语音控制系统。
配置方面，选择了起亚赛图斯的顶配版本和锋兰达的中配版本，这两个版本的价格非常接近，在14万以内的价格，两台车标配了L2级辅助驾驶，但起亚赛图斯的舒适性配置要稍微高一些，多出的配置大部分为实用配置，比如驾驶辅助影像、真皮方向盘、自动空调、后排空调出风口等。
动力方面，赛图斯提供两种排量的发动机，分别为1.5L自然吸气以及1.4L涡轮增压。
1.5L自然吸气发动机最大功率115匹马力，峰值扭矩143.8N·m，最大扭矩转速为4500rpm，匹配的是CVT变速箱。
1.4L涡轮增压发动机最大功率140匹马力，峰值扭矩242N·m，最大扭矩转速区间为1500-3200rpm，匹配的是7速双离合变速箱。
锋兰达全系均为2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩205N·m，最大扭矩转速区间为4600-5000rpm，全系均搭载CVT变速箱。
总结
从外观上看，赛图斯更适合年轻有活力的青年群体，外观内饰的细节更饱满，优惠后起步价格也做到了10万以内，而想要用车品质提升一些，14万以内也能搞定带有L2级辅助驾驶的顶配版本。而锋兰达更适合将车当成代步工具的群体，想投入极少的时间与精力在代步车上，并且与车相处的时间或是重要程度比较靠后，也就不是那么的在乎用车品质，只是平稳、省心抵达目的地即可，你觉得这位车友会喜欢哪种选择?
